浅谈叉车轮胎的气压及其安全使用

在叉车轮胎的使用中，在一定的载荷和行驶条件下，叉车的轮胎应有一个适宜的轮胎气压，当轮胎气压低干标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩变形，会加速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，叉车摩擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，     

行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响

以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。     

Gomaplast公司消息

至2006年8月，普利司通公司累计上市的泄气保用轮胎已突破500万条。2004年2月累计数仅为100万条，在两年半的时间里增长了4倍。这是泄气保用轮胎的需求量急速增长以及普利司通强化泄气保用轮胎技术的开发和加强生产体制的结果。泄气保用系统一般有两种方式：一种是通过用补强橡胶补强轮胎的胎侧部，使轮胎在失压状态下也能支撑车辆的胎侧补强型泄气保用轮胎；     

延长轮胎寿命的添加剂

勒沃库森-Lanxess开发了一种叫做Nanoprene的胎面胶添加剂，椐称，这种添加剂可以降低轮胎的磨损率，但是，不会影响轮胎的滚动阻力和湿地抓着力。Lanxess的橡胶专家沃纳教授说“提高轮胎的使用寿命而不影响胎面性能是一项重大的挑战，”。“尽管人们在过去20年中做了积极的努力，但是，轮胎在行驶二万四千八百五十五英里后（四万公里），胎面花纹就会受到磨损，     

米其林井下矿用轮胎全球上市 “盔甲”加身胎侧双保护层提高抗损伤能力

正2018年7月,米其林PRO系列井下矿用轮胎XSMD2+和XMineD2在全球范围内上市。新品轮胎对胎侧和胎面进行升级,优化了胎体设计,同时采用创新橡胶配方,进一步降低刺穿风险。它们应用NRF技术,于柔软胎侧区加装了额外两个牢固保护层。两款轮胎可搭载在井下矿洞中作业的装载机和运输车上。对轮胎而言,井下矿洞的作业环境无疑是一项严酷挑战,轮胎更易被碎石和碎屑划伤,也极易在隧道墙壁上剐蹭。值得注意的是,胎侧的裂口和划痕很可能蔓延并穿透到胎体内。     

胎侧刚度非线性的分析及其对轮胎模型的修改

通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析，分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式，验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性，说明在直接模态参数的建模中，应考虑胎侧非线性弹性特性，为轮胎模态参数的修正提供理论基础。计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度。     

小辞典

白胎侧轮胎 胎侧部为白色的轮胎。白色胎侧赋予轮胎美感,但成本高,故仅用于轿车。     

拖拉机轮胎的使用保养与翻修

拖拉机轮胎经长期使用，胎面花纹磨损，渐次出现“平顶”，在行驶中因机械物的冲击或机件事故，极易损坏轮胎。及时翻新修补轮胎，可以提高其使用寿命，降低使用成本。     

多轴车辆轮胎侧偏磨耗控制方法

针对多轴车辆轮胎磨损较为严重的特点,建立多轴车辆转向动力学模型。在考虑轮胎侧偏磨耗功率分析的基础上,在保证车辆质心侧偏角为零的前提条件下,以整车轮胎磨耗功率最小为目标,以车辆匀速行驶受力平衡为约束条件,利用拉格朗日乘子算法对多轴车辆各轮胎侧偏角进行优化,获得了多轴车辆在匀速转向行驶过程中各轴轮胎侧偏角和驱动力的函数关系式;得到轮胎侧偏磨耗最小条件下的轮胎侧偏角和驱动力的变化规律。分析结果表明:车辆同轴左右侧轮胎侧偏角相等时,轮胎侧偏磨耗功率最小;在轮胎侧偏磨耗功率最小的条件下,轮胎侧偏角、驱动力不仅与车辆质心位置、车轴分布、轮胎侧偏刚度结构有关,而且与车辆的行驶状态有关;控制方法简单易实现,可有效降低轮胎磨耗,降低车辆使用成本。     

磨损对轮胎侧偏刚度和回正刚度影响的研究

基于轮胎六分力测试结果,研究不同磨损状态下轮胎的侧偏力学特性,得出轮胎侧偏特征参数随着轮胎磨损量的变化规律。通过建立胎面磨损模型阐明轮胎磨损特性变化的机理,得到胎面刚度与磨损量的表达式,之后根据该表达式和考虑轮胎磨损状态的轮胎刷子模型,建立考虑胎面磨损的轮胎复杂刷子模型。通过模型推导得到磨损量与轮胎侧偏刚度、回正刚度的关系,以该关系为UniTire轮胎模型的建模基础表达公式,建立考虑磨损的UniTire侧偏模型。为验证模型的正确性,采用3种磨损状态的侧偏数据进行参数拟合,得到考虑磨损的UniTire侧偏模型,并预测其他2种磨损状态下的轮胎侧偏特性。预测模型的仿真结果与试验结果之间的误差较小,有效证明了考虑磨损的UniTire侧偏模型的预测能力。本研究有助于完善UniTire轮胎模型,为UniTire模型室内外扩展应用提供理论和技术支持。     

一种新的轮胎附着状态的理论与实验研究

简化了轮胎结构,建立了改进的轮胎刷子模型,在考虑胎面侧向弹性产生的侧偏力的同时充分讨论轮胎与地面接触区域内附着区与滑移区的分界条件。汽车在非直线路径行驶时车速对轮胎附着状态有一定的影响,因此提出了估算轮胎的附着系数的修正表达式,估算得到的数值比传统方法更贴合实际测试值。为表征车辆行驶过程中的稳定程度,定义车辆稳定系数,用车辆动力学仿真软件Carsim进行双移线道路试验,仿真试验所得稳定系数的数据值始终在[0,1]的稳定区间内,因此,在行驶过程中应用改进轮胎刷子模型的汽车始终在可控范围内,有效验证该模型的可行性。     

冰面和干燥路面上轮胎侧偏特性的试验研究

采用自行研制开发的平台往复式轮胎力学静特性试验机,研究了两条规格和胶料性能相同但胎面花纹不同的子午线轮胎在干燥路面和冰面上的侧偏特性,并进行了对比分析。重点讨论了冰面温度、轮胎负荷、轮胎气压和胎面花纹等因素对侧偏特性的影响规律。结果表明:低温冰面上轮胎的侧偏特性与干燥路面上的轮胎相似,但胎面花纹对冰面轮胎的侧偏特性产生更明显影响;在允许范围内适当降低气压有利于轮胎的操纵稳定性。     

韩泰轮胎推出全新翻斗车专用轮胎DM83

全球经济持续低迷使2012年国内商用车市场受到很大冲击,为协助运输业降低运营成本和提高经济效益,韩泰轮胎在本月再推一款卡客车轮胎全新产品--翻斗车专用轮胎DM83。该款新品耐久性和耐切割性表现突出,经济性大大增强。整合了韩泰轮胎胎面翻斗车专用橡胶技术及其特有SCCT(Stiffness Control Contour Theory)设计技术的DM83,是一款适合在混合路面行驶的翻斗车驱动轮专用轮胎。DM83采用强化型新胎面胶料配方,通过稳固橡胶分子链,大幅减少外部刺扎对胎面的影响,耐切割性显著提升。     

叉车轮胎的非正常磨损及预防

1.磨损的型式 叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况:一是胎冠中部超常磨损;二是胎冠两肩超常磨损;三是转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损;四是胎冠呈锯齿状磨损;五是胎冠呈波浪状或蝶片状磨损;六是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时,轮胎各部分受力较为复杂:在垂直方向     

基于解析弹性基础的重载轮胎动力学建模与分析

以重载大扁平比轮胎为研究对象,基于弹性基础的柔性胎体模型为基础,分别从大扁平比胎侧曲梁的刚度建模、基于解析弹性基础的轮胎动力学建模两方面开展研究。建立考虑预紧力弦效应和结构弯曲效应的大扁平比胎侧曲梁解析刚度模型,并研究胎侧曲梁非均匀截面特性和几何、结构参数对解析刚度的影响规律。结果表明：（1）重载轮胎在0～180 Hz范围以结构周向弯曲振动为主,与基于弹性基础的柔性梁模型一致;（2）大扁平比胎侧曲梁的解析刚度与胎侧的几何、结构和充气压力参数直接相关;（3）轮胎充气压力影响柔性胎体梁的轴向预紧力和胎侧的弦刚度,进而影响轮胎弯曲振动特性。     

不同类型密炼机对白炭黑-硅烷混炼的影响

自从1990年初介绍白炭黑一硅烷技术以来，轮胎工业对白炭黑-硅烷的需求一直在稳定增长。当今的欧洲几乎所有的轿车胎均配备了含有这两种材料的胎面，加有白炭黑胎面的轿车胎的市场份额仍在继续增长，当前针对怎样减少二氧化碳排放量的讨论，迫使各行业广泛地执行节约燃油制度，而白炭黑一硅烷技术的应用可满足这一要求，因为正是它导致了低滚动阻力轮胎。即使在欧洲范围之外，     

基于有限元方法的轮胎磨损特性研究

在基于有限元法的轮胎磨损性能评价方法的基础上,建立了205/55/R16型子午线轮胎2种胎面结构的有限元模型。使用ABAQUS软件的显式分析方法获得轮胎接地区域节点在汽车行驶过程9种工况下的法向反力和滑移速度,通过摩擦能量损失和磨损量之间的关系,求得轮胎在组合工况下行驶特定里程的磨损量。光面轮胎的磨损量明显小于花纹轮胎磨损量的仿真分析结果,说明了仿真分析方法的有效性。同时,通过对ABAQUS软件的二次开发,实现了轮胎接地区域摩擦能量损失率分布的实时描述。     

轮胎均匀性工艺

Bytewise Showed公司拥有3种用于改进轮胎均匀性测量的工艺。一是,采用1种联机。断面仪用于测量在线挤出断面轮廓,以便在高频率下对挤出进行的检查,使每个胎面和胎侧在规定的范围之内。     

轮胎表面检测技术

由于轮胎制造商要求提高其轮胎检测系统的数据分析精确度和速度，而严格的质量和安全性也要求其能够在轮胎高速运转时检测出轮胎表面存在的任何一点小瑕疵。为解决这个问题，LMI Tchnologies公司开发出了采用线性激光技术进行胎侧终检的EyeCon牌探测仪。当轮胎旋转时该探测仪能够在1秒钟内检测数百次，并且提供出高密度的计算数据。EyeCon的特殊光学技术是将2台照像机集合于一个传感机箱内，     

基于花纹结构特征的滚动轮胎表面对流换热规律数值模拟

采用数值模拟的方法,研究了不同胎面花纹的轮胎在不同行驶速度下的表面对流换热规律,并得到相应的特征方程式。通过研究发现:轮胎胎面、侧面的平均对流换热系数均随车速的加快而增大;花纹角度对轮胎胎面平均对流换热系数影响不明显,但对胎面局部对流换热系数有一定影响;同一速度下,轮胎侧面平均对流换热系数随花纹角度的增大而逐渐减小。