锂电池运输分类体系重新构建可行性探讨

锂电池被广泛应用于电子产品、电动车、储能等领域,但其潜在的自燃风险,对交通运输,尤其是航空运输构成了严重威胁。目前,联合国危险货物运输标准中对锂电池运输分类的规定,不能体现锂电池的危险性,且对锂电池的运输安全性及其分类标准的研究也相对较少,造成极大的锂电池运输需求与运输安全的矛盾。分析了几种市面上常见的锂电池的燃烧危害,结合国际规章标准变化趋势,对锂电池的危险性分级进行了初步分析,建议在考虑锂电池危险性分级的基础上,重新构建锂电池运输分类体系。     

IATA53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解

本文介绍了IATA 53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输规则的包装指导PI965～PI970及特殊规定的修订,并详细介绍了锂电池的UN包装要求。     

国际规则对锂电池运输的特殊规定

由于锂电池的特殊性,在《联合国关于危险货物运输的建议书——规章范本》(简称《规章范本》)中作了很多特殊规定,对2011年第17版《规章范本》中的这些规定进行了解读,对容易引起异议的内容进行了剖析.     

锂电池不同连接方式下的针刺测试探究

探究了针刺实验对不同连接方式下的锂电池组的影响,实验表明电芯串联时针刺剧烈程度比电芯并联时高。结果显示,不仅不同连接方式下电池组的针刺现象有较大差别,而且针刺后电芯表面不同位置处的产热量不同。对针刺时的温度曲线进行分析,提出了较符合实际情况的电芯针刺模型,并对各种针刺情况分别进行说明。串联电芯针刺时同时存在内短路和外短路电流,而并联电芯针刺时存在内短路电流和环流电流。     

IEC62281草案对锂电池运输安全的要求

IEC 62281《锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求》正在修订中,主要的变化有:以电池总质量而不是锂含量或标称能量对电池的大小进行分类;将“无质量损失”和“不漏液”合并为“不漏液”;将可接受0.2％质量损失的电池质量从5 g扩大为75 g;大电池进行T1-T5及T7检验的样品由4只减少为2只;减少了矩形电池和大电池组...     

锂电池串联方式下针刺的深探究

对锂电池在串联方式下的针刺测试进行了深入探究,先通过比较不同摆放方式下针刺的影响,发现通过正极极耳串联的电芯,在针刺后电压均会发生大幅降低,并且随后出现再回升的现象。以此现象为出发点,通过层层剖析,推导出两串电芯针刺时产生特殊现象的原因以及电芯间内部电子运动规律。该规律又通过三串电芯针刺实验的情况加以验证,在此基础上又将电芯内部反应和电子移动规律推广到N颗电芯串联的针刺中。     

不同连接方式对锂电池直流内阻测试的影响

内阻是评价电池性能的重要指标之一,锂电池的直流内阻通常是毫欧级别的,因此准确测量电池的直流内阻非常重要.测试受环境温度、测试时电流倍率、SOC(荷电状态)、测试设备与电池连接方式等各种因素的影响,但是测试设备与电池的连接方式对直流内阻的影响几乎没有报道.不同的连接方式测试出的结果差别非常大,因此如何正确的连接电池与测试设备对直流内阻的测试结果有至关重要影响.本文以方形磷酸铁锂电池为研究对象,分析了锂电池与测试设备之间不同的连接方式对直流内阻测试的影响.研究了测试设备电流采集线、电压采集线分别连接在锂电池极耳同侧及异侧的不同方式,结果表明:测试设备电缆线分居在电池极耳上下异侧的连接方式是最优的,在该种连接方式下,测试结果重复性好、准确性高,极大提高了锂电池直流内阻测试的可靠性.     

锂电池在机械滥用下的耦合仿真模型研究

随着新能源汽车保有量的增加,因锂电池故障而引起的起火、爆炸等问题引起了各界的密切关注。锂电池在机械滥用下的热失控行为复杂、实验成本高、可重复性低,难以为研究提供有效、完备的数据。因此,利用高置信度仿真模型研究和评估锂电池的安全性能是一种可行的途径。基于LsDyna软件建立了锂电池机-电-热耦合仿真模型。结果表明,该模型能够准确预测电池在受到压痕时的机械响应和电响应,且能合理地模拟电池的温度分布,具有较高的置信度。利用该模型对控制因素(压头半径,冲压方式)进行了研究,并综合分析了相关参数对锂电池安全性能的影响。所获得的结果可为车载锂电池包的设计和安全系统构建提供参考。     

从香港进口零关税机械产品情况与需要注意的问题

一．内地从原产于香港进口货物分两批实行零关税 按照《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》协议(以下简称《协议》),香港继续对原产于内地的进口货物实行零关税。内地对原产于香港的进口货物,分两批实行零关税。第一批从今年1月1日起,对进口金额较大的273个税目货物实行零关税;第二批不迟于2006年1月1日,对上述273个税目以外的进口货     

锂电池产品运输鉴定技术研究

从技术法规角度分析了锂电池产品运输包装检测和鉴定工作的要求和流程,重点阐述了检测和鉴定中的特殊规定和重点难点,并介绍了吴江电池产品检测实验室的检测和鉴定结果,以期引起相关企业和监管部门的重视。     

轨道交通用钛酸锂电池不一致性研究

以搁置一年的钛酸锂电池单体及模块为研究对象,分别对不同荷电状态下搁置的单体和模块进行初始电压、剩余电量、充放电容量等参数的测试,得出单体电池电压及内阻分布;并采用容量增量分析法分析钛酸锂电池在浮充搁置状态下性能的变化,进而研究不一致性对长期处于浮充状态的辅助电源寿命及性能产生的影响。通过整箱电池的电压分布,结合OCV-SOC特性曲线,选出浮充的最佳电压点,为轨道交通中使用的钛酸锂电池充放电控制策略的制定提供可靠依据。     

不同工况下锂电池热特性影响因素实验研究

针对电动汽车在日常运行过程中由于加速、爬坡、路面状况不良等原因导致电池模块内单体电池电压、电流分布不均匀的现象,利用高精密电池测试仪与恒温水浴联用的方法,研究LiCo_(1/3)Mn_(1/3)Ni_(1/3)O_2三元正极材料锂电池在不同环境温度、荷电状态、放电倍率以及循环次数下电池内阻的变化规律以及不同环境温度、荷电状态下温熵系数的变化规律。实验结果表明,不同的工作状态对单体电池的内阻、熵变的影响效果不同,因此,有必要对电池模块内电压、电流的分布状况进行实时监测,并添加散热系统。     

锂离子电池在不同倍率循环的阻抗特性研究

研究了高镍-石墨体系锂离子电池在25℃,4种循环倍率(0.5 C,1 C,2 C,阶梯充)下的循环性能及直流内阻,并采用EIS对电池不同健康状态进行研究,辨识电池循环过程中的阻抗变化规律.研究表明,电池在0.5 C循环时寿命衰减最快,阶梯充电的寿命和内阻性能最好.EIS分析表明,电池前600次循环,电荷转移阻抗减小,然后随着循环的进行,电池电荷转移阻抗及总阻抗都持续增大.     

IATA 58版变化和2017年锂电池运输规则要求

具体地描述了IATA 58版变化的主要概况,如启用两个有关锂电池的标签、不再需要托运人的声明和额外的说明文件、启用PI910的包装导则和张贴电池操作标记;分析了2017年锂电池运输规则要求的主要内容.     

不同隔膜对锂离子电池性能的影响

以磷酸铁锂/石墨为正负极材料,研究不同隔膜对锂离子电池性能的影响.结果表明:湿法工艺下,隔膜的孔隙率与透气度呈负相关关系,隔膜厚度与透气度呈正相关关系.随着隔膜孔隙率的变大,电池的交流内阻(ACR)/直流内阻(DCR)会变小、自放电变大、-20℃放电性能变差.随着隔膜的厚度变厚,电池的ACR/DCR会变小、自放电变小、...     

深海环境锂离子电池电芯温度分析

针对应用于某4500 m深度等级载人潜水器上的充油锂离子电池,对其深海环境下的典型工况即下潜、作业和上浮过程,在不同深度下分析了110 V主电池和24 V副电池的电芯温度与工作深度及工作电流的关系,并比较了并联电池模块之间电芯温度的变化特点,发现深海低温环境对锂离子电池的电芯温度以及终值与初值的差值有较明显的降低作用,可以对锂离子电池在深海环境的使用提供相关技术参考。     

高温脉冲工况下钛酸锂电池热特性

钛酸锂电池具有可高倍率充放电特点,常用于一些需要快速充电的场景,比如大型电化学储能装置、需快速充电的电动汽车等.为避免钛酸锂电池在高温脉冲工况下容易因表面温度升高而引起爆炸等危险情况发生,研究钛酸锂电池热行为是很有必要的.按照不同充放电倍率(0.3 C、0.6 C、1.0 C)对钛酸锂电池进行实验,对高温脉冲工况下的钛...     

两种不同化成工艺对锂离子电池性能的影响

采用磷酸铁锂-石墨作为正负极材料,分析两种不同化成工艺对锂离子电池性能的影响。主要从负极极片SEM图,极片电阻率及其内阻大小,电池循环性能及高温搁置性能等方面比较了两种不同化成工艺对电池相关性能的影响。结果显示,适当减小化成时间,有利于负极表面SEI膜的形成,并且形成的负极极片表面光滑,制备的电池具有更好的循环性能和高温搁置性能。