高性能水性双组分聚氨酯面漆的研制

介绍了水性双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程。讨论了含羟基分散体、固化剂、助剂、助溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响。     

双组分水性聚氨酯汽车面漆的制备与性能研究

介绍了配制双组分聚氨酯涂料的工艺过程,并通过一系列的对比实验,考察了树脂、固化剂、n—NCO/n—OH配比、PVC和助剂对涂膜性能的影响,以及涂料的适用期。试验结果表明:羟基丙烯酸树脂Bayhydrol A XP 2695和固化剂Bayhydur XP 2655配用,n—NCO/n—OH为1.4,PVC为15%,润湿分散剂TG270和TG755配用,流平剂TG700和BYK380N配用,可获得综合性能优异的涂膜,满足汽车面漆的性能要求;涂料的适用期约为4 h。     

提高聚氨酯亮光白色面漆立面流平性的研究

讨论了主要组分对聚氨酯亮光白色面漆立面流平性的影响,提出了改善涂料立面流平性的方法。     

双组分水性聚氨酯内舱面漆成膜性影响研究

以含羟基的丙烯酸树脂与水性异氰酸酯分散体为成膜物质,搭配适当的颜填料制备了双组分水性聚氨酯内舱面漆。研究了n(—NCO)∶n(—OH)、颜料体积浓度、润湿剂、表面控制剂和消泡剂对涂层性能的影响。结果表明:当n(—NCO)∶n(—OH)为1.5～1.9,颜基比为18%～22%时,制备的双组分水性聚氨酯内舱面漆的环保性、功能性、耐久性优异,可在船厂获得广泛应用。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

随着人们环保意识的不断提高和环保法规对挥发性有机物质及有害空气污染物（HAPS）的限制日趋严格等因素,水性双组分聚氨酯涂料已经成为溶剂型体系的一类换代产品。双组分水性聚氨酯涂料由含有异氰酸根的水性固化剂和含有羟基的水性树脂组成,产品以水为分散介质,不含有机溶剂,生产和施工时不易燃烧,不污染环境,且理化性能可与溶剂型聚氨酯涂料相媲美。所以,     

轨道车辆用水性双组分聚氨酯面漆耐候性的影响因素研究

以轨道车辆行业用水性双组分聚氨酯面漆的耐候性为研究对象,考察了固化剂种类、n(—NCO)/n(—OH)以及水性光稳定剂对涂膜耐人工气候加速老化性能的影响.结果表明:选择适合乳液体系的固化剂与合适的n(—NCO)/n(—OH)可在很大程度上提升涂膜的耐候性,并且光稳定剂的添加可以使涂膜获得更优异的耐人工加速老化性能.在该...     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

使用自制的羟基丙烯酸乳液制得了水性双组分聚氨酯工业面漆。重点考察了水性双组分聚氨酯工业面漆研制过程中颜基比及成膜温度对涂膜耐介质性能的影响、催化剂用量和温度对涂料凝胶时间的影响,并对n(—NCO)/n(—OH)和流挂性能进行了探讨,最终得到了各项性能指标均优异的水性双组分聚氨酯工业面漆。     

轨道交通车辆用水性双组分聚氨酯面漆的研究进展

水性涂料已开始使用在轨道交通车辆的制造中,简要概述了水性双组分聚氨酯涂料及其反应过程,阐述了国内外的研究成果,指出了推广应用的难题,展望了发展方向。     

轨道交通水性双组分聚氨酯黄面漆的硬度研究

通过对水性双组分聚氨酯黄色面漆进行试验,探索出其喷涂施工的绿色区间,研究了水性羟基丙烯酸树脂与水性羟基醇酸树脂质量比、固化剂用量、漆膜厚度和干燥时间对漆膜硬度的影响,最终得到满足轨道交通保护要求的漆膜.     

水性双组分聚氨酯的交联剂

介绍了以多异氰酸酯、聚氮丙啶、聚碳二亚胺、硅氧衍生物、聚环氧化合物作为交联组分的双组分水性聚氨酯系统,简要阐述了它们的交联反应,并说明了不同交联剂对水性聚氨酯性能的影响.     

水性双组分聚氨酯面漆厚膜起泡问题的探讨

针对水性聚氨酯面漆厚膜起泡问题进行分析,从成膜物的特性、物质的量比、温湿度、流平时间、助溶剂等方面探讨了水性聚氨酯面漆厚膜起泡的原因,并给出实际量化数据,避免涂膜产生爆泡、针孔等漆病.     

水性双组分聚氨酯汽车面漆漆膜外观影响因素的探讨

制备了一种水性双组分聚氨酯汽车面漆,从固化剂分散效果、制漆工艺、闪干时间、漆膜厚度等方面,讨论了水性双组分聚氨酯汽车面漆漆膜表面缺陷的影响因素。     

高性能双组分聚氨酯车用面漆的研制探讨

为了可以更好地将双组分聚氨酯车用面漆应用在汽车涂膜外观中,就需要从根本上解决传统双组分聚氨酯车用面漆中存在的问题,并研制出高性能的双组分聚氨酯车用面漆。基于此,对高性能双组分聚氨酯车用面漆的材料及研制进行研究与分析,希望可以为相关人员提供参考。     

水性聚氨酯风电叶片面漆的研究

以聚氨酯分散体改性羟基丙烯酸分散体及聚醚改性的HDI固化剂为成膜物质,制备了一种水性聚氨酯风电叶片面漆。结果表明,羟基丙烯酸及聚氨酯分散体比例为3︰1及固化剂过量质量分数为40%时涂层性能最优。通过长石粉和聚四氟乙烯分散体可提高涂层的耐磨性,且聚四氟乙烯分散体的质量分数为4%时涂层的耐磨性最好。所制备的涂层综合性能均满足相关标准的要求,具有良好的应用前景。     

水性双组分聚氨酯抗划伤木器清面漆的研发及应用

从抗划伤的定义及测试方法两个方面介绍了抗划伤涂料的抗划伤性能机理,对水性聚氨酯分散体及功能性填料进行了评估测试,通过配方设计及优化,制备了一种水性双组分聚氨酯抗划伤木器清面漆,并对综合性能进行了测试。     

高性能双组分聚氨酯车用面漆的研制

介绍了双组分聚氨酯车用面漆的原材料选择及研制过程,并讨论了树脂、固化剂、助剂、溶剂等对涂膜性能的影响。     

新型水性双组分聚氨酯清漆的研究

制备了适应性、综合性均好的水性双组分聚氨酯清漆,讨论了其配方、工艺路线和工艺参数,检测了涂膜的各项性能。     

水性双组分聚氨酯涂料

介绍了水性双组分聚氨酯涂料的制备、性能及其应用领域。指出,它是综合性能较好的一类涂料,具有开发价值。     

双组分水性聚氨酯的成膜过程

双组分水性聚氨酯的成膜过程主要考虑挥发物(水)的挥发、多元醇和多异氰酸酯粒子的聚结、多异氰酸酯与多元醇和水的反应这3个因素的影响。本工作从双组分水性聚氨酯的甲、乙两组分混合中的粒子聚结、混合相中异氰酸酯的反应、水的蒸发和粒子聚结3个方面概述了成膜的具体过程，初步探讨了成膜机理。