复合改性酚醛树脂对制动摩擦材料性能的影响

为了提高酚醛树脂（PF)的耐热性能,采用硼酸、桐油、有机化蛭石对其进行了纳米改性、有机物改性和无机物改性相结合的复合改性。对改性树脂进行FTIR和热重分析。结果表明：采用硼酸、桐油改性PF后硼元素及桐油己经插入PF分子链中,使树脂的耐热性能得到提高,而添加适量的有机蛭石,明显提高PF的耐热性能和耐高温性能,其起始热分解温度比未改性树脂提高了40~50 ℃;复合改性的酚醛树脂能提高摩擦材料在高温下摩擦因数的稳定性,降低磨损率,能有效避免摩擦磨损性能的热衰退。     

水润滑塑料轴承的摩擦性能研究

用MPV—200型摩擦磨损试验机测定了超高分子量聚乙烯(简称UHMW—PE)塑料合金轴承水润滑条件下的摩擦学性能，考察了载荷、速度、运行时间等因素对轴承摩擦系数和磨损率的影响，得出了摩擦学性能随各种因素的变化规律。并对作用机理进行了系统的分析，为水润滑超高分子量聚乙烯塑料合金轴承的实际应用提供理论依据。     

用于摩擦材料的硼-桐油改性酚醛树脂性能的研究

给出了硼－桐油改性酚醛树脂的合成工艺,并对其物理化学性能进行了试验研究和分析。研究表明,硼一桐油改性使酚醛树脂的初始热分解温度达到420-450℃,耐热性优于未经改性的酚醛树脂;其柔韧性得到改善,具有良好的摩擦磨损性能,是高性能树脂的换代产品：     

塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发,在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等因素对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高粘结强度提供了一定的依据。     

塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发,在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高中强度提供了一定的依据。     

钛酸钾晶须填充酚醛树脂基摩擦材料的摩擦磨损机制研究

研究钛酸钾晶须(PTW)对酚醛树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能的影响,并与玻纤(GF)进行比较。结果表明,定速摩擦试验中,与GF相比,PTW填充摩擦材料摩擦因数变化幅度和高温段磨损率分别减小19%和20%;200℃后摩擦因数的衰退率降低。MPX-2000摩擦磨损试验中,填充PTW摩擦材料的最高摩擦面温度为333.3℃,低于GF的379℃;摩擦材料的磨损率和对偶件磨损失重分别比填充GF的降低19%和36%,摩擦因数更加平稳。SEM观察显示PTW能够促使对磨面上形成平整致密的转移膜。微小尺寸和晶须状形貌使PTW具有良好的显微增强作用,这是PTW填充酚醛树脂基摩擦材料具有良好摩擦磨损性能的关键。PTW的莫氏硬度小于GF,对对偶件的伤害更小。     

硼-桐油改性酚醛树脂对摩擦材料性能的影响

编织型制动带由于柔韧性好,抗拉强度高,广泛应用于各种起重运输机械的制动。随着非石棉化和交通运输机械向高速重载方向发展,传统由松香改性酚醛树脂制成的聚桐油脂以及其他粘接剂已不能满足高温下对于刹车的要求。其原因在于树脂中存在易氧化的酚羟基或亚甲基,使得树脂耐热性、柔韧和耐水性等使用性能差。本文就硼-桐油双改性酚醛树脂和其他几种树脂对摩擦材料的摩擦性能的影响进行了比较和分析。     

纳米TiO 2填充酚醛树脂基摩擦材料摩擦磨损机制

考察纳米TiO 2填充酚醛树脂基摩擦材料在不同载荷和温度下的摩擦磨损性能,采用电子显微镜分析摩擦表面的微观形貌,采用粗糙度仪考察摩擦表面的粗糙度.结果表明:与添加微米TiO 2的摩擦材料相比,添加纳米TiO后,摩擦材料的韧性提高了22%,摩擦因数更加平稳;在300和350℃高温下磨损率分别降低了32%和22%,且摩擦材料磨损表面更致密平整.     

酚醛树脂的SiO2纳米复合对摩擦材料性能的影响

在桐油改性酚醛树脂(TPF)的聚合过程中,添加经过分散的SiO2纳米粒子,制备成复合改性的热固性NT-PF,经过SETARAM TG-DSC92-16热分析仪测试NTPF的耐热性有明显的提高。将NTPF用于摩擦材料,按照相关标准在DMS-1定速摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损对比试验,其抗热衰退性和摩阻性能具有明显的改善,材料的总磨损量下降,但在250℃存在一个磨损率峰值。从机理上对其摩擦磨损性能的改善作出了解释。     

纤维状坡缕石等混合增强酚醛树脂基制动摩擦材料的制备

选用纤维状坡缕石、针状硅灰石、Kevlar纤维、钢纤维混杂作为增强组分,制备出酚醛树脂基制动摩擦材料,对其摩擦因数、磨损率和冲击强度等进行了研究。结果表明：该材料摩擦因数适宜,一般保持在0．35～0．50之间,且随温度的变化波动较小;其耐磨性能较好,特别是在高温条件下磨损率小;其冲击强度满足国标GBn257—1986的要求。     

基于机械物理法的废旧热固性酚醛树脂回收工艺的试验研究

基于机械物理法的基本原理,以废旧热固性酚醛树脂为研究对象,分析其回收机理。采用响应面法中的Box-Behnken模式,对回收工艺参数中最主要的三个因素（转速、时间和入料粒径）进行试验优化设计,并建立了多元二次模拟方程。试验结果表明：转速、时间和入料粒径对热固性酚醛树脂降解的显著程度由高到低分别为转速、入料粒径、时间,热固性酚醛树脂降解率最大时的回收工艺参数是转速2940r/min、时间95min、入料粒径071mm。     

多组分纤维混杂增强树脂基摩擦材料研究

为提高摩擦材料高温下的摩擦磨损性能和摩擦因数的稳定性,利用正交试验法对多种纤维增强酚醛树脂基摩擦材料的配方进行优化设计,并通过极差分析,探讨多种纤维及含量对摩擦材料性能的影响及摩擦材料的磨损机制.研究表明:混杂纤维增强树脂基摩擦材料有着优异的耐磨性.陶瓷纤维硬度较高,开散混料后能够均匀分布在树脂基体内,对酚醛树脂基摩擦...     

汽车同步器齿环摩擦材料用改性酚醛树脂表征

采用X-射线衍射(WAXD)、红外光谱(IR)、核磁共振(^1H-NMR，^13C-NMR)等现代仪器对汽车同步器齿环摩擦材料所选用的腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂基体的组成进行了分析表征，采用热分析(DSC-TG)技术考察了其固化和氧化分解过程。X-射线衍射显示，改性酚醛树脂主要为非晶结构；红外光谱显示其结构中存在腰果壳油、三聚氰胺的成分；核磁共振^1H、^13C显示，酚醛与腰果壳油、三聚氰胺形成了共聚物；DSC-TG分析结果表明，在70．5℃和98．3℃附近出现两个挥发吸热峰，失重2．87％；在113．1℃和156．1℃附近出现两个固化放热峰；有一个平缓的氧化分解放热峰：156．1℃以后开始放热失重；约170—180℃开始缓慢氧化，286．6℃为氧化最高点温度，500℃热分解失重35．82％，残余量为81．2％。     

丁腈橡胶对腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料性能的影响

为使腰果壳油-酚醛树脂基摩擦材料满足重型机械和设备的使用要求,基于干法工艺,采用丁腈橡胶对腰果壳油-酚醛树脂进行共混二次改性,研究不同含量丁腈橡胶对摩擦材料力学性能、耐热性能、摩擦磨损性能的影响。结果表明:丁腈橡胶的加入能够提高摩擦材料的冲击强度,同时降低材料的弹性模量和剪切模量,但随着橡胶含量的增加,摩擦材料的耐热性逐渐下降;丁腈橡胶含量的增加会提升摩擦材料的摩擦因数稳定性并能够保证较高的低温摩擦因数,当橡胶质量分数5%时,摩擦材料表现出最好的抗磨损性能。     

制动摩擦材料基体树脂的改性研究

采用丁腈橡胶改性酚醛树脂，研究了改性产物的冲击韧度及其摩擦磨损性能。结果表明：橡胶改性酚醛树脂具有强度大且耐温性好的特点，尤其在摩擦磨损性能上比纯酚醛树脂有较大的改善。在该试验条件下，丁腈橡胶含量在8％左右较适宜。     

双组分树脂冷压法制备摩擦材料

研究甲、乙双组分液体树脂作为粘结剂制备制动摩擦材料的冷压工艺方法，甲组分树脂为硼改性腰果壳油树脂，乙组分树脂为三聚氰胺改性酚醛树脂。该工艺可使模压料在室温下具有良好的成型效果，在固化处理中不使用夹具，可以使成型料具有良好的保型效果。冷压制备的制动摩擦材料具有硬度低、摩擦系数稳定和恢复性好等特点。     

基于机械物理法的热固性塑料粉碎及再生机理研究

提出了基于机械物理法的热固性塑料粉碎再生工艺,对在多种机械力复合作用下的粉碎过程进行了粉碎力学、断裂机理和粉碎效果的综合分析;通过对热固性酚醛塑料的试验研究,证明了在合适的转速、时间和温度条件下,由于机械物理作用、热固性塑料的物理特性及网状交联分子结构发生改变而在一定程度上恢复固化成形的能力。     

浸酚醛树脂石墨/SiC密封材料摩擦学特性研究

采用UMT-3多功能摩擦磨损试验机研究了3种国产典型浸酚醛树脂石墨与SiC陶瓷配对副在干摩擦和油润滑条件下的摩擦学特性,结果表明:干摩擦下,摩擦因数随载荷p与速度v的乘积(pv值)的增大呈下降趋势;pv值较小时,磨损机理主要为轻微黏着磨损和磨粒磨损,pv值较大时则变为严重黏着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损;相同条件下的磨损率...     

夹布酚醛树脂导向环热成型工艺研究

夹布酚醛树脂是一种抗压强度较高的导向支撑材料,在工程液压缸中广泛运用。但夹布酚醛树脂导向带在小规格液压缸的安装中存在一定的困难。通过对夹布酚醛树脂在热空气中老化后的抗压强度测试,以及在乳化液中的加热并浸泡后的抗压强度测试,确定夹布酚醛树脂的成形工艺;通过模具的设计,进行夹布酚醛树脂导向带的成型试验,使带状夹布酚醛树脂导向带成型为环状导向环,解决了小规格夹布酚醛树脂导向带在活塞杆中安装困难的问题。