VE型分配式喷油泵电子控制的研究

本介绍了高速柴油机VE型分配式喷油泵电控系统的研制成果,其油量控制机构采用比例电磁铁作为执行元件,定时控制机构采用高速开关阀作为电液转换元件,电控单元的硬件系统和具有层次体系的模块化结构的控制软件也在中作了说明,发动机台架试验结果表明VE型分配泵电控系统能够实现预期的控制功能。     

柴油机分配泵电控系统

本文进行了高速柴油机分配泵电控系统的研究，设计了以M68HC8llE2单片机为核心的电控单元．开发了控制软件，研制了电磁式执行器，采用差动变压器式传感器采集滑套位移，以实现喷油量的闭环控制．进行了发动机台架试验，试验结果表明，分配泵电控系统能够实现预期的控制功能，具有很好的发展前景．     

柴油机高压喷油系统电磁阀的设计

分析了传统电磁阀作为电控高压共轨喷油系统执行元件的不足,设计出了双电磁铁驱动的新型电磁阀．从结构、原理上提高了电磁阀的响应速度．采用ANSYS软件分析了不同铁芯材料的磁场分布,从而优选出理想的铁芯材料,为电磁阀的设计提供理论依据．     

多点喷射点燃式天然气发动机电控系统研究

进行了单燃料天然气发动机电控系统开发研究.在经柴油机改进的天然气发动机上设计了高能点火系统、电控单元、传感器和执行器,加装三元催化转换器,实现闭环空燃比控制.电控单元采用MC68HC912系列单片机为核心,设计了开关型电子点火电路和峰值保持型电磁阀驱动电路,实现了点火和天然气的多点顺序喷射控制.通过电路的优化设计,提高电控单元的可靠性和抗干扰能力.台架试验证明了该电控系统的实用性.     

微机现场推力校验系统的研制

首先介绍推力校验的基本原理，然后分别介绍推力校验系统的各部分结构及软件的总体设计。该系统采用计算机现场比对校验模式；数据采集系统采用ＫＥＩＴＨＬＥＹ－２０００型数字万用表，它与微机间采用串行通讯；数据采集处理软件采用Ｗｉｎｄｏｗｓ工作平台和Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ４．０编程工具。通过对现场推力校验数据的分析，验证了系统的高精度的可靠性。     

电控柴油机高速数字开关阀(HSV)的特性与应用研究

本文以高速数字开关阀（HSV）在大功率电控柴油机中的应用为基础，从理论分析和实验研究的角度，探讨了高速数字开关阀（HSV）的工作特性，研究了影响高速数字开关阀（HSV）性能的参数的匹配和调节，以及高速数字开关阀（HSV）对执行器和工作油源系统的影响，为高速数字开关阀（HSV）在柴油机电控系统中的进一步应用做了极为有益的探索．     

用蒙特卡洛仿真研究电起爆子系统可靠性

叙述了用感度统计数据与蒙特卡洛方法相结合的计算机仿真技术，评价电起爆子系统可靠性的方法和相应的计算机程度ＲＭＣＥＥＳ。研究了两种典型的电起爆子系统：机床灭火用直流电发火回路（简称Ｉ型回路）和引信用贮能电容发火回路（简称Ⅱ型回路）。对两种系统可靠性ＲＭＣＥＥＳ程序在Ｓｕ－ｐｅｒ－ＸＴ计算机上进行了数十万次仿真试验，基于试验用发火回路元件参数，两种系统的可靠性分别估计为大于９９．９％和大于９９．９９９     

可变几何废气涡轮增压器(VGT)的控制系统研究

本文建立了大功率柴油机移动遮挡式可变几何废气涡轮增压器（VGT）的控制系统，对VGT的结构、ECU系统的构成，进行了深入的分析和研究；研制了VGT专用的电液执行器和四连杆机构，完成对VGT开度的连续控制；引入实时信息管理系统的思想，对系统软件进行模块化分层，在满足系统实时要求的前提下为多任务实时控制系统开发了开放式模块化分层的软件结构，完成了多任务实时控制系统的设计，为电控柴油机向柴油机综合电控管理系统的方向发展作了极为有益的探索．     

恢复创建系统ERRFMT进程

在ＶＡＸ机上，为了进行系统维护和故障定位，ＶＭＳ提供了一些工具记录和报告硬件错误及系统事件，错误登记便是其中非常重要的工具之一。本文详细了恢复创建系统ＥＲＲＦＭＴ进程的全过程，阐述了ＥＲＲＬＯＧ．ＳＹＳ文件在的重要性。     

智能化缝制单元控制系统的实现

介绍了智能化缝制单元（全功能特种缝纫机）控制系统的解决方案。方案1采用电控系统＋外置式可编程PLC结构,其工业缝纫机由电控系统完成,辅助功能由PLC完成,电控系统与PLC之间通过通信实现控制协调和信息交换。方案2采用电控系统中内嵌PLC功能的结构,全部控制由一个CPU完成,控制系统硬件的I/O点有20余个,除基本I/O外,其余I/O可由用户自定义其辅助功能及时序。     

采用实时控制技术进行柴油机电控系统开发

柴油机喷油鬼斧神工控制系统是一个复杂的快速实时系统，柴油机喷油系统必须采用严格的实时 控制方法，才能满足柴油机系统设计要求和综合控制系统的发展．本文在介绍实时控制技术的基 础上论述柴油机喷油实时控制系统设计．     

模型快速插入机构控制系统

为避免高超声速风洞测热试验时模型在投放前被加热引起的测量误差,要求模型快速插入流场中间,研制了模型快速插入机构。该机构采用气液增速缸和伺服比例换向阀驱动,当风洞流场建立时由上驻室快速插入到试验流场中。控制系统运用计算机集中控制技术、电液伺服技术、交流伺服技术和工业现场总线技术,建立了相互独立的各个运动自由度控制回路。系统通过高速的数据采集和模拟量输出、读取CPU工作频率等方式,解决了模型快速插入和计时的难题。试验结果表明：该机构能实现模型的快速插入,动作过程响应迅速并运行平稳,达到了预期技术指标,说明该控制系统的设计是合理的。     

CO2焊波形控制法的模糊控制探讨

采用正态型模糊变量的CO2焊STT七段控制法的模糊控制，通过二维模糊控制器的输出端电压偏差及其变化率控制脉宽调制(PWM)、抑制飞溅．该控制系统采用闭环结构。焊接电流、电弧电压为反馈量．逆变主电路采用IGBT电子器件．80C196KC存放模糊控制规则表．比较电压偏差及其变化率，查询模糊控制表，调节逆变脉宽。可实现电压及电流的理想控制．其仿真结果表明该模糊控制效果极好．     

柴油机电控燃油喷射装置的现状与发展趋势

未来柴油机的燃油喷射装置需不断提高喷油压力、优化喷油定时和喷油规律, 机械控制式喷油系统已很难完成这种复杂的调节和控制, 采用电子控制技术是燃油喷射装置发展的必然趋势． 本文阐述了直喷式柴油机电子控制燃油喷射装置的现状和产品发展．目前世界上各大公司都在开发喷油压力高于１００ ＭＰａ 的高压电控喷油系统． 电子控制泵喷嘴系统由于具有很高的喷射压力, 可实现喷油正时、喷油量和喷射速率的最优控制, 尤为各国青睐     

高压油管结构对电控单体泵燃油系统性能的影响

利用复杂系统建模与仿真AMESIM软件建立电控单体泵燃油系统一维液力仿真模型,并进行了试验验证。通过对不同高压油管结构参数的燃油系统进行仿真研究,分析高压油管长度、内径及内壁粗糙度对单体泵供油压力、喷油压力及循环喷油量等燃油系统性能参数的影响。结果表明,高压油管结构变化引起系统高压容积、流通阻力、节流损失、流动损耗的综合作用是影响系统性能的主要原因,油管长度过长或内径过小会引起系统性能不规律变化。     

电子对抗仿真想定编辑的协同技术

针对电子对抗仿真涉及到的装备类型多、干扰方式复杂的问题,提出一种异步式的电子对抗仿真想定的协同编辑方法。该方法采用集中式的体系结构,由协同编辑的各组人员按照电子对抗仿真想定的XML格式完成本专业的想定数据,通过对各专业想定数据进行解析合并,最终完成电子对抗仿真想定的编辑。分析结果表明,该方法能够较好地满足电子对抗仿真想定协同编辑的需求。     

超高射速武器电子点火系统研究与设计

以高性能单片机为控制核心,采取开关量控制的方法,利用单片机产生的定时脉冲,经光电隔离和功率放大,实现了超高射速武器顺序电子点火系统。为提高电子点火系统的安全可靠性,研究了弹丸发射启动条件,在点火控制模块的设计中参考联锁的思路,特别设计了底火状态检测部分,既可控制点火,又可计算底火的作用时间间隔和弹丸的实际发射速率。实验结果表明:设计的电子点火系统工作稳定可靠,达到了预期目标。     

电子凸轮控制器设计

研制了用于机械压力机的电子凸轮控制器,系统采用单片机和可编程逻辑器件构成主控部分;系统利用旋转编码器检测压力机曲轴角度,输出采用VHDL格雷码,硬件设计过程采用CPLD对芯片进行扩展,对控制软件结构进行了分析。