海难事故中客轮人员应急撤离方法分析

目前，我国的航运业正在飞速的发展，水上运输量正在逐年增加。然而，频发的水上交通事故所造成的人命、财产损失，也是无法估量的。其中，客轮事故所造成的人命损失尤为让我们痛心疾首。目前，关于客轮安全和海上搜救的国际公约已经相当完善，但是，为何海上客轮事故仍无法避免，且偶有造成大量人员伤亡的重大海难事故发生，这不能不令我们冷静地思考其原因。文章主要阐述了客轮救生设备现状，分析了海难事故时客轮人员应急撤离方法中存在的问题，并从船舶设备、人员组织和环境方面提出了建议。     

冲击载荷下弹性索波动行为试验装置设计

针对在冲击波作用下难以对弹性索波动行为进行试验研究且实际试验成本高等问题,提出一种冲击载荷下弹性索波动行为试验装置,装置由加速系统、钢索系统及测试系统组成。根据总体性能要求,探索波动行为特征,确定各部分组成的工作原理和详细构成（载荷和系统等多种参数可以调整）,设计相关性能试验验证方法。试验装置在设计的过程中涉及试验原理的选择、试验方法的实现,以及信号处理和图像处理等技术,可为研究钢索应力波行为提供试验基础平台,也可为钢索应力波相关工程应用领域提供技术参考。     

海战仿真中水面舰艇CGF的行为建模方法

首先分析了CGF(Computer Generated Forces)行为的特点,提出了行为基和行为逻辑的概念,建立了水面舰艇CGF抽象的行为模型;然后将战术规则和变迁相联系,利用基于前置谓词Petri网的行为表示方法对水面舰艇CGF进行了行为表示;最后在行为表示的理论基础上,在STAGE仿真环境下利用脚本语言对水面舰艇CGF进行行为描述。仿真实例的结果表明,文章探讨的行为建模方法产生了逼真的海战行为。     

外汇市场中个体心理因素对参与者行为的影响

在外汇市场的参与者当中,个体心理因素对投资或投机者的买卖决策行为产生着重要的影响,某些时候心里因素甚至可以左右参与者买卖决策。行为金融学的兴起为个体决策模型提供了有益的补充和完善。本文通过对行为金融学里的心理偏差和处置效应、过度自信、信息幻觉在外汇市场的作用三个方面进行阐述并得出的一些结论是一种积极和有益的尝试和探索。     

水下爆炸载荷作用下裂纹力学行为分析

本文在静载荷作用下裂纹扩展的理论和实验研究基础上，进行了水下爆炸载荷作用下潜艇典型裂纹力学行为的研究和分析。利用MSC．Marc软件对不同爆炸冲击因子作用下，潜艇典型裂纹的扩展特性进行了系统的研究。     

南海海难救援中救助飞机的优选研究

针对南海海难救援中救助飞机优选研究不全面的现状,以最常发生的海上落水人命救助为例,对救助飞机设计指标、南海救助影响因素、人命事故特征进行分析,遴选影响救助飞机优选的属性指标,并通过熵值法确定各属性的权重。应用模糊综合评价法对适用的救助飞机进行评价排序,得出救助飞机的优选方案。最后通过相似度比较与专家实际打分验证,模糊综合评价法得到的优选方案与实际选派方案一致,表明将该方法应用到南海海难救助飞机的优选中是合理有效的。     

对海难救助中特别补偿制度的思索

对《1989年国际救助公约》中的特别补偿制度内容进行了分析,并通过长崎精神案以及SCOPIC条款阐述了特别补偿制度的发展前景,并提出思考。     

互见中船舶的不协调行为

驾驶员操船行为的不协调是造成海难事故的重要因素之一。结合实例,阐述了互见中船舶不协调行为对航行安全的危害、产生原因以及各种预防措施。     

国家主管机关在海难救助中的权利和义务

海难救助是海商法所特有的一项法律制度。救助人在海上或与海相通的可航水域成功地救助遇险的船舶、货物，就可以获得相应的救助报酬。关于海难救助的概念、性质、形式、法律关系等方面的问题，以往的研究都比较多也比较深入。国家主管机关从事或控制的海难救助是救助制度中比较特殊而又重要的情况，但是相关的研究并不多。 国家主管机关的介入使海难救助的法律关系变得复杂化。实践中人们对国家主管机关在海难救助中的法律地位、权利义务、救助款项请求权等问题还存在着争议和误解。本文围绕国家主管机关在海难救助中的权利和义务展开讨论，结合国际国内相关法律法规和国际公约的规定，立足我国的救助实践，对当前存在的问题提出意见和建议。     

对海难救助制度中海事机关作用的探讨

文章通过对海难救助法律制度的分析，探讨了海事机关在海难救助中的组织、协调作用，明确了海难救助工作中海事机关的工作重点和研究重点，提出了加强海难救助法律制度建设的建议。     

海难救助中对失火船人员救助方法探讨

海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助。在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。     

以研发高危环境中救护机器人

以色列已研发一种可在高危环境中将伤员安全撤离到后方战场救护的机器人。     

船舶质量管理中组织行为的系统动力学分析

根据统计资料分析,如今发生的海难事故８０％是由人为因素引起的。船舶的安全生产是船舶投入运营后的首要问题,是船舶进行一切经营活动的基本保证。随着航运界竞争力度的加大,安全生产成为公司有力的品牌保证。在航运界供大于求的情况下,货流怎样走,往往取决于货主。美国总统轮船公司（ＡＰＬ）曾向托运人作过市场调查,结果及时交货和全面负责在托运人的心目中占第一、第二位,而价钱只占第三位。因而一个公司良好的安全品牌及服务质量能使公司获得高运价、高费率,从而获得良好的经济效益。 ＩＳ０９０００系列标准及ＩＳＭ规则的制…     

基于行为树的水下运载器减压行为决策研究

为减小乘员手动控制水下运载器上浮减压的安全风险,以水下运载器自动上浮停留减压问题为研究对象,分析水下运载器在水中的一系列减压过程,提出水下运载器自动上浮停留减压需求,基于行为树技术对水下运载器在减压过程中的行为决策进行设计与建模。针对该行为决策模型进行仿真实验,通过仿真实验验证所设计行为树符合预期,为提升水下运载器智能化奠定基础。     

互见中船舶不协调行为的产生和预防

船舶在互见中航行避让时,由于对各种条件的认识不同或当时的局面比较复杂,常常使船舶驾驶员产生判断上失误,而导致两船或多船间的不协调行动,严重时产生碰撞。     

如何规范建设工程监理行为

文章系统地指出了当前监理市场及监理公司内部非规范管理问题,精辟分析了造成非规范管理问题的原因,并提出了如何规范监理行为的措施,实行整个工程建设系统规范化管理的要求,并为整个工程建设系统树立良好的竞争风气指明了道路。     

中日集装箱班轮运输市场结构和定价行为

分析中日航线的市场份额、市场集中度和集装箱运价指数等参数,探讨中日集装箱班轮运输市场运价的实际状况,总结市场结构与运价水平之间的关系及基于低集中度的市场结构特点,解释中日航线航运公司的定价行为、运价水平和零运价等问题．     

海事事故中人因失误的预防与控制

从人因失误和人的行为原理出发,分析了当前海事事故的致因,提出了预防与控制人因失误的方法。该理论的应用。将有助于人们认清当前海事事故的主要致因,减少海事事故的发生,增进海上交通安全。