智能交通系统中的汽车与网络

介绍智能交通系统的基本概念和背景，从网络中的汽车和汽车中的网络两个角度论述了汽车与网络的关系，探讨了汽车电子技术发展的方向。扼要说明了国家智能交通的研究现状和天津在该领域的研究工作。     

基于GSM网络实用定位技术研究

在GSM蜂窝网中使用无线定位技术得到了日益广泛的重视和应用，该文首先论述了GSM网络定位仿真平台的设计；然后提出了一种实有性无线定位算法：即基于1个时间提前量TA（TimeAdvance）辅以接收场强Pxlevel的混合定位算法；最后在各种环境下对该算法进行了计算机仿真。结果表明上述算法能够达到较高的定位精度。     

基于3G技术无线网络的城市智能交通系统

在分析我国城市交通现状的基础上,初步构建一种三层结构城市智能交通系统,利用了3G网络方便、快捷地进行信息传输,并使用推拉技术向用户提供信息。使交通管理者能够实时了解交通现状,用户能够及时准确地获得出行最佳路径方案,从而达到缓解交通城市交通问题的目标。     

智能交通系统的发展

智能交通系统是将信息和控制技术应用于交通系统中,以提高其运行效率.在简述智能交通系统的引入和定义的基础上,介绍了智能交通系统的发展过程,以及发展方向.     

智能交通系统的发展近况

智能交通系统的发展近况□岳云发达的道路交通网络为社会经济的发展作出了巨大贡献，但它同时又面临着交通事故和交通阻塞的频频发生、尾气排放造成的环境污染以及驾车者的高龄化等诸多问题。智能交通系统（ＩｎｔｅｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓ－ｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍ，ＩＴＳ...     

智能交通系统中的数字图像处理技术

目前在智能交通系统（ITS）领域中,数字图像处理技术扮演着极其重要的角色。本文主要对智能交通系统（ITS）研究的内容,数字图像处理技术的发展、主要内容及其在车牌识别中的具体应用等做了详细的分析、研究及阐述。     

基于云计算的智能交通系统研究

将云计算技术与智能交通系统有效结合已成为未来发展的一个趋势。本文提出基于云计算的智能交通系统,并给出基于云计算智能交通的动态导航应用。     

基于云计算的智能交通系统研究

将云计算技术与智能交通系统有效结合已成为未来发展的一个趋势。本文提出基于云计算的智能交通系统,并给出基于云计算智能交通的动态导航应用。     

智能交通系统(ITS)中的智能汽车技术

智能交通系统(ITS)被公认为是解决现代交通问题的最有效手段,而智能汽车则是智能交通系统中的关键环节,直接影响智能交通系统的成败.在简要介绍汽车智能交通系统(ITS)的基础上,着重介绍了智能交通系统中的关键技术--智能汽车技术及保证汽车行驶主动安全性的汽车动力学控制系统;初步探讨了汽车运动的控制算法,包括横向控制算法和纵向控制算法,并用实车试验进行了验证,证明控制算法有效.     

基于数据融合技术的TDOA移动台定位方法

提出了一种移动网络条件下新的定位方法.该方法基于数据融合技术,对传统Chan算法的定位估计结果进行多层信息融合,使得仅利用多组到达时间差(TDOA)测量数据即可有效地提高移动定位的精度.方法简单实用,特别是在非视线路径(NLOS)干扰条件下,不仅定位精度高,而且显著地降低了定位失败的概率.计算机仿真结果表明,该方法对多种环境都是有效的.     

移动通信中的无线定位技术

为移动用户提供定位业务是今后移动通信系统必备的基本功能.在论述了移动通信系统中无线定位技术应用、定位系统分类的基础上,讨论了目前所采用的各种定位方法及其适用的范围和限制,分析了影响定位精度的各种环境因素,提出了在实际网络中采用定位技术应考虑的问题和提高定位精度应解决的问题.     

High Performance of a TOA-TDOA Hybrid GSM Location System for Intelligent Transportation Systems

This paper illustrates the performance of a mobile positioning technique applicable to a GSM network. An experimental system of a network-based GSM positioning for ITS has been proposed, and the hybrid TOA-TDOA method based on GSM signaling has been analyzed and used. The performance of the proposed system is showed through simulations in urban and suburban environments. The accuracy for 67% mobile stations is 70 m in urban and 120 m in suburban. The accuracy, coverage and network load of positioning system are also analyzed.     

基于CDMA-TDOA的室内超声波定位系统

针对国内外对室内定位技术中定位精度不高问题,提出一种基于CDMA（Code Division Multiple Access）TDOA（Time Difference of Arrival）的室内超声波定位系统,并给出实时性差异等缺点,进行了其工作原理和超声波信号的分析。该系统基于射频和超声波传感器的固有性质,对超声波信号采用CDMA技术进行编码,以便在目标节点上能区分各个信标发来的超声波信号,并结合射频信号实现TDOA测距算法,最终实现三维定位。采用Matlab/Simulink模块对3个信标的超声波信号进行发射仿真与分析。仿真结果表明,该系统在目标节点上能被接收并识别相对应的超声波信号。     

智能运输系统战略规划研究

结合某市智能运输系统战略规划的实践以及国外先进经验,研究智能运输系统战略规划的方法及工作内容,主要讨论战略目标的确定,系统开发过程参与者的关系,系统框架结构的分析等问题。     

基于超声波的室内三维定位系统

为满足对室内定位技术和系统应用平台的迫切需求，提出一种基于超声波的室内三维定位系统，阐述了其工作原理并对三边定位算法进行了研究。该系统基于射频和超声波传
感器的固有性质，对超声波信号采用CDMA（Code Division Multiple Access）技术进行编码，以便在目标节点上区分每个信标发来的超声波信号，并结合射频信号实现TDOA（Time Difference Of Arrival）测距算法，最终实现三维定位。实验研究表明，以一个信标为原点，另外两个信标分别放置为X轴和Y轴上，建立三维坐标系，能简化三边定位算法，并能实现精度较高的三维定位。     

中国智能运输系统体系结构发展研究

发展适合中国国情的智能运输系统体系结构对于智能运输系统在中国的发展应用具有十分重要的意义,本文首先给出智能运输系统体系结构的定义,接着对智能运输系统的发展目的与意义、发展方法与发展原则作出简要的介绍;然后结合《中国国家智能运输系统体系结构（讨论稿）》,对智能运输系统体系结构委展程序中的3个主要步骤（用户服务定义、逻辑框架、物理框架）进行了详细描述,并且对用户主体、服务主体、用户需求、用户服务、系统功能、功能需求、数据流图以及物理子系统等要点进行阐述;最后对如何改进中国智能运输系统体系结构中所存在的不足及其今后的发展和应用提出了一些建议。     

综合交通枢纽智能运输系统的发展初探

面对日益增长的交通量,作为集各种交通运输方式于一体的综合交通枢纽,引进智能交通系统（ＩＴＳ） 技术进行现代化系统管理是毋庸置疑的．综合交通枢纽ＩＴＳ发展的战略应为实现其基本目标而制定．本文阐述了综合交通枢纽的属性,并结合ＩＴＳ的发展,初步论述了在建立综合交通枢纽智能运输系统的发展目标、功能和战略步骤等几个问题     

基于MAS的智能后勤运输系统的建模方法

根据现代战争对军事后勤敏捷化、可视化、智能化的需要，介绍了智能后勤运输系统概念，分析了智能后勤运输系统的三种通信方式，即内部运输系统通信方式、路径选择－运输实体广播通信方式和路径选择－运输实体双向通信方式，评介了其利弊并提出了一种基于多智能体的智能后勤运输系统建模方法。     

智能交通系统与智能铁路交通系统分析

智能交通系统对有序发展的公路交通极为重要 ,对发展中国家发展智能铁路交通系统更具重要性 .本文对ITS和IRTS作对比分析 ,指出它们之间相同性、相似性 ,也指出IRTS的开发有它自己的特点 ,有些在ITS中应用的关键技术 ,不一定是IRTS中的重要技术 .开发IRTS ,诸如 :智能化列车制动问题、移动自动闭塞系统、空车的智能化调度问题、列车运行的智能化调度问题、智能化列车编组问题等 ,对中国铁路开展IRTS具有一定的战略意义