Carrousel卷取机传动系统扭振分析

在研究和分析Carrousel卷取机传动系统的基础上,采用集中质量参数模型的方法建立Carrousel卷取机传动系统的力学模型。并结合拉格朗日方程建立起了一个通用的数学模型,用以分析Carrousel卷取机传动系统的扭转振动特性。在此力学模型和数学模型的基础上,对系统的固有模态,扭矩放大倍数,不同的加载方式下系统的动态响应以及系统的灵敏度进行了研究。通过与有限元方法的计算结果进行比较可知,采用该力学模型和数学模型来研究Carrousel卷取机的扭振特性是可行的。     

Carrousel卷取机传动系统扭振分析

在研究和分析Carrousel卷取机传动系统的基础上,采用集中质量参数模型的方法建立Carrousel卷取机传动系统的力学模型。并结合拉格朗日方程建立起了一个通用的数学模型,用以分析Carrousel卷取机传动系统的扭转振动特性。在此力学模型和数学模型的基础上,对系统的固有模态,扭矩放大倍数,不同的加载方式下系统的动态响应以及系统的灵敏度进行了研究。通过与有限元方法的计算结果进行比较可知,采用该力学模型和数学模型来研究Carrousel卷取机的扭振特性是可行的。     

板坯结晶器板簧振动系统非线性特性分析

应用大型有限元商业计算软件ANSYS,计算得到了板弹簧导向结晶器振动系统刚度系数在不同的变形条件下并非常数这一结论,从而引出板弹簧导向结晶器振动系统的非线性特征.通过对系统模态的分析以及瞬态分析计算,得到了系统在低阶激励频率下具有高阶频率共振响应的结果,并通过将计算得到的水平位移-垂直位移图谱与文献中测试得到的结果比较,进一步验证了模型的合理性.此外,对可能引起超谐波响应的系统阻尼非线性机制及原因进行了讨论.     

基于回油调速的液压系统动态特性研究

回路调速系统是液压系统不可缺少的一部分,为了更好地了解系统性能,需对其进行动态特性分析,通常是采用传递函数法建立系统数学模型,虽然这种方法简单,但是效果不佳。文中采用功率键合图和传递函数混合建模法建立系统数学模型,利用Matlab软件仿真并分析了系统性能,对研究系统的性能和设计改进具有积极的作用。     

圆锥破碎机液压系统动态仿真研究

根据功率键合图得出了圆锥破碎机液压系统的数学模型（非线性状态方程）,然后给出了仿真模型,并介绍了如何用MATLAB/Simulink软件包对该液压系统的动态特性进行仿真,同时讨论了如何通过改变参数来确定影响该系统特性的主要因素.     

基于辊缝耦合的轧机主传动系统扭振研究

以5 000 mm厚板轧机独立驱动的上、下主传动系统为研究对象,根据现场实测数据得到了上、下轧辊轧制力矩的耦合规律,建立了系统的动力学耦合模型,采用龙格-库塔数值积分方法对系统动态载荷分配规律进行计算,耦合模型的计算结果与实际吻合,完善了对这类系统动态负载特性的认识。     

冷连轧机主传动系统扭振分析

针对某新建的1420冷连轧机组,建立了轧机主传动系统动力学模型。通过计算得到系统的固有频率和反共振频率、振型和Bode图,并对系统的设计方案进行分析。结果表明,该冷连轧机主传动系统设计基本合理,部分设计参数还有优化的余地。     

轧机主传动系统的扭振分析与建模

利用拉格朗日方程建立了传动系统扭转振动分析的通用数学模型,进行了系统固有模态分析;依据动力学理论知识,求解不同的加载方式下系统的动态响应,获得了扭转振动的扭矩放大倍数,并对系统进行了灵敏度分析。在此基础上,以某轧机的主传动系统为例,求解出系统的扭振特性的关键参数,并与试验结果作对比分析。计算表明,应用该方法分析系统的扭振特性是行之有效的。     

电气石晶体结构中的化学键的计算

对电气石进行XRD及EDS分析测试,并对电气石晶体结构中的化学键进行计算,结果表明:电气石的晶体结构中Mn -O2-键的键长、静电价强度、离子键成分、库仑力、相对键合强度、极性和键价之间具有极好的一致性。     

轧机主传动系统扭振建模及分析

该数学模型考虑了减速器齿轮的啮合刚度对系统的影响,并通过计算得到系统的用保守系统拉格朗日方程建立了某铝带热轧机主传动系统的扭转振动数学模型固有频率和主振型及其对转动惯量和扭转刚度的灵敏度;用模态叠加法计算了系统在冲击载荷作用下的动力学响应,得出了各轴段扭矩放大系数的仿真结果,以判定扭振发生时主传动系统的最大动力载荷。计算发现该轧机主传动系统扭振固有频率分布并不十分理想,有必要进一步优化。分析结果对扭振问题的识别和解决具有指导作用。     

Dynamic Field Test, System Identification, and Modal Validation of an RC Minaret: Preprocessing and Postprocessing the Wind-Induced Ambient Vibration Data

The investigation of dynamic response for civil engineering structures largely depends on a detailed understanding of their dynamic characteristics, such as the natural frequencies, mode shapes, and modal damping ratios. Dynamic characteristics of structures may be obtained numerically and experimentally. The finite-element method is widely used to model structural systems numerically. However, there are some uncertainties in numerical models. Material properties and boundary conditions may not be modeled correctly. There may be some microcracks in the structures, and these cracks may directly affect the modeling parameters. Modal testing gives correct uncertain modeling parameters that lead to better predictions of the dynamic behavior of a target structure. Therefore, dynamic behavior of special structures, such as minarets, should be determined with ambient vibration tests. The vibration test results may be used to update numerical models and to detect microcracks distributed along the structure. The operational modal analysis procedure consists of several phases. First, vibration tests are carried out, spectral functions are produced from raw measured acceleration records, dynamic characteristics are determined by analyzing processed spectral functions, and finally analytical models are calibrated or updated depending on experimental analysis results. In this study, an ambient vibration test is conducted on the minaret under natural excitations, such as wind effects and human movement. The dynamic response of the minaret is measured through an array of four trixial force-balanced accelerometers deployed along the whole length of the minaret. The raw measured data obtained from ambient vibration testing are analyzed with the SignalCAD program, which was developed in MATLAB. The employed system identification procedures are based on output-only measurements because the forcing functions are not available during ambient vibration tests. The ModalCAD program developed in MATLAB is used for dynamic characteristic identification. A three-dimensional model of the minaret is constructed, and its modal analysis is performed to obtain analytical frequencies and mode shapes by using the ANSYS finite-element program. The obtained system identification results have very good agreement, thus providing a reliable set of identified modal properties (natural frequencies, damping ratios, and mode shapes) of the structure, which can be used to calibrate finite-element models and as a baseline in health monitoring studies.     

装载机工作装置油气减振系统建模与仿真

介绍了应用ADAMS仿真软件的建模方法,并对某型号装载机工作装置的油气减振系统建立了动力学仿真模型。输入不同的路面函数,求得蓄能器在不同充气压力情况下油气减振系统的减振性能,为进一步研究装载机油气减振系统针对不同路面的振动得到最大程度的衰减打下了基础。     

粗轧机主传动扭振分析

分析了粗轧机主传动扭振模型及动态特性计算方法.在分析过程中考虑到轧辊与主传动动力侧之间的周向间隙对扭振响应幅度的影响,根据咬钢过程中间隙的启闭规律,基于龙格-库塔方法实现了扭振响应的数值仿真.对宝钢2050轧机R2主传动各工况进行了数值仿真,结果表明:当咬钢瞬间板坯速度大于轧辊圆周线速度水平分量时,轧辊与系统动力侧之间的接轴间隙打开,相对于间隙常闭工况,上下分支主轴的扭矩放大系数都有所增大,增幅达4%～20%.     

基于动态轧制力的波纹辊轧机非线性振动

 金属层状复合板波纹辊轧制成形技术是一项变革性技术。为研究动态轧制力对波纹辊轧机振动特性和分岔行为的影响,考虑了波纹辊轧机动态轧制力、波纹界面间的非线性刚度和非线性阻尼,建立了基于动态轧制力的波纹辊轧机非线性振动数学模型。运用多尺度法求解了波纹辊轧机辊系在动态轧制力激励下的非线性振动幅频特性方程。分析了动态轧制力幅值、非线性刚度系数和非线性阻尼系数等参数对非线性振动的影响。通过最大Lyapunov指数、分岔混沌图、Poincaré截面和相轨迹等方法分析了轧制力的动态变化对系统稳定性的影响,设计了分岔反馈控制器对轧制力动态变化诱发的分岔行为进行控制,并且通过数值仿真验证了控制器设计的正确性和可行性。     

轧机机架的动态特性仿真与结构优化

应用有限元分析方法,对某铝带二辊轧机机架装配系统进行了动态特性仿真,得出了固有频率和振型的变化规律.针对轧机机架的薄弱环节,通过参数化方法进行灵敏度分析和结构优化设计,使系统的动态特性得到提高,该结论为高性能轧机的设计优化,提供了一定的参考.     

轧机机架的动态特性仿真与结构优化

应用有限元分析方法,对某铝带2辊轧机机架装配系统进行了动态特性仿真,得出了固有频率和振型的变化规律,针对轧机机架的薄弱环节,通过参数化方法进行灵敏度分析和结构优化设计使系统的动态特性得到提高,该结论为高性能轧机的设计优化提供了一定的参考。     

热连轧机机液耦合系统振动特性

 现场测试信号处理结果表明某热连轧机存在机液耦合振动现象,为深入研究热连轧机机液耦合振动提供试验基础。以现场某热连轧机机液耦合系统为研究对象,建立其动力学仿真模型。通过数值仿真,证明该热连轧机振动开始加强时间与液压自动厚度控制系统投入运行时间存在依赖关系,并揭示了轧机伺服阀给定信号、液压自动厚度控制系统及补偿控制系统对热连轧机机液耦合系统振动的作用机制和影响规律,为深入研究轧机耦合振动及振动控制提供理论基础。     

Acceleration Feedback-Based Active and Passive Vibration Control of Landing Gear Components

In this paper, a novel methodology is developed to absorb the vibrations of relatively large-scale aircraft structures such as landing gear components. This is accomplished using a combination of active and passive controls. A system equivalent to a Boeing 747 landing gear break rod is selected as a test bed. The expected goal of this study is to dissipate the fundamental vibration mode of the tube. A beam-type dynamic absorber and a constrained layer damping treatment are used for passive vibration control. Simulations and experimental results are provided for the dynamic absorber case. In addition, full-state feedback along with state estimation based on the “reciprocal state space” method is presented. The plant responses and estimates for both the open loop and closed loop systems are shown in simulations. An optimal controller based on acceleration measurements using piezoelectric actuators is implemented using a hardware in the loop protocol for the active vibration control of the system. The integrated controller with passive and active components absorbs the fundamental mode of the system, according to the experimental results.     

万向轴倾角对热连轧机振动的影响研究

四辊轧机在轧制过程中,辊系受力非常复杂,研究辊系的振动除考虑其它因素外还应考虑万向接轴附加弯矩的影响。建立工作辊耦合动力学模型,证明辊系振动存在水平和垂直方向的耦合关系,并进行数值仿真,得出万向轴倾角的存在使部分扭振转换成万向接轴弯振,进而影响辊系的动力学特性;仿真表明,万向轴倾角在一定角度下位移响应会出现分岔等现象。     

考虑打滑和双间隙影响的厚板轧机主传动系统扭振

 建立了主传动系统含双间隙的4自由度非线性扭振模型,并针对轧机在打滑过程中发生的扭转振动进行数值模拟,得到了主传动系统扭振的动力学响应。通过对位移响应结果分析,发现在系统发生扭转振动时,间隙处出现了重复碰撞,各振子的相对位移较大。最后给出了含有双间隙时系统各轴段的扭矩放大系数,并讨论了系统中间隙的大小、位置对各轴段扭矩放大系数的影响,比较了单间隙和双间隙时系统扭矩放大系数。对此类含间隙,特别是含多处间隙系统的研究具有一定的参考价值。