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在船舶出坞之前需要给其舱室内(压载舱、货油舱)内打入足够的压载水以调节船舶起浮后的浮态,尽量使其保持平浮状态;然而,对于大型船舶来说,需要打入大量的压载水以调节其浮态,这就需要研究其在干坞状态下注入压载水后墩木的受力情况。鉴于目前分析受力的方法稍显粗略,本文通过有限元方法进行数值模拟,以期达到较准确的墩木受力分析的目的。 相似文献
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气囊隔振器作为一种高效的减振元件,其安装与使用受承载特性的直接影响。对于本文研究的长圆柱形气囊隔振器,其承载特性主要与囊内气体压力有关。将长圆柱形气囊隔振器简化为圆柱与圆环两部分,通过分析得到气囊的有效面积表达式;利用虚位移原理,推导出气囊容积表达式;结合气体多变方程,建立了气囊承载特性数学模型。设计了长圆柱形气囊隔振器的承载特性试验,并对比了气囊承载特性的试验曲线和理论曲线,结果表明:两者的吻合度较高,本文研究理论可为长圆柱形气囊设计、使用提供依据。 相似文献
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深层水泥搅拌桩以其直径大、自动化控制程度高等优点,在桥隧工程和港口工程地基加固中得到广泛应用.认识深层水泥搅拌桩的受力机理与破坏模式是合理设计与工程利用的前提,深层水泥搅拌桩的长期强度与变形特征也亟待探究.围绕这些问题,对近年来国内外尤其是日本及中国香港地区在深层水泥搅拌桩受力机理、破坏模式及强度增长方面的研究进展进行... 相似文献
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新时代造船有限公司船坞工程建于吹填砂成陆地基上,工况复杂、技术难度大、工期紧.分析了该工程的概况和难点、特点.从多方面介绍了该工程施工技术的优化与创新.如吹砂形成陆域的施工创新,坞首围堰施工优化与创新等. 相似文献
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某在建散货码头,引桥采用桩基础,预制混凝土桩沉至设计标高,贯入度仍有100 mm,现场高应变检测发现桩基实测承载力远小于设计承载力.本文通过分析地质钻孔资料、桩基设计承载力计算、桩基终锤贯入度、高应变检测结果和超静孔隙水压力消散过程,对本项目桩基的承载力进行讨论.本文对类似工程的勘察、设计和施工有借鉴意义. 相似文献
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分析了影响压载水舱容积的因素,对确定浮船坞压载水舱容积的要素进行研究,推荐一种动态计算方法,能迅速、正确地确定浮船坞的主尺度。 相似文献
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高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象.现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏.建立了高桩码头的有限元模型,通过正交分析和敏感度分析的方法得到叉桩最不利受力工况,对叉桩的受力机理和破损形态进行了深入研究,从而奠定了补强高桩码头水平力不足的基础.对于补强加固叉桩的研究是通过分别加固桩帽和基桩本身两个方面来进行,研究结果表明外包加固桩帽只有修复作用,而加固基桩本身方有补强的效果.研究结果对维修和加固高桩码头叉桩具有较强的参考价值. 相似文献
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简要介绍边界面模型特点,将其应用于基坑维护体系的受力及变形特性计算中,并与弹塑性模型计算的结果进行比较,总结出具有规律性的结论。 相似文献
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通过整理测试汽车通过不同填砂厚度时应力变化情况,分析其变化规律,总结出汽车荷载对软基路段动荷载的影响深度。根据试验路段的实际情况拟合出车辆动应力与填砂厚度的经验公式,以此作为软基处理设计和施工中降低或消除汽车动荷载影响的理论依据。 相似文献
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考虑土体剪切作用下桶形基础水平承载力研究 总被引:1,自引:1,他引:1
根据目前的试验研究,本文提出了一种桶形基础的水平承载力的计算模型,并据此模型推导桶形基础水平承载力计算公式。该模型考虑了当桶体发生转动时土体对桶体的剪切作用。水平承载力公式按照三维空间问题进行推导,形式简单,计算方便,有较强的实用价值。最后根据试验结果验证了该公式的合理性。 相似文献