多功能无避让式立体车库设计

根据对城市现有小区调研,设计了一款多功能无避让式立体车库模型,主要由机械部分和电控及安全系统2个部分组成。机械部分由机体部分和升降横移装置组成,机体部分包括车架和载车板,可实现车辆停放;升降横移装置能上下左右同时移动,可实现存取车。电控及安全系统由新能源充电桩、后备电源、音响系统、指纹机和RFID打卡器、显示器、报警器、警示灯、障碍检测装置等组成。该车库具有存取车功能、语音播报功能、用户管理功能、新能源充电功能、太阳能充电功能、报警功能、防锈功能、防火功能、防雷等12种功能。该车库对空地面积要求不高,层数及列数可根据实际场地情况增减,特别适用于新旧小区及公共场所,应用前景十分广阔。     

侧方无避让式多连杆双层立体车库的设计

针对当前我国停车难问题,设计了一种侧方无避让式多连杆双层立体车库,该装置除了可满足正常的停车位外,在原有的侧方车位基础上利用丝杠传动以及多连杆装置来实现二层停车。本车库主要结构包括牵引升降机构、轨迹控制机构、载车板的水平控制机构和辅助停车装置。其包含的多连杆机构采用四杆机构及其组合的设计原理,实现了无避让。其运动轨迹近似圆弧状,增加了空间的使用效率。对车库的结构、原理、运动特点及其控制原理做了分析。该车库具有运行平稳,安全可靠、快速高效、节省成本以及节约空间等优点。     

无避让式立体车库机械结构设计优化与控制系统研究

现阶段智能立体车库在结构稳定性、费用和存取效率上存在相互矛盾,针对这一问题,研究提出一种优化的无避让式立体车库设计方案。首先,阐述了该车库系统的传送系统、升降系统和旋转系统结构设计与规格。然后基于西门子S7的控制系统,分析研究控制系统总体方案设计、控制流程方案和手动/自动运行程序。并采用GX Developer模拟4种不同停车工况,发现该程序在存取效率上均有较好的适应性,车库运行过程中未发生相互干扰。最后,利用Nastran有限元模型,模拟车辆运送过程中的结构受力情况,发现不同工况下车库结构应力集中点位于导轨上部,最大应力为31.5～35.6 MPa,最大变形2.1～2.3 mm,其符合结构安全设计要求。     

基于Workbench无避让立体车库结构优化分析

现今大中城市停车难的问题越来越严重,马路两边无序停放的车辆不仅影响城市的市容,更给城市居民的日常生活带来了很大的麻烦。文中提出了一种新型无避让立体车库,其结构简单、稳定,操作方便,能够实现单位面积上容车数量的翻倍,该车库既可以单个安装,也可以实现联排式安装,且每一个单元都能实现独立操控,同时,通过软件的模拟优化,实现立体车库的轻量化设计,满足实际生产要求。     

无避让立体停车装置液压系统的动态特性

以某新型无避让液压立体停车装置为研究对象,阐述其液压驱动系统工作原理,液压驱动系统的性能直接影响装置运行的安全性与可靠性,为保证装备运行平稳,提高装备安全可靠性,需要对其液压系统的动态特性进行研究。运用AMESim建立液压驱动系统模型,对系统的动态特性进行了仿真研究,分析了停车装置运行时稳定可靠性、抗冲击性能及升降过程中的同步性,通过优化系统参数匹配,使系统获得良好动态特性,保证停车装置安全、可靠,平稳运行。     

新型无避让液压立体停车装置

针对目前悬臂单立柱无避让立体停车装置由于单边受力而存在倾斜、摇晃、稳定性差、部件易于受损等安全隐患,设计了一种新型无避让液压立体停车装置。该装置采用液压伸缩拉杆与框架支撑结构,实现了存取车停放过程中载车板受力均衡,可有效解决上述问题,且装置采用液压系统作为动力源,通过PLC对系统进行控制,实现了停车速度与位置的精确控制,保证系统安全可靠平稳运行。     

橡胶隔振器非线性分数导数动力学模型研究

以飞机辅助动力装置(APU)橡胶隔振器为研究对象,分析了线性分数导数模型的局限性,提出了橡胶隔振器在冲击激励下的非线性分数导数动力学模型。研究了该动力学模型数值求解方法,得到较为合理的结果。同时,讨论各个参数对冲击激励下APU橡胶隔振器衰减速率和响应特性的影响,可用于分析带隔振器系统的响应,为橡胶隔振器设计提供理论基础。与传统的动力学模型相比,该模型能用较少的参数准确描述APU隔振器在冲击激励下的动态特性。     

振动压路机非线性模型及仿真实验

在研究土体塑性变形时力与变形关系的基础上,建立非线性振动压路机模型。结合某型振动压路机选取了系统参数并计算固有频率,根据选定的数值进行在不同激振力频率下的数值仿真。根据振动压路机实验获取并分析实验数据,得出非线性振动压路机的系统响应特点并验证系统模型的可用性,为研究振动压实提供理论依据。     

起重船-风机吊装系统动力学模型仿真分析

海上风机的安装是以起重船为支撑浮在海上进行作业的,使得海上风机的安装将会受到船体摇荡的影响而产生摆动,因而有可能在安装过程中造成风机的损坏。所以必须对海上风机在安装过程中起重船和风机的动态特性进行分析和研究。建立了12自由度的船体-风机耦合多体动力学模型。在模型中考虑了船体在海面上的纵荡、横荡、升沉、横摇、纵摇和首摇6个自由度以及风机的面内、面外摆角和风机的横摇、纵摇和首摇5个自由度以及吊索的弹性变形。然后对起重船和风机的动态特性进行了分析。仿真结果表明,吊索的释放速度、海浪频率以及海浪浪高对风机的摇摆影响。     

升降横移类立体车库屈曲分析

主要针对升降横移类立体车库的钢架结构稳定性进行研究,通过非线性屈曲分析法求出立体车库的屈曲载荷,为立体车库的设计提供参考。     

基于单片机控制的机械式立体车库

介绍了以MCS51单片机作为处理器的机械式立体车库的特点、工作原理，并给出三车位的控制系统硬件电路图和软件流程框图。     

PLC控制升降横移式立体停车库的研究

随着汽车产业的快速发展,立体车库越来越引起人们的关注。以三层七工位的升降横移立体停车库为例进行研究,介绍了升降横移式立体停车库的结构和工作过程,重点阐述了控制系统的组成、分析与设计,实现了自动存取车、运行监控和故障报警等功能。     

基于单片机的自动寻位立体车库系统的设计

介绍了以89C-52单片机为处理器的多边棱柱式自动寻位立体车库的特点、工作原理,并给出了18车位的车库系统的硬件电路图和软件流程图.     

升降横移立体车库安全技术分析及可伸缩防摆杆设计

介绍一款安全方便的升降横移式立体车库,阐述车库的基本结构及工作原理,分析影响升降横移立体车库运行安全性的危险因素.针对现有防护装置中防摆杆易与载车板发生干涉的问题,采用弹簧缓冲原理对防摆杆的结构进行优化,有效提高了升降横移式立体车库的安全性.     

环井式地下立体车库钢结构有限元分析及优化设计

为了优化环井式地下立体车库钢结构,进而达到减轻车库架自重,降低生产成本的目的。通过有限元软件ANSYS Workbench,完成对立体车库架处在对称满载条件下的有限元静力分析。并根据有限元分析的结果,应用多目标优化设计的方法来对车库架尺寸和结构进行优化,确定了优化后钢梁的尺寸,完成了车库架应力集中处的结构改进。优化结果表明,与结构改进之前模型相比,优化后车库架的最大等效应力减小了52.71%;最大变形降低了13.74%,与初始模型相比,优化后车库架H型钢材的使用量减少了52.7%。最后,为避免立体车库架在工作时出现共振现象,对其进行无预应力模态分析。     

多层升降横移立体停车库计算机监控系统研究

简述了多层升降横移立体停车库基本组成和监控方案,介绍了监控系统的基本功能以及PLC监控系统。通过上位机和PLC构建的网络系统,实现了立体车库计算机实时监控。     

基于单片机的垂直升降式车库人机系统设计

随着我国私家车数量的不断增加,停车难问题日益凸显,根据目前市场需求,开发了垂直升降式立体车库人机交互系统。硬件部分集成运用80C320单片机、非接触式读卡器、液晶显示器、BMP5008语音芯片、I2C数据存储器等器件,软件部分采用WAVE6000编程并制定了单片机和S7-200PLC之间的通信协议。调试表明,系统性能稳定可靠,具有良好的应用前景。     

压力测试平台在燃料泵送系统中的应用

针对燃料泵送系统存在的水击压力过大、气液分离不足以及汽蚀等问题，采用压力传感器和数字信号采集系统建立燃料泵送系统压力测试平台。根据测得的压力信号，对燃料枪关闭瞬间流量、管长、溢流阀调定压力以及主阀弹簧刚度对水击效应引起的峰值压力的影响进行研究，并通过频率分析方法和小波分析方法较精确地获得系统的气液分离值和临界汽蚀压力点。该测试平台不仅能实时可靠地对系统压力进行定量诊断与识别，同时还可以为燃料泵送系统的性能优化提供依据。