一种新型的水轮机调速器用电液主配压阀

为了提高水轮机调速器中电液主配压性能,研制了一种长寿、节油、免维护力反馈集成式电液主配压阀。介绍了该种新型阀的基本结构、动作原理和技术措施,试验表明该种电液主配压阀具有良好的动、静态性能,并具有推广应用价值。     

水轮机调速器主配压阀材质的对比摩擦试验

为合理选择水轮机调速器主配压阀活塞衬套的材料,对两组具有代表性主配压阀材料的摩擦学性能进行了对比.采用摩擦磨损试验机测量了不同条件下两组材料的磨损量和摩擦因数,利用扫描电子显微镜对试样的磨损表面作了观察与分析.给出了评价摩擦性能的统计分析参量,并探讨了转速、压力、润滑条件对主配压阀摩擦特性的影响.通过分析对比试验结果,给出了主配压闽材料的合理选择方案.     

水轮机调速器电液随动系统的研究

介绍了一种适合于水轮机调速器中使用的主配压阀-旋转配压阀,建立了旋转配压阀-接力器动力系统的非线性数学模型。并设计了一个传统的PID控制器,对调速器电液随动系统在三种负载条件下的阶跃响应进行了仿真研究。     

浅谈双反馈定位式调速器在水电厂的应用

随着水电行业的发展,特别是大型、特大型水轮机的出现,对水轮机调速器提出了更高的要求,除要求可靠性更高外,还要求静、动态指标优越,否则,出现故障,其损失难以估算。由于我国水电厂液压设备的油质清洁度难以保证,造成先导控制级易发卡;特大型水轮机组惯性大,因此,提高调速器先导级的响应速度,对整机的速动性作用不大。要提高整个系统的动态响应速度,主要是提高主配压阀控制的主接力器的响应速度。     

基于CFD的主配压阀油道设计及流场可视化研究

该文建立了主配压阀流体域模型,通过CFD仿真,分析出最优的油道容积并进行了验证。结果表明,最优容积既保证了主配压阀设计流量达到了预期值,又确保了阀体结构的经济性。最后通过流场分析说明最优油道容积对流场有明显改进作用。以上研究对主配压阀的设计和流场可视化研究具有一定的指导意义。     

一种水轮机调速器主配压阀故障诊断方法

该文介绍一种通过综合判断比例伺服阀反馈、主配反馈、主配位置接点、接力器行程等反馈信息,对水轮机调速器的主配压阀进行故障诊断的方法,该方法判断准确及时,判断依据全面,可以精确判断故障位置并提出相应的检修决策,具有较好的推广意义。     

外置式主配压阀用自动复中装置研究及应用

该文介绍了某进口主配压阀的工作原理,分析主配压阀掉电关机对电网稳定的影响。提出了一种外置式主配压阀用自动复中装置,并对其原理、功能进行介绍。该装置可不改变现有主配压阀内部结构,实现水轮机调节系统电源消失时主配压阀保持在中位,以保持接力器开度和水轮机有功功率不变,有利于电网的安全稳定。     

主配压阀响应速度特性仿真研究

该文利用液压仿真软件建立了水轮机调速系统主配压阀响应速度分析模型,并对搭叠量、控制活塞面积、阀芯阀套径向间隙对响应速度的影响进行了仿真研究.结果表明:主配压阀响应速度与搭叠量、控制活塞面积成反比,与阀芯阀套径向间隙成正比.最后指出在保证主配压阀静态特性的前提下,可通过减少搭叠量与控制活塞面积来提高其响应速度.     

非接触式主配压阀位移测量装置研究及应用

该文介绍了主配压阀位移测量在水轮机调速系统中的重要作用,分析了主配压阀的控制原理,提出了一种非接触式主配压阀位移测量装置,并对其结构形式及功能进行了介绍。该装置的研究可有效减少震动影响、消除磨损、方便安装,为同类产品的设计提供参考。     

具有分段关闭功能的主配压阀研究及应用

该文介绍了主配压阀、分段关闭装置的工作原理,分析其分开布置的缺点。提出了具有分段关闭功能的配压阀的结构组成,并对其功能进行介绍。该型主配压阀的研究可有效方便安装、降低系统压降,并为同类产品的设计提供参考。     

神钢挖掘机主液压泵流量控制方式及故障排查方法

1.主液压泵流量控制方式
　　（1）负流量控制
　　负流量控制是指主液压泵的排量与先导控制压力成反比。其主要特点是在多路阀的回油口设置背压阀,多路阀的回油到达该背压阀后被截流并产生压力,将该压力油作为先导压力油用来控制主液压泵排量。该压力油压力越大,主液压泵排量越小,反之亦然。     

高原型装载机液压制动系统常见故障的原因及排除

对于高原型装装机,安全是首要考虑的问题,我公司2001年开发并通过省级技术鉴定的高原型装载机是一种可靠性高、高原环境适应性强的特种机型。该机型采用全液压制动,系统原理见附图。 液压泵1输出的液压油进入双回路充液阀2,双回路充液阀是一个控制向蓄能器充油并将油压保持在一定范围内的液压元件,双回路充液阀出来的油分别进入蓄能器3和4。蓄能器3、4     

液压机充液箱

为了提高滑块空行程的速度、减少压制工艺的辅助时间，在各种锻压液压机主机的顶部，大多设有由充液箱、大通径充液阀、充液及回油管路组成的充液系统。液压机在快速行程与回程阶段，因驱动滑块往复运动的主液缸，必须经充液阀向充液箱大流量的补排油，结果势必引起充液箱内液位及气压的大幅度升降波动。所以液压机充液箱设计的关     

油压机充液阀与主缸密封的改进

我厂原使用的YB82-300型四柱万能液压机,才使用一个月,高压行程速度减缓,上压慢,甚至不上压,充液桶内有响声。经检查,主油缸上的充液阀底面与主油缸的接触密封面出现泄漏。更换破裂的密封垫后,仅使用一个月又出现上述现象。经分析,主要是静密封面结构不太理想,它采用法兰平面沟槽密封面结构(如图改进前),在工作过程中,受到冲击振动,法兰紧固螺栓上螺母逐渐松动,密封面出现间隙,主缸内压力油外挤,冲破密封垫而产生泄漏。我们将充液阀底平面与沟槽接触部     

盘式充液阀

在锻压机、人造板机、弯板机等油压机的液压系统中,为了减小泵的容量,获得较快的空载进给速度,常需要设置功能类似于液控单向阀的充液阀。如图1所示,油压机在自重作用下,大柱塞缸内柱塞下降时,由于形成负压,柱塞腔则通过充液阀从油箱补油。当压板碰到工件,压力油从P 腔进入大柱塞缸,进行加压并保压时,充液阀处于闭锁状态。当     

三门峡水电站7号机调速器问题分析与主配引导阀改造

三门峡水电站7号机调速器在运行状态下压油泵启动频繁,双联滤油器压差大,造成机组调速器运行不正常,其故障率高、维护量大、开停机成功率较低.鉴于此,着重对其存在的问题进行了原因分析,并对调速器主配引导阀进行了改造处理.     

一种充液阀的故障分析及修理

1 前言 宝钢股份公司宝钢分公司钢管厂LJOE产线C成型机夹紧液压系统、U成型机主压下液压系统分别使用德国某公司的6件和4件sFA 80 F0_1X/M/01充液阀,这种阀通径80 mm,最大流量1200 L/min,该类阀具有优良的流量特性和相当低的关闭压力,因此能够满足C成型机夹紧液压系统、U成型机主压下液压系统中液压缸快速充液、加压、保压的要求,达到较高的工作效率.     

大峡水电站机组增容改造后调速器失电关机功能的实现

大峡水电站调速器采用以失电自复中型主配压阀为核心的电液比例阀伺服系统,但此类型电液控制系统已满足不了国家电网相关要求。鉴于此,以机组增容改造为契机对调速器进行优化,利用新型伺服比例阀自身具有"失电保护"位的特性,实现调速器系统控制电源消失后导水机构自关闭功能。增容改造后机组失电关机功能实验良好,同时也满足了国家相关标准要求。     

某恒定压装置设计计算及仿真研究

根据某型主燃油机械液压系统的技术要求,采用电液伺服阀产生控制油供往伺服燃油泵控制腔,某型主燃油机械液压系统需设计一个恒定压装置,该恒定压装置输出4 MPa的定压油,电液伺服阀对4 MPa定压油进行调整,并输送到伺服燃油泵从而对伺服燃油泵的工作状态进行控制。基于上述的要求,介绍了某恒定压装置的功能、性能要求和结构原理,从而对某恒定压装置进行设计计算及仿真研究,总结了恒定压装置的适用范围,对恒定压装置特性的研究具有一定的参考和指导意义。     

水轮发电机调速器油泵频繁启动的原因分析及处理

水轮发电机调速器压油泵频繁启动打压，提高了厂用电率，使得油泵使用寿命也大为减少，甚至于导致压油泵电机发热，油循环加快，油温升高而损坏压油泵及破坏压油系统密封，严重影响机组的正常稳定运行。