基于地理国情数据的合肥市轨道交通站点服务压力分析

"十三五"期间合肥市飞速进入"轨道时代",城市轨道交通建设稳步推进,极大地方便了市民的交通出行,提高了城市交通运转活力.同时,轨道交通线路的空间分布和轨道交通站点周围的接驳度逐渐成为关注的重点.基于地理国情普查数据和人口普查数据,结合城市道路构建网络数据集,对合肥市2020年已建成运营的3条轨道交通线路进行空间分析,并对其站点建立服务区,分析其服务人口数量和接驳情况,评价轨道交通站点的服务压力等级,提出相关的意见和建议.     

关于轨道交通站点可达性对出行选择影响分析

轨道交通运输是替代小汽车出行,构建环境友好型交通的有效方式。轨道交通出行倾向与轨道交通系统的服务质量、轨道交通的可达性以及轨道交通站域空间发展等因素相关。为了提高轨道交通出行比例,各大城市集中于提高轨道交通系统的服务本身,而忽视了轨道交通站点的可达性。本文讨论了提高轨道交通站点可达性对于轨道交通出行模式的重要性,分析了各接驳模式对轨道交通可达性的影响。本文认为,轨道交通配合步行和自行车是替代小汽车出行的有效方式。     

基于城市与城际轨道交通综合体的设计研讨——以成都市犀浦站为例

城际轨道交通发展成熟,城市轨道交通也开始在城市交通中占据一定地位,而城际与城市轨道交通的结合首当其冲,轨道交通综合体设计是两则结合的重点。轨道交通空间的综合体设计可以将外来客流通过轨道交通综合体快速地融入到城市内部的交通中,从而减小客流到达城市时的疏散和换乘压力。文章对有关城际、城市轨道理论进行剖析,并通过实例对轨道交通综合体进行论证,为城际与城市轨道交通综合体设计的认知提供一定的参考。     

站城一体化轨道交通枢纽及周边设计实践——以北京东站为例

城市轨道交通站点的使用便利程度和空间环境质量影响着轨道交通出行比率,而轨道交通作为公共交通方式之一,其出行率的高低反映着城市建设是否具有可持续性。国际成功经验表明,站点地区开发影响着城市空间发展,本文以北京东站地块规划设计为例,对站城一体化的轨道交通枢纽地块建设方式展开探讨。文章认为,轨道交通枢纽地块与城市的一体化水平和站城之间在交通衔接、产业相关、空间互补以及场所文脉这几个方面的协调水平息息相关。衔接良好的交通方式、促使人与自然良性互动的空间环境品质、彰显城市人文精神的建筑景观特征,以及与城市互补的产业发展将有力地促进交通枢纽的发展,满足人们便捷出行与高品质的生活需求,从而实现站城一体化和城市的可持续化。     

轨道交通与城市空间结构规划适应性分析及协调策略

随着城镇化的快速发展,国家各地区的基础设施建设越来越完善。轨道交通影响着城市的经济和环境,城市轨道交通建设的投入资金大,施工范围广,在城市的总体规划中占据着重要地位。目前,城市的轨道交通规划和城市空间结构规划存在不协调关系,若想发挥轨道交通在城市建设中的导向作用,需要将轨道交通的层次结构与城市景观环境以及其他交通方式协调在一起,使城市轨道交通融合到城市空间中,合理利用城市的空间,促进轨道交通的可持续发展。     

合肥城市轨道交通线网供电系统资源共享方案研究

在城市轨道交通工程建设前期,根据城市轨道交通线网规划,系统分析城市轨道交通的用电需求,科学的确定主变电所设置及资源共享方案,并将其用于合肥市轨道交通规划线网各条线路建设的指导和参考,最大限度的实现资源共享,以达到整个轨道交通规划线网实施时,具备较好经济效益和社会效益的要求.     

城市轨道交通影响范围及服务价值研究

为了提高城市轨道交通公共服务价值,研究合理的轨道交通发展规划对城市发展结构转变的作用,计算了大连市轨道交通影响范围,选取大连市公共服务设施及近期交易居住物业,计算可达性指标,建立特征价格模型,分析公共设施的社会服务价值。通过设计模型的计算方法,研究城市轨道交通服务价值变化过程。结果得出合理的城市规划将极大提高城市轨道交通的公共服务价值,从而提高轨道交通对居住物业价值即对沿线土地的资本化率的影响。     

轨道交通建设对城市周边地区发展作用影响研究——以北京轨道交通平谷线为例

伴随我国城市规模的不断扩大,居民出行需求的不断增加,具有大运量、便捷、绿色的轨道交通公共出行方式逐渐成为居民出行的首要选择。近些年,我国已经进入轨道交通建设的快速发展时期,但是,在实际建设发展中出现了轨道交通建设对于引导城市发展的作用无法真正发挥,甚至制约城市发展的问题出现。本文通过探析轨道交通建设对于城市发展的影响,以及北京轨道交通平谷线建设对轨道沿线地区从交通可达性、城市空间布局、产业发展等方面的影响进行研究,希望为我国轨道交通建设与沿线土地使用的协调发展提供规划策略方面的参考。     

绿色轨道交通车站建筑设计要点

城市轨道交通车站建设作为城市轨道交通建设的重要内容,在促进城市综合交通体系建立及改善城市环境、实现城市空间的充分开发应用等方面,均具有十分显著的作用和意义.在对绿色轨道交通车站及其建筑设计原则分析基础上,结合实例对绿色轨道交通车站建筑设计的要点进行分析,以供参考.     

城市轨道交通规划与城市发展的互动作用

城市轨道交通作为大中等城市重要交通方式中的一种,发挥着不可替代的作用,也成为体现城市现代化的主要标准之一。因此,必须与城市整体发展相结合,对轨道交通线路进行科学合理的规划设计,使其与城市整体发展思路相一致、支撑和促进城市规划的实现。通过对城市轨道交通规划的原则和与城市发展两者的关系进行分析,阐述了城市轨道交通规划和城市发展的互动作用,以供参考。     

我国首条城市高架轨道交通电气化工程全线建成

由中铁电气化工程局承建的我国第一条高架式城市轨道交通—上海明珠线电气化工程于 8月 6日全部建成。这标志着我国已具备了建设高架式城市轨道交通的能力 ,并由此结束了我国无高架式城市电气化轨道交通的历史。上海明珠线是上海市重要交通干线 ,该工程由南向北贯穿整个市区 ,南起漕河泾 ,北至江湾镇 ,正线全长2 4 .975ｋｍ ,其中高架桥线路长 2 1 .4 6ｋｍ。轨道交通是指城市有轨大运量公共交通系统 ,全称为城市快速轨道交通 ,它是城市公共交通的组成部分。由于受造价高、投资大、工期长等因素影响 ,一个时期以来 ,中国城市快速轨道交通发…     

轨道交通与城市空间发展协同的时空响应研究——以北京为例

中国正处于城市轨道交通大规模建设期,从城市空间发展视角需要关注平衡问题。轨道交通与城市空间发展的失衡,主要反映在空间错位、时间异速和功能失配上,亟需揭示二者协同规律。本文通过影响模型、模拟模型与反馈模型构建协同分析框架,以北京为例,探究轨道交通与城市空间发展在不同尺度上的时空响应规律。研究结果显示,在大都市圈尺度,城市形态中的职住空间关系会影响到轨道交通客流量,就业中心和居住中心都可能对轨道站点产生强客流压力。在城市尺度,轨道交通可达性较高的站点,会产生集聚效应而吸引更多的就业,增加周边就业岗位的密度。在站点尺度,轨道交通线路开通会带动站点周边土地利用转变。研究表明,轨道交通与城市的协同发展核心是空间上匹配、时间上同步和功能上整合,研究旨在对中国城市应对轨道交通快速集中建设时期的挑战起到理论借鉴作用。     

城市轨道交通站点影响域界定的若干关键问题

轨道交通作为以轨道运输为主要 技术特征的城市公共交通客运立体系统,成 为近年来城市公共交通发展的典型代表和 重大变化。随着轨道交通线路及站点快速地 植入城市空间,会产生一系列的新空间、新现 象、新规律。站点影响域作为轨道交通植入 城市空间后产生的重要节点区域,对其加以界 定并进行深入专项研究有重要的实践意义。 通过对城市轨道交通与城市空间相关研究成 果的梳理,总结出交通导向、环境导向、空间 导向等三种概念类型;进而,在分析轨道交 通站点、行人、城市空间等关键要素相互影 响的基础上,站点影响域的概念自然生成; 提出了多学科融合、城市设计精细化、大数 据探索等时代趋势下站点影响域界定的创新 机制——以“行为规律”为纽带,建立“交通 方式—行为规律—城市空间”这一组科学联 系,基于此提出未来精确划定站点影响域的 “边界”这一重要课题的关键问题。     

邻近运营地铁线路深基坑施工安全风险研究

随着城市快速发展,城市半径不断扩大、人口急剧增长,为缓解交通压力,各大中城市相继发展了城市轨道交通事业.在城市繁华、人流密集区域,由于空间有限,不可避免地出现邻近运营地铁线路地下空间开发项目.文章通过研究兰州轨道交通1号线西关附属人防项目深基坑开发项目的安全风险,从风险识别、风险分析、风险应对和风险监控等方面对邻近运营地铁线路深基坑工程的施工安全问题展开研究,具有理论和实践意义.     

城市轨道交通衔接换乘枢纽的空间立体开发

本文通过分析国内外轨道交通发展的趋势及存在的问题，阐明了合理规划和建设城市轨道交通衔接换乘枢纽，并以此为契机对换乘枢纽进行地上、地下的空间立体开发，对推动城市综合交通体系的建立、实现各种交通方式的有效衔接、提高城市公共交通的综合服务水平、改善城市环境质量、促进城市区域经济发展等方面的重要意义。并对轨道交通衔接换乘枢纽的交通衔接方式、平面布局原则、空间立体开发的功能组织等进行了论述及提出建议。     

低碳可达性城市土地利用与空间发展研究评析

推进低碳城市的发展研究一直是国际性热点课题,在诸多影响因素中,不断提高居民出行的交通可达性是实现低碳城市的重要方面。该文从土地利用与空间形态对城市交通影响、交通可达性对土地利用影响以及土地利用、空间发展与城市公共交通整合研究三个方面对国内外研究理论成果及发展动态进行了比照评析。在此基础上,提出优化可达性组合函数模型对城市空间可达性进行量化研究,并加强对主要公共交通沿线区域空间形态模式的研究,有效提高城市空间的可达性与集约度。     

城市轨道交通区间隧道矿山法施工与质量通病研究

随着城镇化的快速发展,便捷快速的城市轨道交通逐渐成为城市居民出行不可或缺的重要组成部分。城市轨道交通属于地下高密度大运能系统,是实现城市持续发展的关键,但其具有施工周期短、技术难度大、质量管理要求高、对周围社会环境影响大等问题,因此开展城市轨道交通施工质量体系研究具有十分重要的意义。本文以成都市轨道交通19号线二期工程土建7工区矿山法段为案例,通过分析城市轨道交通土建矿山法工程质量缺陷与质量通病原因及问题,提出加强矿山法工程质量缺陷与质量通病研究的必要性。     

上海市轨道交通网络规划建设思考与建议

上海市历经20余年城市轨道交通快速发展后,新一轮轨道交通近期建设规划(2017~2025)即将获批,大规模的城市轨道交通建设蓄势待发。在新的轨道交通发展窗口期,对此前上海市轨道交通网络规划与建设进行客观评价、分析得失;对新线网络构型、建设时序与制式选择以及其他常发性重要问题进行系统梳理并提出具有针对性的建议。确保上海城市轨道交通网络科学和有效发展,使城市轨道交通建设更趋理性、更具经济性、更具人性化,也对其他城市轨道交通规划建设具有很强的借鉴意义。     

上海城市轨道交通出入口的景观设计研究

轨道交通已然成为城市居民重要的出行交通工具之一。作为轨道交通与地面空间的过渡区域,城市轨道交通出入口空间也成为城市公共空间中的重要组成部分。目前国内轨道交通的设计理论研究大多是轨道交通的交通流线、建筑设计、艺术设计,而针对景观设计的研究较少。本文以上海城市轨交为锲入点,从轨道交通的集散空间、停留空间、边界、景观绿地、路径设计等几方面提出详细的设计手法。     

城市轨道交通建设对地下水环境影响分析——以合肥城市轨道交通1号线工程为例

城市轨道交通建设在城市建设发展中承担着越来越重要的作用,同时也对地下水流场造成较大的影响,从而易引发地面沉降等环境水文地质问题。文章以合肥市轨道交通1号线为例,以沿线水文地质条件为依据,分析了该线路对沿线地下水环境的影响,并提出一些建议和保护措施。结果表明,合肥市轨道交通1号线一期工程的建设,对工程沿线的地下水径流流场影响不大,对地下水的径流和补给影响较小,也不会造成阻水和壅水现象