影响双螺杆泵同步齿轮性能的因素及改进途径

从加工精度、热处理方式、装配精度、工作转速、工作介质、润滑方式、工作温度等角度，分析了影响双螺杆泵同步齿轮性能的因素，并提出了改进措施。     

760双圆弧人字齿轮机座设计

本文用强度对比为依据，说明在中硬齿面齿轮机座选用中双圆弧齿轮的优越性，以及设计步骤，对该设计的其它强度进行了计算。     

基于热弹耦合的双圆弧齿轮接触特性研究

为了探讨高温重载条件下双圆弧齿轮的工作性能、为热弹耦合作用下双圆弧齿轮疲劳寿命的预测提供分析数据,有必要对热弹耦合场下的双圆弧齿轮进行接触特性研究.采用Pro/E与ANSYS联合建模的方式,建立双圆弧齿轮三维有限元热弹耦合模型.利用ANSYS间接耦合方法,在瞬态热分析求得温度场的基础上,在结构分析中定义接触对,采用稳态分析方法进行接触分析,可求得热弹耦合作用下的接触区域、接触应力和弯曲应力.与非耦合场下的分析结果进行了比较.结果表明该方法是可行的.     

基于Pro/E的分阶式双圆弧齿轮的建模及有限元分析

利用Pro/E强大的参数化设计功能精确的实现了分阶式双圆弧齿轮的三维建模.然后通过Pro/E与ANSYS的连接,可运用有限元方法对双圆弧齿轮进行应力分析.     

用两维两分法作最佳双圆弧逼近

本文在笔者１９８３年第６期《电加工》上发表的“双圆弧逼近的距离误差与最佳逼近问题”的理论分析的基础上着重讨论能给出解析式子的平面曲线的最佳双圆弧逼近的算法，即同一组首尾相切的双圆弧段去逼近原曲线，且在满足给定精度的条件下圆弧段数量最少。由于本方法用两维分法求一对双圆弧的最佳逼近，使得能给出解析式子的平面曲线的最佳双圆弧逼近问题在算法上获得彻底解决。本文的附录列出了解本文例题的Ｑｕｉｃｋ ＢＡＳＩＣ     

提高双螺杆泵工作性能和工作寿命的途径

以双螺杆泵的主要部件螺杆及同步齿轮为研究重点，从制造精度、检测手段及工作条件等角度出发，对影响双螺杆泵工作性能和使用寿命的因素进行了分析，给出了改进途径。     

某双螺杆泵泵轴断裂原因

通过理化性能检测及扫描电镜、X射线衍射方法对某双螺杆泵断裂泵轴进行了分析研究。结果表明,主轴断裂为外表面腐蚀坑处起源的腐蚀疲劳断裂,主轴断裂导致结构失衡,从而造成螺旋套瞬断;输送介质含腐蚀介质(硫化氢)以及长期扭转运动是导致泵轴断裂的主要原因。     

双圆弧椭圆孔型设计的新方法

轧制大中型棒材时，成品前孔多采用双圆弧椭圆孔型。在设计φ１２５～１６０ｍｍ棒材孔型的基础上，提出一种新的更简单更实用的设计方法。     

螺杆泵的应用及双螺杆泵的发展

文章概述了螺杆泵的基本工作原理,应用范围,常见的结构类型及密封条件。文章认为,判别螺杆泵是否满足第二类密封必条件的孟氏定律具有局限性,并介绍了不满足孟氏定律,却能达严格密封的Ｂ－Ａ－Ｂ齿形单头双螺杆泵。     

基于ANSYS的双圆弧及四圆弧齿轮静态有限元分析

利用ANSYS的参数化设计语言APDL建立了双圆弧齿轮及四圆弧齿轮一对齿的三维有限元静态应力分析模型.并对模型划分、载荷施加等进行了详细研究,获得了双圆弧齿轮及四圆弧齿轮的静态应力云图.由此得出四圆弧齿轮的承载能力比双圆弧齿轮提高60%以上的结论.     

任意转角位置的双圆弧齿轮的齿面数学模型

在基于加工原理及渐开线展开原理的基础上建立的任意转角位置的双圆弧齿轮齿面数学模型，其表述简单，应用时无须作坐标变换，能准确、真实地描述双圆弧齿轮轮齿在任意转角位置时齿面上的任一点。该模型为双圆弧齿轮三维数字化设计、制造，啮合分析、运动学和动力学分析提供了新的理论依据。     

双圆弧齿轮啮合特性进一步研究

以往对双圆弧齿轮的啮合特性研究中没有考虑螺旋角的影响。文中对因螺旋角的不同而导致双圆弧齿轮啮合点位置关系变化进行了分类讨论,重新考虑齿轮螺旋角对双圆弧齿轮啮合系数区间划分的影响,计算了不同螺旋角时的多点啮合系数以及多对齿啮合系数,并给出了双圆弧齿轮啮合特性表。研究结果完善了双圆弧齿轮的啮合特性,并对后续多圆弧齿轮啮合特性计算提供了参考。     

再制造双圆弧齿轮单齿切削机床设计

目前抽油机减速器双圆弧齿轮使用一段时间后会出现单个齿破损或多个齿间隔破损的情况,现有的修复方法效率低。针对这种情况,提出设计一种对修复后的再制造双圆弧齿轮进行再加工的切削机床,验证再制造双圆弧齿轮单齿加工的可行性。结合再制造双圆弧齿轮单齿展成加工理论,对单齿加工机床的刀具运动部件、齿向螺旋进给部件、齿形展成进给部件以及工件运动部件进行设计,最终得到满足加工要求的再制造双圆弧齿轮单齿切削机床。分析再制造双圆弧齿轮单齿加工的误差后,提出一种减小再制造双圆弧齿轮轴向齿距误差的方法。     

UG下外啮合齿轮泵齿轮3D设计和分析

探讨通过UG设计平台,如何将优化程序、3D模型建立、有限元分析等,有机集成于外啮合齿轮泵齿轮3D设计和分析中去。通过UG／Open GRIP二次交互开发或者3D主模型,实现齿轮泵齿轮3D设计的真正参数化和一体化,也为其他产品的3D集成设汁提供有益的尝试,     

采用双联泵结构的新型液压动力转向泵研究

针对目前汽车中常用的双作用叶片式转向泵在高速运转时存在较大能量损耗的问题，提出了一种采用双联叶片泵结恂的新型转向泵。介绍了这种新型转向泵的工作原理及结构，并与常用叶片式转向泵进行了比较、分析，结果表明这种新型转向泵能够有效提高转向泵在高转速下的工作效率。     

三螺杆泵流场动力学特性数值模拟

目前对三螺杆泵的研究目标是实现高速、高压、大流量,其中提高三螺杆泵工作压力的重要途径是提高泵螺杆的型线设计和加工精度,严格控制各传动间隙以减少泵的内部泄漏。利用数值计算方法生成主、从动螺杆型线,并在MATLAB软件进行编程验证。在UG软件中建立了主、从动螺杆的三维模型,导入Fluent软件进行流场仿真分析,获得了主、从动螺杆在不同中心距、不同齿顶间隙条件下流道压力的变化和不同螺杆转角所对应的泵内流场压力和流线的分布规律。仿真结果显示:当齿顶间隙由0.1 mm增大至0.2和0.3 mm时,沿轴向距螺杆端面80～100 mm的三螺杆泵压力分别减小3.85%和8.1%,而不同压力差所对应的压力值依次减少16.9%、16.6%和15.4%,且压力差越大,泄漏越大;三螺杆泵的泵腔压力随中心距的增大而波动,当中心距从45 mm增大到45.3 mm时、输出设定压力差为5 MPa的压力值下降10%,而输出设定压力差为4 MPa和3 MPa压力值则分别下降9.7%和9.6%。     

双螺杆压缩机转子网格生成方法研究

网格质量和类型是影响双螺杆压缩机数值模拟的重要因素。基于国内外应用和研究现状,从网格质量的评价标准,探讨了非结构化网格以及结构化网格在双螺杆压缩机网格生成原理及各自优缺点,重点阐述了基于代数法生成转子端面和轴向网格的基本方法,以及转子网格生成中经常出现的问题。分别给出了基于Delaunay三角剖分生成的非结构化转子网格和基于代数法生成的结构化转子网格,从而为双螺杆压缩机转子划分以及选择转子网格类型提供了参考。     

液压-齿轮-齿条圆弧分型抽芯压铸模设计

给出了龙头体液压-齿轮-齿条圆弧分型抽芯压铸模实用结构，论述了模具的浇铸系统、结构特点和工作原理。该模具采用扇形龄轮-齿条机构实现龙头体铸件的侧向圆弧分型抽芯，同时通过相应的两套斜销滑块机构分别实现龙头体铸件另外两个方向的侧向分型抽芯。     

飞机起落架双腔式油气缓冲器非线性动力学特性研究

为揭示双腔式油气缓冲器在动态激励下的复杂动力学特性,考虑其气液两相流动,分别建立某起落架双腔式油气缓冲器的动力学数学模型与流固耦合有限元模型,对比分析冲击、正弦激励、随机激励工况下缓冲器的动力学特性.结果表明:双腔式油气缓冲器有限元模型计算结果与数学模型基本一致;在大位移冲击下,等效动刚度呈非线性;在正弦激励下,等效动刚度随激励幅值与频率的变化而变化,并且幅值的改变对缓冲器等效动刚度影响较大.采用流固耦合的方法能够分析油液高速流动下内部复杂流场的问题,更接近实际情况.