汽车排气消声器检测实验室的研制

本文对该实验的设计，研制作了详细的论述，分别介绍了各部分的功能，特点，本实验室基本满足汽车排气消声器的性能测试及产品开发的要求，具有结构紧凑，功能齐全，灵活实用了扩展性强的特点。     

汽车排气系统多孔共振式消声器的设计

共振式消声器一般用于消除有突出峰值的低频噪声,本文介绍了共振式消声器的消声原理、消声器共振频率的计算及消声量的计算.以一实例介绍了汽车排气系统多孔共振式消声的设计方法.     

汽车排气消声器的优化设计

采用汽车排气消声器是最主要、最有效、最简单的降低排气噪声的方法。目前，我国对汽车消声器的结构设计仅停留在经验设计或借鉴成熟设计的水平上，满足不了愈来愈严格的汽车排放法规对排气消声器的要求。本文就排气消声器结构设计、噪声的计算方法及其最新的设计发展方向等进行了阐述，并在此基础上提出了排气消声器优化设计的原则，探讨了声学在排气消声器结构设计中的应用。     

汽车排气消声器的设计

本文曾经1978年10月在汽车学会第二届年会宣读。作者首先回顾了轿车和货车的噪声,其中排气噪声是主要的,和对理想的消声器的要求。本文对消声技术作了一些说明。最后用几个半经验公式和试验技术,举出设计最佳消声效果的消声器实例。本文对排气系统的材料及其支承方法也作了简要的说明。     

汽车排气消声器研究综述

详细回顾了汽车排气消声器的研究、设计历程,阐述了有源消声法、四端网络法、有限元法、统计能量法、边界元法的成就与进展.指出有源消声、流固声耦合、声模态、辐射模态、新型消声材料应用及高温高流速条件下消声器性能分析是今后的研究热点,消声器的设计将趋于简洁化、信息化、智能化,从追求单项指标最优到整车系统噪声、振动与声振粗糙度最...     

基于发动机热力过程的汽车排气消声器设计

基于发动机的热力循环理论和管道声学理论，利用AVL公司的B(X)ST软件联合建立了发动机和消声器的仿真模型，在此基础上进行了Flyer轿车的排气消声器设计，试验证明这种设计方法能够充分考虑发动机的综合性能和消声性能。     

CA141型汽车排气消声器的结构及试验

在分析了CA15型汽车排气消声器结构及试验的基础上,设计了CA141型汽车排气消声器,并取得了较好的消声效果。     

汽车排气消声器的消声性能研究

建立某汽车排气消声器的声学分析模型,采用有限元法和边界元法对排气消声器的传递损失进行了仿真分析和试验测试.试验结果与仿真结果能较好吻合,表明排气消声器的仿真模型很好地反映了实际结构的声学特性.根据研究结果提出改进方案,取得了较好的效果.     

解放牌汽车新型排气消声器的研究

随着社会主义建设事业的发展,北京市机动车辆的数量逐年增加,这就使城市中行驶车。辆产生的交通噪声急剧增长,严重地影响了职工和市民的学习、工作及休息。北京市环境保护办公室从1974年开始着手制定北京市机动车辆噪声允许标准。从调查与分析情况表明,目前北京市交通噪声主要成因是单个车辆噪声,而不在于车流量,这主要是     

基于GT—Power的汽车排气消声器性能分析及改进

利用GT-Power软件建立了某发动机工作过程与消声器的耦合仿真模型,得到消声器的插入损失和压力损失,仿真计算结果与试验结果基本一致,验证了该仿真模型的正确性.在保证压力损失不大于32 kPa的设计要求下,对消声器结构进行了局部改进.仿真结果表明,改进后消声器中高转速下的插入损失增加1～2 dB(A),较好地满足了该消声器的消声性能要求.     

6130发动机排气消声器的设计

重型汽车发动机排量大，其排气噪声也相对较大，随着国家标准的提高，对排气噪声的要也越来越严格，消声器作为降低排气噪声的主要控制部件，其质量的好坏将直接影响整车噪声水平。试验证明，微穿空，内接管结构的消声器，只要选择好其消声频率和其共振频率，其消声量及功率损失比是满足设计要求的，从而使整车车外加速噪声有所下降。     

重型汽车排气消声器及CQ261型汽车消声器的改进

本文在对■7种消声器做了静态声学性能试验、发动机台架试验及整车车外噪声试验的基础上,对降低重型汽车车外噪声的措施以及重型汽车排气消声器的类型、特点、设计、试验进行了探讨,并得出以下结论: (1) 改进消声器,提高消声性能,是一种比较经济而有效的措施; (2) 重型汽车排气消声器以阻抗复合式为好; (3) 选择和设计消声器时要考虑发动机排气噪声的特点; (4) 车辆在停车状态下的车外最大噪声值是一个很有用的参数。最后,对CQ261型汽车排气消声器提出了改进意见。     

用边界元法研究排气消声器的消声特性

利用三维边界元数学模型对消声结构传递损失进行了仿真计算。在试验验证简单扩张腔的传递损失计算模型的基础上，采用边界元法探讨了排气消声器的传递损失及其提高消声性能应抑制的频率点，为进一步改进指出了可能性。研究表明，利用边界元法进行排气消声器的三维仿真分析，可以用于指导实际产品的设计与改进。     

关于汽车排气系统中消声器的综述

主要介绍了汽车排气系统中消声器的工作原理,目前在使用过程中存在的问题,以及国内外消声器材料的研究进展。     

汽车排气消声器的三维声学性能分析

在利用三维有限元法研究简单结构的消声器的声学消声性能基础上,对于复杂结构的消声器进行了声学性能预测。数值仿真结果和试验结果的良好吻合表明,三维有限元法适合于研究消声器的声学消声性能,具有相当高的精度。同时利用消声器内部的压力云图研究消声器结构对于声波传播的影响,并且应用三维有限元法进一步研究了穿孔率和穿孔管长度对于复杂结构的汽车排气消声器的声学消声性能的影响。     

壁面吸声材料对汽车排气消声器性能的影响

用GT-Power软件对某汽车消声器进行建模和仿真．通过建立3组在消声器壳体内壁粘贴不同吸声材料的模型,对其进行仿真对比分析。发现在消声器壳体内壁粘贴吸声材料,能提高消声器的插入损失。且随材料密度的增加,插入损失在低频段有较大的增加,而在中高频段变化不大。实验数据验证了采用GT-Power对消声器的插入损失进行仿真分析其结果是可信的。     

汽车排气消声器的试验研究及频谱分析

采用声压级测量法测试出YC4W31柴油机排气消声器需要优化的频率范围.建立了原消声器计算模型,并验证了该模型的正确性.基于传递矩阵法提出两种改进方案,并依据试验结果对改进后排气消声器进行了频谱分析.结果表明,在频率低于400Hz时,按方案2改进的消声器比按方案1改进的消声器消声量提高3 dB(A)左右;比原消声器消声量平均提高7 dB(A)左右.     

汽车排气系统用高性能钛合金的开发

近年来,钛及钛合金已被应用于发动机气门、汽车悬架弹簧、连杆及排气系统零部件,其应用范围呈增长趋势。研究了具有与工业用纯钛相同的冷加工性,并大幅提高了高温特性的钛合金。描述了新开发钛合金的设计理念及各项特性,对该合金的实用化现状等作了阐述。