太阳能固体吸附式制冰机的实验动态特性分析

对所设计的太阳能固体吸附式制冰机系统在实际运行工况下进行了测量,得出了系统在接受外界一定的能量输入条件下随时间变化的性能曲线,并对系统的关键部件吸附床、冷凝器、蒸发器进行了实际循环工况下的动态特性分析。     

低温余热驱动的氯化钙-氨化学吸附制冷性能研究

对以氯化钙-氨为工质对的两床吸附式循环制冷系统进行了实验研究.对实验过程中床内压力、盐水温度的动态变化进行了分析;并研究了热源温度和回质时间对系统制冷性能的影响.研究分析的结果可为改善吸附制冷系统性能及其优化设计提供指导.     

工程机械余热驱动冷管型吸附空调的运行特性

设计建造一种利用工程车余热驱动的冷管型组合式吸附空调系统,建立相应的理论模型和性能分析指标,在此基础上进行空调系统的运行性能试验与分析。在一定的外部环境工况和循环半周期为30 min条件下,当 吸附床采用风冷时,空调器最大制冷降温幅度为13.0 ℃,最大制冷功率为1.10 kW,平均制冷功率842 W, 性能系数e c=0.168,单位质量吸附剂制冷功率Ps=88.2 W·kg–1。当吸附床改进冷却方式后,空调器最大制冷 降温幅度为14.0 ℃,比风冷状态下提高1.0 ℃,最大制冷功率达1.21 kW,平均制冷功率926 W,e c=0.177,Ps= 97.0 W·kg–1。可得出以下结论,吸附床冷却方式改进后系统e c提高约5.4%,最大制冷功率、平均制冷功率和Ps各提高将近10%。     

基于余热回收的三效冷环吸附式制冷系统的系统分析和试验研究

比较了吸附制冷中常用的循环方式，三效冷环被认为较适宜于余热回收场合。设计并测试了渔船柴油机尾气制冰样机，测试结果表明该样机能满足渔船的制冰需求。     

CaCl2-NH3吸附制冷性能强化的实验研究

对CaCl2-NH3吸附式制冷工质对的吸附性能进行了实验研究,得到了吸附等温线、回归出吸附等温方程.针对CaCl2吸附剂颗粒强度不高、长期使用后易出现膨胀粉化、传热传质性能下降等问题,尝试采用掺加胶凝剂的方法对其性能进行强化.通过实验筛选,在CaCl2中掺加20%无机胶凝剂CLS,可使吸附剂的制冷性能有较大提高.     

活性碳-甲醇吸附工质对吸附特性的实验研究

对以活性碳为吸附剂、甲醇为制冷剂所组成的物理吸附式制冷工质对的吸附性能进行了实验研究,得到了活性炭-甲醇吸附工质对的基础吸附平衡数据,给出了等温吸附曲线和等吸附量曲线,实验结果为后续的吸附制冷性能研究奠定了基础.     

一种新型吸附床的传热实验研究

介绍了一种新型结构吸附床的传热实验研究.结果表明,该结构的吸附床具有较高的传热效率.     

新型热驱动气压泵及其性能分析

采用热驱动气压泵代替溶液泵完成对制冷系统内浓溶液从低压到高压的输送过程,分析了热驱动气压泵4个主要工作过程的工作原理,并在无回热的情况下,气压缸体积2.5L,单次输送液体2L,以发生温度100℃,冷凝温度36℃,吸收温度36℃,蒸发温度0℃对热驱动气压泵代替溶液泵完成液体增压输送进行分析,得出整个制冷系统的COP为0.48的结论。最后分析了单次放入气压缸内的浓氨水体积与热驱动气压泵效率之间的关系,得出单次放入气压缸内的浓氨水体积越大,获得单位质量氨在气压缸内的受热量越少的结论。     

一薄壁热管式真空管吸附集热器制冷系统的研制

结合众多文献资料进行总结和分析,提出结构和工艺上的改进方法,进行了一真空薄壁热管式太阳能吸附集热器制冷系统的研制,该系统运行情况良好,证实了改进方法的可行性。     

大中型客车发动机余热驱动的制冷空调的开发

提出了一种新型大中型汽车发动机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置,该装置中,冷凝器、蒸发器、吸收器、发生器分别独立安装在车厢底板下且位于同一平面内,利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路,合理利用车内有限空间,解决了现有余热驱动吸收式制冷设备因体积与重量过大而无法应用于车辆上的问题。利用传热学、流体力学、弹性力学等理论对其进行了设计计算,并进行了台架试验,结果表明,该装置应用在现有大中型客车上是可行的。     

余热驱动的吸附式汽车空调的设计与分析

介绍了吸附式制冷循环的原理,分析了大型客车发动机的能量特点,设计制造了用发动机排气余热驱动的吸附式制冷系统,对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算和对比实验。     

吸附式燃气涡轮机尾气制冷系统的研究

开发了以燃气涡轮发电机尾气余热驱动的，用于污水处理的吸附式制冷样机，并对样机进行了实验测试，测试结果表明该样机能满足污水处理的需要。     

热管废热溴化锂发生器内泡沫金属填充长度的模拟研究

针对相同热管管径及蒸发段长度且不同泡沫铜填充长度的6组热管发生器进行了数值模拟,得到热管内蒸汽的体积分数及出口处的温度。通过Origin拟合得到了吸热量与泡沫铜的填充长度的关系式,并通过MATLAB的黄金分割法确定了最优填充长度。结果表明,当泡沫铜的填充长度为344mm时,其强化传热效果最好。研究结果为基于泡沫金属的热管换热器的优化设计提供了重要理论依据。     

热管废热回收蒸发器在浊水余热回收中的应用

针对污水的特性,为避免生活污水与热泵工质R22产生交叉污染,从而导致系统不能正常运行的可能性,提出在污水与热泵系统工质R22之间采用一个热管换热器,得出在系统增加了一个热管换热器的情况下,污水流量一定时,热泵制热量,性能系数COP值,热泵系统R22工质蒸发温度,污水废热回收热量随污水进口温度的增大而增大,其中热泵工质蒸发温度的增幅最大,达到65.79%,废热回收热量的增幅最小,为6.8%,污水入口温度一定时,热泵制热量,性能系数COP值,热泵工质蒸发温度,废水回收热量随着污水流量的升高而升高,但是热泵工质蒸发温度的和性能系数COP值的增幅减少,热泵制热量,热管工质蒸发温度以及废水回收热量的增幅缓慢增加.     

回质回热对吸附式制冷循环性能的影响

回质是改善吸附循环性能的重要手段。根据工况的不同,简单回质过程可能提高系统的性能系数;研究表明,回质过程大幅度地提高了每循环制冷量;回质回热复合循环具有较高的性能系数;回质过程可以有效缩短循环周期,增加系统的制冷／供热功率。     

热管风冷烟气废热溴化锂吸收式制冷机

根据目前溴化锂吸收式制冷机的应用情况,对其水冷系统进行分析,提出了热管风冷烟气废热溴化锂吸收式制冷机的冷凝器和吸收器的观点,详述了基本原理,并对整个系统进行了设计计算.计算结果表明,这种冷却方式具有一定的优点.     

复合中空热管传热性能研究

为了解决工业中的大量低品质烟气余热的回收利用和烟气酸露点腐蚀导致设备容易失效的工程问题,提出了一种复合中空热管传热元件,介绍了其结构及工作原理;对其内部传热机理进行了分析,并对其启动特性、等温性能和传热性能进行了试验研究。研究结果表明:复合中空热管在外管壁温度30℃时,加热时间2 min之内就能正常快速启动工作;在自然空气对流冷却条件下,具有较好的等温特性;复合中空热管的传热系数随着冷却水雷诺数的增加而增加;在加热蒸汽温度低于125℃的低温蒸汽加热条件下,当冷却水的雷诺数为6650时,复合中空热管的传热系数为1350W/(m2.℃)。试验研究结果为复合中空热管换热器的工程应用提供了基础。     

燃气钢瓶调质炉余热回收的实践

介绍了一种复合式热管换热器,在高温段采用螺旋槽翅片管换热器,在低温段采用热管换热器进行2级逆流换热,成功地应用于燃气钢瓶调质炉的余热回收利用领域,并讨论了强化传热措施和工业炉燃料的节约率等相关内容。用燃料废气热量来预热空气是燃烧炉最有效的节能措施,例如废气温度为700℃,废气带走的热损失率为40％,若把空气预热到300℃就可以节约燃料达到15％。     

基于船舶柴油机废气余热驱动热电发电性能研究

本文以船舶柴油机废气余热为研究视角,探索其热电发电情况。在研究中发现:当柴油机废气余热温度为350摄氏度时,可使用热电发电工艺,单位区域内获取的电量最大值为0.65kW。