浅析西安地区饱和黄土地基沉降计算

本文通过对多幢建筑实例沉降量的统计分析,提出了西安市饱和黄土地基沉降量的计算方法。     

陕北黄土丘陵沟壑区农村适宜耕作半径研究

从耕作半径各发展阶段的不同含义及影响因素方面进行论述,提出陕北黄土丘陵沟壑区在社会主义现代化新聚落建设前提下的农村聚落适宜耕作半径,以期在缓和农业生产现状与农业现代化发展矛盾的基础上,为社会主义新聚落建设提供科学的依据。     

黄土沟壑区湿软地基砾石桩处理应用研究

结合黄陵—延安高速公路实践,介绍了砾石桩复合地基加固黄土沟壑区湿软地基的一般设计参数、适宜的施工工艺以及检测方法,得出了这种方法对黄土沟壑区湿软地基加固效果明显,是一种适宜的加固方法。     

天府国际机场某压实填土地基沉降预测

大面积高填方工程具有填方高度大,平面面积大,挖填平衡、填料复杂、填方工艺多种、地下水排水困难、易形成不均匀沉降、工期紧等特点.大面积高填方施工是一个复杂的系统过程,影响因素众多,其中沉降问题是控制重点.大面积高填方在各种因素下的沉降计算,在一些土力学和地基基础教材地基沉降计算的章节中尚未见到,文章通过工程特性结合经验公...     

山区回填土地基加固工程实例剖析

本文根据对山区回填地基上的工程事故分析,阐述了用灌浆法加固处理山区回填土地基的特点,其工程应用实例可供同类工程参考。     

高填方地基蠕变沉降计算方法研究

高填方地基的工后蠕变沉降计算是判断其沉降稳定与否的重要方法,也是安排后续施工的重要依据。针对通过有限沉降观测数据进行沉降预报的问题,提出高填方蠕变沉降实用计算方法。为进一步论证该方法的合理性与实用性,结合承德机场的工后沉降监测数据对蠕变实用算法进行深入分析。然后为检验该方法的优越性,分别以承德机场和陕西某黄土高填方地基为例比较了所提出方法和三点法、星野法及双曲线法的计算结果。结果表明:蠕变实用算法在已知有限数据的情况下可以更好地预测有限时间内高填方的蠕变沉降。     

强夯法处理回填土及湿陷性黄土地基

本文介绍了柳林电厂一期工程回填土及湿陷性黄土地基工程地质概况和采用强夯法处理的试验，设计情况。     

黄土沟壑区湿软地基容许承载力评价研究

结合黄陵一延安高速公路沿线40余km长的湿软地基物理力学性质指标的统计分析，选取压缩模量和液性指数、压缩系数二组指标分别对黄土沟壑区湿软地基容许承载力进行评价，经过分析，评价体系合理可靠，为解决该地区有关土工问题提供参考。     

黄土地区长短桩复合地基沉降计算研究

根据长短桩复合地基已有的理论研究成果和目前的应用现状,结合郑(州)西(安)铁路客运专线成功应用长短桩复合地基处理湿陷性黄土地基的工程实例,探讨适用于黄土地区长短桩复合地基沉降计算的计算模式.分析结果表明应力修正法比较适宜计算黄土地区长短桩复合地基的沉降.     

高填方机场原地基沉降的简易计算方法

结合西南某高填方机场监测数据资料,分析研究高填方机场原地基沉降的简易计算方法。根据原地基的条件将地基分为正常固结、欠固结和超固结三种情况,并分析三种情况的地基沉降量计算理论方法。利用监测数据资料对分层总和法计算原地基沉降的压缩模量Es和经验系数ψs进行反算,通过反算系数对原地基沉降进行计算。     

湿陷性黄土地区桥梁桩基工后沉降计算方法研究

针对高速铁路工后沉降要求严格,湿陷性黄土地区桩基由于浸水引起的附加沉降计算研究不充分的现状,以现场大型桩基浸水试验结果为基础,分析了桩基浸水附加沉降的产生机理,提炼出湿陷性黄土地区高速铁路桥梁桩基工后沉降计算模型,提出了工后沉降计算方法。研究表明,浸水附加下沉是湿陷性黄土地区桥梁桩基需主要考虑的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,桩身压缩沉降是沉降的主体,混凝土蠕变在沉降计算中不可忽略;通过荷载传递理论计算浸水前桩身轴力分布,假定浸水后桩侧阻力和桩端阻力同步发挥获得浸水后的桩身轴力分布,据此可分别计算构成工后沉降的桩身弹性压缩、桩身蠕变和桩端沉降。     

湿陷性黄土地区桥梁基础沉降计算探讨

主要探讨了群桩沉降计算的理论和方法,并以郑州至西安客运专线陕县特大桥为实例,对采用不同的计算方法、不同桩周负摩阻力、不同的黄土湿陷性深度的沉降计算结果进行对比分析,得出采用铁路桥规实体基础法得到的结果比较合理,可作为湿陷性黄土地区桩基沉降计算的推荐方法。     

湿陷性黄土地基上建筑物不均匀沉降原因分析

以某住宅楼工程为例，结合观测资料和该场地工程地质条件，分析了湿陷性黄土地基上建筑物不均匀沉降的原因，提出相关结论和建议，以便出现类似问题时可以采取相应措施。     

季冻区湿地软土地基固结变形特性研究

为了研究季冻区湿地软土地基的固结变形特性及其影响因素,在提出季冻区湿地软土地基现场监测方案的基础上,对路堤填土荷载作用下软土地基固结变形特性和加载条件、软土地基处理方法、地层条件、温度变化、时间效应等的相关性进行分析研究。监测结果证明:虽然湿地软土层不厚,但软土的沉降量占全部沉降量的80%以上,在整个冬季,负温对软土地基的固结沉降有一定的影响,主要表现在中央分隔带和路肩软土地基的沉降过程出现一定的差异;软土地基的侧向位移基本上是随荷载的增加而增大,最大位移深度随软土层厚度的增加而增大,冬季软土地基冻结的过程中,在冻结深度范围内软土地基出现反向的侧向位移;整个冬季软土地基孔隙水压力均有不同程度的消散,根据沉降和孔隙水压力监测结果得出,袋装砂井更适合于季冻区湿地软土地基的工程治理措施;试验段冻结深度随时间的变化,最大冻深小于2.8m,在一月底至二月初期间;路堤填土冻结的过程中,靠近中央分隔带处的土压力逐渐减小,而靠近路堤边坡处的土压力逐渐增大。研究成果可为季冻区湿地软土地基固结沉降分析计算及设计提供参考依据。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

针对湿陷性黄土地基的特点,结合工程实际情况,介绍了灰土挤密桩的设计和施工的应用,并对其处理结果做了质量检测,结果显示各项指标均满足设计要求,处理效果良好,以推广灰土挤密桩在黄土地基处理中的应用。     

挤密石灰桩-土工格栅复合结构在大厚度回填黄土地基中的受力分析及承载力计算公式探讨

对挤密石灰桩-土工格栅复合结构进行探讨,得出其对大厚度回填黄土地基的加固作用显著。同时,对该复合结构的受力性能进行分析,得出其能量吸收能力较好,能较充分地发挥自身的强度及延展性。推导出考虑石灰桩体膨胀作用对桩间土影响的复合结构承载力计算公式,并验证公式的准确性和可行性。     

地基固结和再固结过程中桩基础轴力与沉降计算方法

在地基固结和液化后再固结过程中,土体会对桩基础产生负摩阻力。负摩阻力作用下桩基础的轴力和沉降常采用中性面方法计算,但事实上中性面方法的几个基本假定可能导致计算结果相对实际产生显著偏差。针对地基固结和震后再固结过程中负摩阻力引起的桩基础的轴力和沉降进行研究,采用随固结过程更新桩土摩擦力峰值的非线性温克尔地基梁方法,建立相应计算方法。该方法能够充分考虑固结过程对桩基础轴力和最终沉降的影响,并给出轴力和沉降的变化过程。与离心模型试验对比的结果显示,在采用合理的固结计算方式的基础上,该方法能够有效地计算地基固结和震后再固结过程中桩基础的轴力与沉降,对沉降的计算精度高于传统中性面方法。     

湿陷性黄土地基处理

分析了湿陷性黄土对基础病害产生的原因和防治办法,对处理黄土湿陷对基础影响的工程应用进行了探讨,指出在建筑施工过程中必须重视对不良软弱地基的加固和处理,以避免建筑物产生不均匀沉降。     

湿陷性黄土地基的处理方法

对湿陷性黄土地基处理的原则进行了介绍，从定义、适用条件、优点、注意事项等方面详细阐述了湿陷性黄土地基处理方法以消除湿陷性黄土引起的湿陷变形，从而保证建筑物安全使用。