新建隧道下穿既有隧道的施工影响分析

以上海市西藏南路越江隧道为工程背景,采用数值模拟的方法,对新建越江隧道下穿既有隧道(M8线)施工引起的既有隧道及地表变形进行了分析,并对纵向加固既有隧道以减小其变形的效果进行了模拟计算。结果表明,新建隧道施工中须将地层损失率控制在1%以内,以减小对既有隧道及地表变形的影响;在隧道中心埋深较大的情况下,对既有隧道采取纵向加固措施以减小其变形的效果并不明显。     

新建高速公路隧道下穿既有铁路隧道施工影响分析

文章以新建高速公路隧道下穿既有铁路隧道施工为研究背景,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值仿真模拟,主要分析了新建高速公路隧道下穿施工对既有铁路隧道二次衬砌结构内力、位移变形的影响,以及近接施工条件下新建隧道设计和施工工法选择的合理性,分析结果指导施工取得了较好的效果,可为类似工程提供借鉴.     

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

结合某公路隧道浅埋暗挖施工方案,对软土地区浅埋大断面隧道下穿既有高速公路的施工过程进行数值计算,通过分析围岩变形和受力状态评价施工方案的安全可靠性。计算结果证明双侧壁导坑法对控制围岩变形有较好效果,但临时支护拆除时轴力及弯矩较大,特别是拱脚和墙角位置应加强监控量测并采取必要的补强措施。     

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

公路工程施工建设中新建隧道下穿既有高速公路施工技术是一项非常关键性的技术,这一技术的施工工艺与公路的整体质量、运行期间的工作人员及行驶人员和车辆的生命及财产安全都有非常重大的影响,所以需对新建隧道下穿既有高速公路施工进行深入细致的探究和分析。     

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

新建隧道下穿既有线路是公路建设中必要的一环。本文以长邯高速公路改扩建新建东阳关隧道为例,介绍隧道下穿既有高速公路施工技术。     

新建隧道下穿既有高速公路施工力学行为分析

通过对新建隧道下穿既有高速公路路面受力及变形分析可知,新建隧道下穿过程中,既有高速公路路面将产生较大的竖向下沉,路面底部处于较为不利的受力状态,新建隧道上弧形开挖过程中路面将产生最大位移量。建议在施工中就上述部位及不利工况应重点监控,确保工程安全。     

新建隧道上跨既有运营隧道施工要点

随着各城市地铁建设的快速发展,交叠隧道越来越多。以往的研究成果多从理论分析、数值模拟以及室内实验等方向展开。广州地铁5号线东延段庙～夏区间工程,新建盾构隧道上跨既有运营13号线,竖向最小间距1.27 m。针对该工况,从出土量控制、掘进参数、注浆参数、盾构姿态4个方面提出了施工控制要点。经与第三方自动化监测数据对比,本案例中采取的施工措施有效。     

新建双线隧道下穿既有单线铁路隧道施工控制技术

结合新九燕山隧道实际情况,在对既有隧道衬砌结构的安全性及稳定性分析的基础上,对新建舣线隧道下穿既有单线铁路隧道的施工技术方案及监控量测措施进行了分析研究.施工中采用φ108mm 大管棚与φ42mm 小导管结合的超前预支护措施,并对支护参数进行优化,制定了合理的爆破参数.介绍了监测点的布置与量测频率的选择.在施工中根据监...     

新建隧道下穿既有高铁隧道施工方案研究

针对如何确保新建隧道的施工尽可能少的影响既有隧道运营安全这一课题,以新建宁德白马港铁路支线天池山隧道与已建成通车的杭深铁路天池山隧道为例,分析其工程特点,列举相关工程措施,描述相应施工方案,为同类工程提供指导。     

新建铁路隧道下穿既有运营隧道的设计与施工

为了加强各个地区之间的贸易往来,需要建设大型的铁路线路,以促进当地的经济发展。对于新建铁路隧道,由于很多地区铁路线路众多,交通往来繁忙,导致施工存在一定的难度,尤其是进行大角度、小距离的下穿既有运营隧道施工,对施工标准要求高,导致施工难度大。论文结合实际案例,分析具体的隧道施工要点。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着现代化城市建设速度的加快,全方位立体式的城市交通体系成为当前城市发展的重要方向,由于地面道路空间有限,越来越多的城市采用地铁来缓解城市交通压力.但是新建地铁项目实际施工过程中,总会产生穿越既有地铁线路的现象,为了保证既有地铁的安全以及满足新建地铁的要求,人们逐渐研究出新的施工技术和安全措施以保证新建地铁隧道下穿既有...     

既有地铁站台隧道间新建深基坑施工影响分析

考虑既有地铁车站对变形极为敏感的特点,在确保既有线安全运营的前提下新建基坑成为一个技术难题,以实际工程为例,采用数值模拟计算方法,结合既有站台隧道结构型式、新建基坑特点及工程水文地质条件,灵活运用跳仓开挖核心思路,充分利用未开挖仓室与新建基坑主体结构对既有站台隧道侧向变形约束的时空轮换关系,施工过程中辅以信息化监测技术措施,对实施方案进行动态管控和优化,可将既有线的变形控制在安全范围内,确保施工期间既有线的运营安全。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

以实际工程为例,结合工程的具体情况对新建地铁隧道下穿既有地铁的施工方案进行了比选,研究决定对既有线路使用袖阀管进行注浆,然后使用WSS工法进行加固,并对具体的施工措施进行了分析和探讨,在保证工程施工安全开展的同时,保证了地铁正常运营,取得了良好的施工效果,具有一定的借鉴参考价值。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着城市地铁建设规模的不断扩大,新建地铁车站下穿既有线的情况也越来越多,不可避免的会出现地铁线路之间出现交叉和换乘的情况。受到地下空间的限制以及换乘地铁的需要,在进行新建地铁工程的施工中经常出现穿越既有地铁线路的情况。其中暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道工程施工的难度是非常大的,并且风险也是非常高的。新建隧道的下穿施工如何保证既有线结构的安全,不影响既有线的正常运营,越来越受到研究人员的重视。下面文中将会简要进行介绍,仅供参考。     

新建隧道施工对既有隧道影响的试验研究

通过新宝塔山隧道施工过程对既有宝塔山隧道的影响进行了数值模拟,并实测了新隧道开挖过程中既有隧道衬砌结构的变形和衬砌混凝土的应变变化情况。数值模拟结果和现场实测数据表明,既有隧道衬砌结构的变形和衬砌混凝土的应变变化较小,新隧道施工对既有隧道影响不明显,对后续工程施工有指导意义。     

新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响分析

为研究新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响,以重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站施工通道为例,采用有限元数值分析法建立爆破模型,模拟既有的重庆轨道交通3号线区间隧道在爆破荷载作用下引起的振动速度及岩土应力分布情况。结果表明:新建施工通道爆破开挖引起既有区间隧道结构的振速最大值为1.38 cm/s,控制在1.50 cm/s以下;同时,对等效应力云图的分析可以看出,模拟爆破产生的应力较小。可见新建隧道爆破施工对既有轨道交通区间隧道的动力影响较小,风险可控,建议施工过程中加强对既有轨道交通区间隧道迎爆侧及拱顶位置的监测。     

新建隧道穿越施工对既有双线地铁隧道的影响

某越江隧道拟近距垂直穿越既有双线地铁隧道,本文采用大型非线形有限元分析软件进行了三维弹塑性数值模拟。研究内容主要为不同净距穿越时,新建隧道施工对既有地铁隧道的影响规律。计算结果给出了新建隧道近距垂直穿越既有双线地铁隧道时的力学规律。     

新建盾构隧道近距离上跨既有运营隧道施工技术

沈阳地铁10号线中医药大学站—松花江街站区间盾构隧道上跨既有运营地铁2号线崇山路站—岐山路站区间隧道,是目前国内盾构上跨既有运营隧道上跨距离最近的工程之一,上跨最近距离仅0.176 m,因此,对既有隧道结构的变形控制要求较高。笔者以该工程为背景,对既有隧道预加固处理措施、刀盘刀具改造、盾构掘进姿态控制、参数预设等施工关键技术进行了重点介绍。施工和现场监测表明,采取上述施工关键技术后,盾构隧道安全上跨既有运营隧道,对既有结构造成的扰动小于控制值。该工程施工技术,可供类似工程参考和借鉴。     

新建隧道上跨既有铁路隧道的施工技术研究

新建隧道上跨施工会不可避免地对既有隧道的结构安全造成一定的影响,本文依托兴泉铁路绿谷二号隧道上跨既有福厦铁路陈坝隧道工程,对近距离上跨既有铁路隧道的施工技术进行研究。首先,基于工程实际情况进行施工的重难点分析,提出工程重难点问题的针对性措施;其次,对洞口工程、开挖方法、喷锚支护及注浆、防水等主要施工方法及工艺进行探讨;最后,得到对邻近杭深线施工技术的启发,研究成果可为类似工程提供一定的借鉴。