企业横向购并最佳规模的分析

企业的最佳经济生产规模是多种因素决定的,如生产技术,生产成本,劳动力素质,决策层管理水平等,如何通过横向购并达到最佳经济生产规模至今没有统一的购并规模决策依据。本文按照利润,销售额和资产收益率这三种不同的企业经营目标分别了一般竞争和寡头垄煌两种市场结构下企业的最佳购并规模。在寡头垄断竞争市场结构下,企业实施横向购并后,将形成新的市场结构,在新的市场均衡中,企业有可能发现自己仍未达到最佳产规模,这时     

理性企业的最优规模更新

企业效益是以规模为基础的，不同企业的最优规模及达到的方式不同。本讨论了企业为获得最优效益，在理性，线性的最优规模下处理过剩资源，单纯的规模扩张及在价格与产量关系为线性时规模扩张的问题。指出在初步最优规模，无过剩资源时，单纯的规模扩张以与资源同增长的方式为最优；在价格与产量关系为线性时，企业有最优扩张系数和最大的最优规模。     

企业金融化对就业规模的影响研究——基于上市公司的实证

利用中国2009—2016年沪深两市1400家A股上市公司的数据,研究了企业的金融化行为对就业规模的影响效应,以及金融化背景下的企业要素投入调整过程。研究发现,企业的金融化行为显著减少了劳动力需求,导致企业就业规模的缩减,而且劳动密集型企业中这种效应要高于资本技术密集型企业。研究还发现,企业的金融化主要是通过挤出固定资产投资来影响就业规模的,企业就业规模的调整明显滞后于资本投入调整。     

技术创新与企业规模的门槛效应研究

基于中国高科技上市公司2008-2013年的平衡面板数据,应用面板门槛模型（Panel Threshold Model）对企业规模与技术创新之间的关系进行研究。结果表明：企业规模对技术创新具有明显的门槛效应,表现为当企业规模低于879.822百万元时,企业规模与技术创新之间显著负相关;当企业规模处于879.822百万元到10692.185百万元时,企业规模对技术创新的正向影响最大;当企业规模突破10692.185百万元时,企业规模对技术创新的积极作用有所减弱。研究认为面板门槛模型较好地解释了企业规模与技术创新之间的复杂非线性关系,相应结论为政府产业政策制定和企业创新投入决策提供了科学依据。     

试论企业经济规模与规模经济

经济规模与规模经济紧密相关,同属于生产力的重要范畴.正确认识和处理两者之间的关系,对提高经济效益,促进我国企业改革与发展是极为重要的.     

规模经济：理论辨析与我国企业集团发展趋势

从理论上阐述了规模经济的内涵，并对规模经济的层次进行了划分；分析了我国企业规模不经济的现状及其成因；指出了企业规模经济发展的趋势、途径和原则。     

生产规模报酬参数及与成本函数弹性的关系

给出了弹性的数学概念和基本性质，并用生产函数的弹性作为生产规模报酬的数量指标，证明了生产函数弹性与成本函数弹性的倒数关系，从而给出了生产规模报酬与用平均成本划分的三个生产阶段的关系．     

我国纺织企业规模的发展趋势分析

本文分别从就业人数、销售额和资产总额三个方面,来考察我国纺织企业的规模发展情况,并把纺织企业与服装企业的平均就业规模进行比较。笔者发现,尽管纺织企业的平均销售规模和平均资产规模是扩大的,但就业规模却总体在缩小,特别是相对服装企业其缩小的趋势就更明显了。本文分析了其中的主要原因,并预测纺织企业规模的发展趋势,最后提出建议。     

基于乘客出行价值效用函数的P&R规模预测

为解决北京停车换乘(Park and Ride,PR)设施建设规模难以确定的问题,建立了PR规模预测模型.首先从乘客出行方式的价值效用函数出发,探讨PR吸引范围;其次根据核密度函数原理分析PR乘客的出行意愿,得到PR吸引强度的分布函数;然后结合北京人口分布函数,参照出行量生成模型G-MS,探讨PR吸引人口的函数模型及规模预测函数;最后以西二旗PR为实例,验证预测规模并得出结论:距离PR停车场2km到5.5km的乘客约占PR使用者的50%,西二旗PR合理规模为488个停车位,与实际规划相差不大,同时该理论模型对北京市其他轨道交通站点的PR规模预测具有一定的指导意义.     

董事会规模对企业R&D投资行为的影响研究

以2004~2008年连续披露RD支出的制造业和高新技术业上市公司的样本数据,采用门槛面板模型对董事会规模与企业RD行为之间的关系进行了研究,结果表明,董事会规模与企业RD投资之间表现为存在双门槛值(6.5和10.5)的非线性关系,考虑到董事会人数若为偶数,股东大会上的投票可能会出现半数对半数投票结果而可能引发的僵持状态,研究认为最佳的董事会规模应为7人或者9人。研究同时还发现,董事会中独立董事所占比例的增加对改善企业的RD投资决策未起到明显效果,独立董事的"花瓶"现象仍普遍存在。     

基于需求函数模型的公路网规模预测

针对公路网规划中路网总量的确定问题，系统分析了公路网密度与人口密度、人均GDP的关系，得出了人口增长和经济发展对公路建设速度、规模需求的规律。在经济发展缓慢时期，对公路的运输需求相对较小；随着经济的快速发展，对公路运输的需求越来越大；公路建设超过一定规模时，人口增长和经济发展对公路运输的需求降低，公路建设速度开始减缓。基于Cobb-Douglas生产函数模型，建立了人口、经济增长对公路的需求函数模型。通过1991～2003年统计资料，分析确定了模型参数的合理构成范围，建立了不同时段、不同地区的公路网预测模型。     

企业规划小型化的数学分析

企业规模的扩大化曾经是现代工业追求的根本目标,但经济发展的现实却是企业规模的不断小型化.该文借助于西方经济学的规模函数以及博弈论的研究成果,对当代经济社会中企业规模小型化趋势进行了数学分析,并利用数学的推论证明了企业规模不断小型化的必然性.     

中国企业规模经济现状分析

从总体上说。我国产业的企业规模普遍偏小，产业集中度过低，缺乏规模经济。中国加入WTO后，企业将面临着激烈的国际竞争环境，中国企业因规模小而不能充分利用规模经济，生产经营成本高，在与国外企业的竞争中缺乏优势。面对中国企业规模经济的现状。提出了购并是提高企业规模经济效益，促进企业向大型化发展的理想选择的观点，并就购并过程中应该注意的一些问题，如政府的引导作用、战略目标的确立、资本市场的完善以及社会保障机制的建立等进行了重点阐述。     

基于模糊综合评判的城市社区尺度人居环境研究-以济南市五区为例

文章对人居环境的相关概念进行了分析与探讨，在人居环境尺度链中选取社区尺度作为研究层次，构建了城市社区人居环境质量评价体系，并以济南市市区的五个区（长清区除外）为例，运用模糊综合评判的方法对五个区的人居环境的等级进行了评价，并对评价结果进行了分析．     

试析中国工业企业规模的决定因素

企业规模的大小长期以来一直是困惑经济学界的一个难题.从企业、产业、市场3个方面论述了决定企业规模的因素是多元的动态的概念,对每一个企业来说,面对的产业环境和市场环境不尽相同,到底是做大还是做小,应该全方位、综合考虑企业自身的特点、依其所处产业的特殊性和所服务的目标市场的特征等综合因素来决定.     

基于神经网络的公路网规模预测

路网规模研究是公路网规划的重要内容。考虑影响公路网合理规模的多种因素，提出了一种基于BP神经网络的公路网规模预测方法，并建立了模拟路网规模与其影响因素间的非线形关系预测模型。步骤依次为：改进传统的BP算法、合理确定影响因素、建立预测模型、模型的训练与检验、数据预测。预测结果表明，该方法客观、合理，预测精度高，实用性强，具有较强的理论与实际应用价值。     

关于优化企业投资规模的思考

结合我国现阶段企业投资规模的现状,全面分析影响企业投资规模的劳动、资本、技术、组织结构、企业制度、企业家才能等主要因素,构造优化企业投资规模的数学模型,并对边际成本和需求变动情况下最优投资规模模型的变动趋势作详细描述.     

论政府规模扩张的三个缘由

现代政府规模总处在持续的扩张状态之中,其原因是复杂的。但从政府在社会中所发挥的作用看来,社会分工的发展、政府组织自身的行为,以及社会与公众对政府日益增长的公共产品与服务的需求在客观上刺激了政府规模的扩张。     

基于引力模型的旅游目的地客源市场规模预测模型研究

在分析他人研究成果的基础上,首先对旅游引力模型的两种形式:Grampon模型和Wilson模型进行了科学的修正,并以此为基础,推导出特定旅游目的地旅游市场规模模型,同时分析了引力模型成立的条件和功能.其次,以神农架为案例,构建了该旅游目的地旅游市场规模模型,并运用该模型进行了市场规模预测和市场等级划分.