悬臂拼装斜拉桥主梁线形的计算

悬臂拼装斜拉桥施工速度快、质量高、适应性强,这种施工方法在国外已经广泛应用,国内虽然也有几座应用这种施工方法的斜拉桥实例,但施工的技术理论还有待进一步提高,研究通过计算实例具体介绍悬臂拼装斜拉桥主梁线形的计算方法,为此类桥梁主梁线形计算提供参考.     

外径尺寸偏差对玻璃钢夹砂顶管顶力影响分析

玻璃钢夹砂顶管由于制作模具的锥度影响，外径尺寸会有一定的偏差，对顶管施工产生影响，根据弹性理论和弹塑性理论分析了这一影响．首先由实际情况给出了计算模型，在此基础上得到了考虑外径尺寸偏差后的管壁外压力和摩擦阻力计算公式，然后通过两个具体算例表明考虑尺寸偏差后顶力会有较大程度地提高，最后提出了合理的建议．     

视觉偏差现象形成机理对线形安全设计的启示

分别以连续弯道半径比和竖曲线坡差来表征平曲线和竖曲线的线形一致性,设计100 m/400 m、200 m/400 m、300 m/400 m、400 m/400 m四种工况的弯道半径比和1%、2%、3%、4%、5%五种工况的坡差,并对竖曲线区分凸曲线上坡路段和凹曲线下坡路段,利用UC-win/road对各种工况下的线形建立道路三维模型,通过驾驶仿真模块播放动画,选取40名驾驶经验较丰富的驾驶员调查视觉感知情况。结果表明:近处弯道的感知半径较远处弯道更大,远处弯道感知半径往往比实际半径小,连续弯道半径相差不大时,容易出现视觉偏差现象;坡差越大,视觉偏差现象越明显,对于凸曲线上坡路段,当坡差超过3%时,视觉偏差现象较为显著;对于凹曲线下坡路段,当坡差超过2%时,视觉偏差现象已经十分显著;相比凸曲线上坡路段,凹曲线下坡路段的视觉偏差现象对坡差更加敏感。     

高速铁路混凝土斜拉桥主梁施工控制

以新建安庆至九江铁路长江大桥北汊航道桥为背景,详细论述了混凝土斜拉桥悬臂施工工艺每一施工步骤的受力特点及变形状态,尤其对牵索挂篮的方案选择、刚度确定、简化计算、边界模拟等多个监控计算时重要参数深入剖析,并利用有限元进行监控计算,进行立模标高的确定,同时对于高速铁路无砟轨道桥梁,在关注主梁线形时提出应该关注轨道板底座位置...     

对制定数显卡尺内量爪尺寸偏差标准的探讨

对数显卡尺测量爪尺寸偏差及影响测量精度诸因素进行了分析，对完善标准和检定规程提出建议。     

斜拉桥Ⅱ形主梁剪力滞影响因素分析

通过三维有限元模型对Ⅱ形梁斜拉桥主梁剪力滞特性进行了参数分析,主要考虑了预应力、桥面横坡以及小纵梁的影响,并将有限元模型结果与实桥检测数据进行了对比,验证了其可靠性。结果表明：预应力对Ⅱ形截面斜拉桥主梁轴向应力的横向分布规律有明显影响,计算中不可忽略预应力束的影响;桥面横坡也是影响Ⅱ形截面主梁斜拉桥剪力滞效应的一个重要因素,尤其是对顶板中央处的纵向正应力影响较大;在桥面板沿纵向增设小纵梁是减小剪力滞效应的一种有效方法,对于高度较小的纵梁可以显著改善应力分布。     

浅谈道路线形对行驶安全的影响

随着人们生活水平的提高,道路交通事业的蓬勃发展,道路交通事故频发,其中有一部分的道路交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致.道路安全状况成为了我国比较重要的社会问题,所以我们对交通安全的研究为重中之重,越来越受到人们的重视.本文主要分析了道路线形对行驶安全的影响,道路线形实际上不是一条简单的平曲线或竖曲线,它满足了行车的力学性能,线形连续、视觉良好、安全舒适的要求.通过对目前道路交通安全的现状研究,了解到影响道路线形的要素,加强对道路线形设计的研究是非常必要的.为了使驾驶人员能够感到道路的安全与舒适,本文提出了改善道路线形设计安全性的有效措施,探讨了合理的道路线形的设计与规划,进一步减少道路交通安全事故的发生.     

鄂东大桥施工参数敏感性分析

以鄂东长江大桥主桥（双塔混合梁斜拉桥）为工程背景,基于有限元分析理论,运用有限元软件NLABS建立有限元模型,分析主梁自重、拉索线密度、拉索弹模、主梁弹性模量、混凝土主塔弹性模量和索梁温差等多个参数对结构内力、线形的影响及其变化规律,目的在于掌握参数变化时成桥结构内力及线形的变化范围是否危及结构安全．计算结果表明,拉索弹模、索梁温差、钢箱梁粱段重量对结构内力和线彤影响显著,其他因素次之。     

悬臂施工临时固结简化模式及桥墩刚度对主梁变形的影响分析

为更好地控制连续梁桥的成桥线形,采用Midas/Civil进行有限元建模,对于悬臂施工中临时固结的简化模式及桥墩刚度参数的影响进行分析,探索了三跨PC连续梁桥施工过程中临时支座拆除前后的主梁线形变化,经数值结果与实测数据对比,推荐出合理的临时固结模拟方法;在此基础上探讨了桥墩刚度在体系转换环节对主梁线形的影响,进一步验证了该计算方法的合理性和科学性.得出的结论对同类型桥梁的施工监控过程分析具有一定的指导意义.     

苏通大桥主5号墩钻孔平台设计

苏通长江大桥基础施工处在复杂的地质、水文以及气象条件下,针对苏通大桥主5号墩钻孔施工,介绍其工作平台的结构选择、工况分析、荷载取值方法以及施工结构的处理要点.该平台的设计成功,为跨江大桥或其它类似工程提供宝贵的设计思路和经验.     

苏通长江大桥建桥后航线规划研究

通过建立水流和船舶运动基本方程,与实船静水操纵性能试验比较,船舶操纵性指数与实测基本一致。苏通长江公路大桥的修建将改变原河段船舶航线。本文论述了运用该数学模型重新规划航线,并比较了建桥前后操纵参数的变化,以保障建桥后船舶安全航行。     

T型刚构桥两种合拢方案对施工控制的影响

合拢段施工是预应力混凝土T型刚构桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以鄱阳县莲湖大桥施工控制为工程背景,探讨了预应力混凝土T构桥合拢施工的影响因素及两种合拢方案对桥梁的累计位移和受力的影响,得出实际使用的合拢方案是合理的并提出施工注意事项,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。     

苏通大桥5号主墩桩基施工钢护筒定位技术

苏通大桥基础施工处于极差的地质和复杂的水文条件,施工难度大.介绍了为保证护筒的垂直下放,主要采取了刚性平台、刚性导向架辅助下放、先进测量定位技术、选择合适施工时机等技术措施,其施工经验有利于类似工程.     

苏通大桥通车对南通物流业发展影响的思考

苏通大桥的建成通车给南通物流业的发展带来机遇和挑战。我们要有清醒的认识,理清思路,合理规划,科学定位,落实措施,把南通建成服务长三角、辐射长江中下游、沟通南北和连接海内外的长三角北翼现代物流中心。     

矮塔斜拉桥施工控制

以某大桥为背景,介绍了矮塔斜拉桥施工控制的原则和目标.结合钢绞线斜拉索的自身特点,介绍了钢绞线斜拉索的张拉方法,根据矮塔斜拉桥结构的特点,提出以控制主梁上下缘应力的原则,索力一次张拉到位的控制方法,使斜拉索索力和主梁线形均达到了设计要求.     

苏通长江公路大桥南塔墩钢吊箱设计

苏通大桥为主跨双塔双索面七跨连续钢箱梁斜拉桥,居世界第一.南塔墩钢吊箱作为承台施工围水结构,规模空前,受长江口恶劣的水文条件影响,其工况复杂,设计难度大.重点介绍南主塔墩钢吊箱的结构设计、计算、强度及稳定性分析.     

施工过程控制对建筑工程造价的影响研究

建筑工程的整体造价取决于投资决策阶段,受控于方案设计阶段,落实于施工阶段,体现于竣工结算阶段,各阶段对工程造价的影响比重区间分别为75%~90%、35%~75%、5%~30%和0~5%,但就建筑工程而言,施工阶段不仅是绝大多数工程造价中的关键环节,它还直接反映了投资决策的科学性、方案设计的合理性和竣工结算的公正性。因此,施工过程在工程整体的造价控制、质量控制等方面起着决定性作用。基于系统论的观点,从方案优化、资金管理等五个方面着重论述施工环节对建筑工程造价的影响及优化控制的具体措施,为建筑工程造价控制提供依据。     

预应力混凝土斜拉桁架桥施工监控

小溪塔大桥位于宜昌市夷陵区,其主桥为预应力混凝土斜拉桁架结构,中跨达到173 m.本文主要介绍该桥施工监控的方法和内容.通过对变形、应力等参数的测试分析,提出有效的施工控制措施,使施工过程安全可控并达到合理的成桥状态.小溪塔大桥已经竣工通车,本文阐述的一些经验和方法,可以为今后同类型桥梁的施工控制提供借鉴.     

沿海公路埕口特大桥工程质量控制

以埕口特大桥为例，从设计、施工与监理的角度介绍桥梁工程质量控制方法、要点与经验，为桥梁工程质量控制提供参考。