压磁式板形检测辊设计参数研究

本文用弹性力学和板壳理论中的计算方法,研究压磁式板形检测辊设计中确定辊环与辊体配合过盈量与压磁头予压力的关系、辊环将带材对检测辊的压力传给压磁头的传递性能,并通过实验分析验证了理论计算公式的正确性,这对设计压磁式板形检测辊有实际应用价值。     

活塞与锤杆联接新方式

锻锤活塞与锤杆过盈联接配合的孔、轴结合面原设计是圆锥面。在加工时由于相配合的孔、轴锥度公差控制难度大,往往因圆锥配合面接触不好,在结合面上产生的结合压力降低。因此,有时在运行中发生活塞和锤杆脱离。这样,极大地影响生产。有时造成该部件报废,价值几千元以上,造成严重损失。为此     

冷轧过程组合式支承辊过盈配合面微动滑移分布特性研究

为了得到冷轧过程中组合式支承辊过盈配合面微动滑移轴向和切向分布规律,利用ABAQUS软件对组合式支承辊冷轧过程进行仿真,并结合EXCEL和MATLAB软件得到整个过盈配合面不同位置处轴向微动滑移、切向微动滑移分布图以及过盈配合面微动滑移轨迹图。结果表明:在整个过盈配合面上,轴向和切向微动滑移分布都不均匀;支承辊辊身中部过盈配合面的轴向相对滑移量为零,越靠近辊端轴向微动滑移量越大;切向滑移量在过盈配合面压扁区中部和过盈配合面顶部为零,在压扁区和非压扁区临界位置处切向微动滑移达到最大值,在关于压扁区对称的区域上切向滑移量大小相等,方向相反。     

采用冷冻工艺进行过盈配合装配

有一种用冷冻进行过盈配合装配的方法,特别适合于自动装配。关键是当把这些小零件冷冻到华氏-140度(摄氏-95度),放到大零件中进行过盈配合装配时,它们一般会霜冻起来。 然而,国际收割机公司解决了这一问题,其方法是:把这些小零件冷冻并在开始送往较大装配件处时,把它们密封在象沙漠那样干燥的并具有一定压力的空气中。用这种方法,他     

高速永磁电机转子强度分析

磁钢相对脆弱,保证磁钢结构强度在安全范围内是高速电机设计的一个要点。依靠护套和磁钢过盈配合产生的压力能确保高速电机磁钢不碎裂。为确保电机安全运行,必须根据转子转速、外径等参数对护套厚度和过盈量进行计算和校核。对3种常见磁钢结构进行比较,选择使用实心圆柱结构;通过计算和分析得出如何选择护套的材料、厚度、过盈量;考虑离心力、过盈配合,分析并设计某70 000 r/min永磁同步电机的转子。研究结果为设计高速永磁电机的磁钢和护套提供参考。     

基于CAE的高速转动轴过盈配合有限元分析

基于三维软件Pro／ENGINNER及其有限元分析模块Pro／MECHANCIA对典型的过盈配合轴筒连接的静态情况和高速旋转情况分别进行精密分析，得出了一些有用的结果，并把这些结果与理论计算进行了对比，对比表明，这种计算过盈配合的方法是正确的，对实际的过盈配合设计有指导的作用。     

列车车轴-轴承过盈配合面接触应力分析

在列车运行过程中,车轴 轴承过盈配合面将发生微动而造成微动损伤,接触应力是影响过盈配合面微动损伤的主要因素之一。以CRH2动车组的车轴和轴承为对象,利用有限元软件ABAQUS建立车轴 轴承过盈配合面的接触模型,研究了过盈量、摩擦系数对接触应力的影响。结果表明：过盈量对配合面接触压力的影响较大,接触应力随着过盈量的增加而增大,且在配合面接触边缘区域产生最大应力,存在应力集中现象;而摩擦系数对配合面接触应力的影响较小。     

高速机床电主轴过盈配合量的计算

电主轴是高速机床的核心部件,电机转子与机床主轴间过盈配合量的大小是影响主轴性能的重要因素。本文根据材料力学和弹性力学理论,对电主轴的配合特性进行了分析,分别推导出电主轴在静态和高速运转条件下,主轴过盈量和应力分布的理论公式。最后,根据理论公式计算出ＧＤ－Ⅱ型电主轴的过盈配合量,研究结果表明,采用理论公式设计的过盈配合能较好地满足高速电主轴的需要。     

列车车轴-轴承过盈配合面接触应力分析（英文）

在列车运行过程中,车轴-轴承过盈配合面将发生微动而造成微动损伤,接触应力是影响过盈配合面微动损伤的主要因素之一。以CRH2动车组的车轴和轴承为对象,利用有限元软件ABAQUS建立车轴-轴承过盈配合面的接触模型,研究了过盈量、摩擦系数对接触应力的影响。结果表明:过盈量对配合面接触压力的影响较大,接触应力随着过盈量的增加而增大,且在配合面接触边缘区域产生最大应力,存在应力集中现象;而摩擦系数对配合面接触应力的影响较小。     

基于AutoCAD的过盈配合计算机辅助设计系统

设计开发了一个基于AutoCAD的过盈配合计算机辅助设计系统。该系统将设计与计算集成于一体，可完成有关过盈配合的最小配合面压强，传递载荷所需的最小过盈量等参数的计算，用户可根据结果修改设计，得到符合要求的过盈配合，该系统为过盈配合的设计与计算提供了一个高效的工具。     

分段式过盈配合零部件拆卸工艺研究

介绍3种节流阀套筒常用的拆卸法,分析各自的优缺点,对类似的分段式过盈配合结构提出设计意见,为广大的机械设计者提供参考。     

热连轧窜辊装置改造计算及热装工艺

热连轧生产线同类窜辊装置中均存在窜辊缸活塞杆与调心头脱开的现象，通过对窜辊装置中窜辊缸活塞杆与调心头的联接方式进行改造，由螺纹联接改为过盈联接后，解决了这一问题，本文详细介绍了活塞杆与调心头过盈联接的理论计算及热装工艺。     

大型齿轮铸造轮辐裂纹分析与计算

重型机械设备经常应用大型齿轮传动。为节约制造成本 ,一般齿圈用合金钢锻造 ,轮芯用铸铁或铸钢制造 ,然后用过盈配合组装 ,如何确定此种结构齿轮轮辐的强度 ,迄今尚无规范的计算方法。结合某轧钢厂主传动系统大型齿轮轮辐裂纹分析 ,本文提出一种计算方法 ,并用 Super SAP软件进行有限元计算复核。两者的计算结果符合良好 ,并且定量地解释了轮辐裂纹产生的原因     

基于弹塑性变形的轴向压入式管道接头有限元分析

设计了2 inch轴向压入式管道接头,利用管接头件的弹塑性变形进行管道间的连接。运用有限元方法对管接头的压接及抗拉过程进行数值模拟,分析管接头在压接过程中的密封原理,并进行了相应的压接与抗拉试验,结果表明,压接力与拉拔力和计算值较为吻合。通过二次设计,加强了管接头承受轴向载荷的能力,能够完全满足实际工程应用要求。     

基于磁机械效应的列车轮对勒伤检测方法

轮对的勒伤缺陷对火车的运行安全危害严重。提出了基于微磁的检测方法，分析了磁机械效应原理，试验研究了列车轮对勒伤部位因应力集中导致的磁场分布变化，研制了勒伤检测仪。实验研究表明，该方法对勒伤缺陷十分敏感，具有良好的检测效果。     

一种细长轴类零件精密过盈配合的装配方法

介绍了一种细长轴类零件精密过盈配合的装配方法.分析了装配过程中出现爬行现象的原因,提出了爬行现象的解决方法,针对相关问题做了进一步优化.找出一种消除爬行现象的敲击方法,并设计了本方法所采用装置的结构.     

大型圆环类件热压过盈装配连接方法

大型圆环类件因局部易损坏失效而导致零件使用寿命低，采用热压过盈装配连接方法形成大型圆环件组合式结构，可提高大型圆环类件的使用寿命、可靠性、安全性和经济性。     

Joining by forming of piezoceramic macro-fiber arrays within micro-structured surfaces of aluminum sheets

Functional integration of smart materials in sheet metal enables lightweight composite parts which are enhanced by new functionalities. Locally integrated piezoceramic/metal composites consist of a prefabricated array of ten parallel piezoceramic macro-fibers with dimensions of 0.277 mm by 0.232 mm by 10 mm which are joined in micro-formed cavities within the surface of an aluminum sheet metal. By the use of joining by forming, the interference–fit, preload and form–fit of macro-fiber arrays are achieved in a single process step. The paper describes investigations of the joining by forming process in formal planned experiments using the design of experiments method. The influence of the dimensions and preparation of the joining partners, the maximum forming force and the velocity of the forming stamp are varied. The interference–fit and preload depend on the maximum forming force. In contrast, the quality of the form–fit is primarily related to the geometric dimensions and the forming force. Fiber fractures and incipient cracks are the major failure mechanisms during joining by forming of the macro-fibers. The number of cracks is significantly reduced by the use of lower die velocities, lower maximum joining forces and the introduction of additional geometric elements in the microstructure of the metal surface. Concluding, constraints with regard to the design of parts and the process are derived from the experiments.     

某发动机汽缸体开裂失效的残余应力分析

利用X射线无损检测方法,对铸造铝合金制造的某发动机汽缸体的残余应力分布进行了全面分析.分析认为：燃气钢管和汽缸体的过盈装配以及汽缸体底部进气管镶嵌处椭圆形长轴方向为几何尖角薄弱部位,此处存在较大的残余拉应力,这是诱发裂纹并导致汽缸体最终开裂的直接原因.