大型交通枢纽人员疏散设计

分析交通换乘空间人员疏散面临的若干问题,提出通过密度法和人流量法计算结果的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式.针对大型交通枢纽人员疏散设计中存在的问题,提出可通过遵循人员硫散安全性判定准则,设置合理的疏散设施和准安全区,采取替代防火墙的防火分隔措施,分阶段引导人员疏散,合理划分消防联动控制分区并设置智能疏散诱导系统等方案实现人员的安全疏散.     

某交通枢纽建筑疏散设计的案例分析

随着城市地下空间的开发和利用得到重视,铁路客运站结合地下空间,为解决人员的集散问题提供了一种思路。但是传统铁路客运站理论对于客运站房站前广场地下空间开发利用和集散问题均缺少综合性的系统文献著作和相应的技术标准。本文以某火车站核心区站前广场地下空间利用工程为例,重点阐述该类地下建筑的疏散设计,以供类似工程参考。     

综合交通枢纽空间安全疏散影响的研究——以长春站交通枢纽为例

综合交通枢纽是两种以上运输方式交叉组成的交通枢纽,同时集聚周围商业、文娱、办公等多种功能的多元化交通空间。本文以长春站南广场地下交通枢纽为例,通过分析其空间特征、火灾特性以及存在的消防设计难点问题,如防火分区面积过大、疏散距离过长、出入口设置等问题,结合建筑防火相关理论和规范,运用性能化防火设计,得出解决防火设计难点的方法。     

疏散试验前后阶梯教室人员疏散心理及行为对比分析

阶梯教室面积大且瞬时人流集中,其中特有的固定座椅和三维阶梯对于紧急情况下人员疏散具有十分重要的影响.紧急情况下人员在阶梯教室内进行疏散既受物理空间限制影响,又有人员疏散心理及行为的反应.在内蒙古某高校教学楼阶梯教室进行模拟疏散演习试验,用3种不同的平面布局进行疏散演习,重复12次.为提高调查问卷数据的可信度,对同一人群...     

地铁火灾人员心理分析与疏散措施

总结地铁火灾特点和地铁火灾中人的心理对人员疏散行为的影响,分析从火灾发生到疏散结束各时间段的疏散行为,着重讨论人员疏散行动的应急预案,揭示地铁火灾人员心理特征的疏散技术和方法,为科学防灾、减灾提出对策.     

北京地铁交通枢纽行人特征的调查与分析

多层地下交通枢纽的安全是我国公共安全设防的重点目标之一,但是目前我国在多层地下交通枢纽行人特征参数方面尚无系统、全面和可靠的数据。本文通过对北京市西直门、复兴门和雍和宫地铁换乘站行人的摄像观测和数据统计,共采集了313小时的摄像资料,得到数据样本48304条,是目前针对多层地下交通枢纽国内数据样本量最大、数据最齐全的调查数据。本文通过对调查数据的分析研究得到一系列有价值的结论,为我国多层地下交通枢纽的行人疏散设计与数值仿真提供了可靠的基础数据。     

地铁车站人员疏散行为特性研究

我国地铁建设逐年发展,但是地铁防火及疏散规范在进行疏散计算时,忽略了人行疲劳度、行为心理及疏散认知等对疏散行为的影响,某些取值设置存在分歧。本文以地铁车站行人疏散行为特性为研究对象,通过行为观察实验和主观问卷调查的方法,研究得出正常情况下,选择自动扶梯的人数更多,而应急情况下,选择楼梯疏散的人数更多。行人的心理状态、环境熟悉度、疏散认知以及长距离疏散等因素,均会对行人的楼梯扶梯行为产生影响。     

上海虹桥综合交通枢纽建筑防火设计

以上海虹桥综合交通枢纽为实例,对大型综合性交通枢纽建筑的防火设计思路、方法进行了思考。以大跨度、高空间、长距离以及通透性为特点的此类建筑寻求建筑特点、功能要求与防火安全需求的协调统一。就建筑中存在的防火区划、安全疏散、钢结构防火保护、烟气控制等问题提出了以"断、空、通、畅"四字设计方法作为防火设计的策略。     

多层地下交通枢纽的多灾种危险源辨识

近年来,我国地下多层综合交通枢纽得到了迅猛发展并广泛用于现代化都市交通系统的关键节点,其面对不同灾难事件时安全性的优劣对于保障人民生命财产的安全具有重大的意义.因此,对其开展多灾种的危险源辨识研究是十分必要的.本文考虑到地下多层综合交通枢纽的主要安全特性,对火灾、炸弹和乍化恐怖袭击、水灾和地震等四种主要灾害的危险源进行...     

轨道交通地下深埋车站人员疏散的模拟计算分析

轨道交通是现代化的城市轨道交通工具之一。由于重庆是典型的坡地城市,很多深埋地下车站比常规的地铁车站还要深,站内、车内人员众多,一旦发生火灾,就有可能造成重大的人员伤亡,还可能发生群死群伤事故。因此,开展深埋地下车站火灾条件下人员安全疏散的研究,可有效预防和减少火灾时的人员伤亡,最大限度地保证人员的生命安全。故本文对地铁列车火灾条件下人员安全疏散预案的研究具有一定的实际意义。本文以重庆轨道交通六号线一期工程红土地站为研究对象,采用实地调研、理论分析和数值模拟相结合的研究方法 ,对深埋地下车站的人员安全疏散进行了分析研究。运用专用疏散模拟计算软件STEPS(Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian MovementS)对深埋车站站厅层自动售票机发生火灾、站台层行李和列车发生火灾等3种情况下的人员疏散情况分别进行了模拟计算和分析,并对数值模拟计算结果做了对比分析,为下一步车站消防设计提供有力支撑。     

考虑依赖心理因素的中观行人动力模型量化分析

为量化疏散过程中的依赖心理因素,将人因工程中依赖心理与活性粒子动力学理论相结合,对中观行人动力模型微观尺度下的速度选择方向进行拓展。在一维空间时间独立条件下,计算宏观尺度下平均速度与密度的基本图型曲线,并通过实际数据验证合理性。依据基本图型给出依赖心理参数和场地质量参数条件下的宏观疏散特性,依据已验证的数值模拟结果,结合平均速度确定最优场地密度范围和依赖心理参数范围,并制定疏散策略。研究表明：当心理依赖程度β∈[0.6,0.8],α=1,ρ/ρmax ≤0.4时,疏散效果最优。     

半封闭公交枢纽火灾人员疏散研究

对公交枢纽上班高峰期的人流和车流分布进行测量,并对公交枢纽几何形状和气流参数进行现场调研,然后采用数值模拟分析公交中部区域着火时的烟气扩散,并采用FDS+EVAC和STEPS疏散模拟软件进行研究,比较火灾工况和没有火灾的疏散时间。考虑火灾因素后,230s内该公交枢纽内1 662个人员可以安全疏散且该时间段内烟气还没有蔓延到各出入口。而STEPS软件由于不能直接加入火灾影响因素导致计算的疏散时间少于FDS+EVAC的结果。利用FDS+EVAC进行有无火灾两种工况对比发现,疏散时间相差不大。对于半封闭高大空间类公交枢纽,在合理疏散引导的前提下,安全疏散的主要影响因素是疏散通道的结构,火灾烟气扩散在初期阶段对人员安全疏散影响不大。     

地下商场安全疏散设计难点分析

通过对地下商业建筑特征和火灾危险性的介绍,针对地下空间商业建筑的安全疏散进行设计分析,介绍密闭空间内人员在内部环境、自身反应速度、烟气扩散、能见度等因素的影响下,安全疏散的时间、方式、安全出口数量等的设计方式,探讨地下商业安全疏散设计的最佳方案。     

大型商业步行街的人员安全疏散案例研究

商业步行街作为一种新型建筑,其人流量较大,电气线路错综复杂,严重威胁人员安全疏散.本文以某大型商业步行街为例,根据建筑特殊防火设计理念进行了分析,分别采用FDS模拟软件建立烟气流动模型,模拟不同火灾场景下的烟气流动情况,采用Building EXODUS软件对该建筑进行人员安全疏散模拟及计算,根据火灾发生时各层的温度、...     

高层建筑安全疏散评价方法的研究

安全疏散设计是高层建筑防火设计的重要方面，高层建筑安全疏散评价对于确保火灾中人员的生命安全具有重要意义。基于“性能化”防火设计的思想，对影响高层建筑安全疏散的因素进行了分析，对安全疏散评价的程序进行了研究，其中包括：烟气的评价、人员疏散能力的评价、疏散路线合理性的评价、疏散对策的评价等，并以具体模拟实例说明了计算机模拟方法的运用，其宗旨在于为我国性能化防火设计提供理论及方法上的指导。     

对称障碍物对瓶颈处行人拱形的影响研究

为了解决在恐慌情况下建筑物出口处的瓶颈效应,基于Pathfinder仿真软件提出了一种源自土木工程中调节土拱效应的方法,可以将对称障碍物类比于抗滑桩,研究出障碍物可调节拱形的位置变化,解决出口处的瓶颈效应。分别模拟了不同场景下的物理模型,通过三组实验的时间定量对比,分析了障碍物与出口间距、障碍物形状对疏散性能的影响。结合行人路径图与剖面密度分布图分析得到了对称障碍物对行人拱形破坏机理。研究结果表明：建筑物出口设置对称障碍物调节拱形结构的位置,可使拱形内部的空间有效分离,减少高密度区域,形成保护空间,有效提高行人疏散效率。     

重庆江北国际机场综合交通枢纽研究

结合重庆江北机场实际情况,对该机场综合交通枢纽规划进行了研究,分别介绍了具体的规划原则及思路,着重阐述了该机场引入的多种交通方式及换乘途径等内容,对国内其他机场综合交通规划具有一定指导意义。     

庄头水库枢纽工程蓄水安全鉴定分析与评价

根据庄头水库枢纽工程的工程概况,对枢纽工程蓄水安全鉴定进行了分析和评价,结合坝体及溢洪道土层的物理力学指标,提出了相应的结论与建议,从而对工程蓄水安全起到一定的改善作用。     

谈高层建筑的安全疏散

从高层建筑的特点入手,结合高层建筑发生火灾的特点及安全疏散通道存在的问题,对高层建筑安全疏散提出了若干对策,从而尽可能合理布置安全疏散设施,避免和减少人员伤亡和经济损失。     

大型超市消防安全疏散设计中几个问题的探讨

针对《建筑设计防火规范》修订中有关商店消防安全疏散的修改内容,结合大型超市的特殊性,对疏散宽度相关指标的确定、第二安全出口的设置、安全疏散距离的控制等消防安全疏散的问题进行了探讨.