光催化降解汽车尾气路面材料应用研究

针对现代工业汽车尾气污染日益严重这一问题,研究分析了光催化技术及其在汽车尾气降解中的反应机理;基于室内试验制备了不同TiO₂掺量的OGFC-13路面材料试件,分析了TiO₂的掺入对OGFC-13路用性能的影响;最后通过尾气降解测评系统进行降解效果分析。     

汽车尾气路面净化材料研究进展与思考

汽车尾气的排放严重影响空气质量,危害人类身体健康。为了减少尾气排放,汽车领域做了很多努力,包括机内净化与机外净化。作为尾气排放后最近的接触源,从道路角度切入进行治理,也被认为是行之有效的途径,近年来一直是国际上研究的热点领域。为了深入了解汽车尾气路面净化材料的发展,系统地梳理并回顾了汽车尾气净化过程中使用的催化材料的研究进展、面临的问题以及应用前景。催化材料主要包括二氧化钛基催化剂、贵金属催化剂、ABO₃钙钛矿结构催化剂、介孔材料催化剂以及其他催化剂,分析了不同催化剂的作用机理以及优缺点。由于道路实际的开放条件、尾气净化材料与尾气接触不够充分、易于达到自身净化极限等问题,从梳理高效路面尾气净化材料的改善技术出发,提出了路面汽车尾气净化材料研究的发展方向,即降低贵金属用量、开发新型稀土复合氧化光催化材料,以及多元化、功能化发展等。这一领域的研究,显示出路面尾气净化技术的光明应用前景。     

基于可降解汽车尾气的环保型路面材料低温试验研究

现代工业的发展不仅给人类带来巨大的财富,也给人类提供了一个居住的地方,而全球环境带来了致命污染,其中最主要的就是来自汽车尾气的影响,目前汽车尾气污染已成为世界各国亟待解决的问题之一,现有治理措施主要集中在强制控制机动车排气系统的改进上,然而,这些方法在实践中都存在一些难题。本文旨在研究一种环保型纳米材料,通过对可降解汽车尾气的环保型路面材料研究,能够分析在低温条件下对汽车尾气的降解效果,以及汽车在寒区道路上的适用性,为促进汽车而对发展提供一定帮助。     

无光照环境下多种材料净化汽车尾气研究

为了实现在无光照条件下高效净化汽车尾气,本研究制备多种材料并测试其对汽车尾气的净化效果。采用直接混合与溶胶凝胶法,将二氧化钛、氧化钙和氢氧化钙等材料与活性炭和活性氧化铝载体复合,制备净化材料,之后测试净化材料在无光照条件下对汽车尾气的净化效果。结果表明纯活性炭和负载氢氧化钙的活性炭对CH和NO有着较强净化能力,50 min之内对这两种气体的净化率均超50%。     

商用车AEB系统测试场景构建及仿真研究

随着车辆智能化的发展,提高商用车主动安全水平的必要性增强,自动紧急制动(A EB)系统成为车辆主动安全领域的研究热点.文中从商用车自动紧急制动功能测试评价技术着手,基于场景元素分类构建商用车自动驾驶测试场景,建立自动紧急制动典型场景与控制模型,并通过仿真验证商用车A EB测试场景搭建与测试评价方法的有效性.     

路面横向力系数测试系统应用研究

分析了路面横向力系数作为路面抗滑能力测试指标的优点,探讨了不同影响因素对路面横向力系数实验结果的影响程度,对应用横向力系数测试车（SCRIM）进行路面横向力系数现场检测时如何保证检测结果的准确性提出了相关建议。     

燃料电池系统仿真分析及测试验证

燃料电池系统包含电堆、空气子系统、氢气子系统、冷却子系统,涉及零部件众多。因此在研发初期,通过系统仿真的手段建立燃料电池系统模型,对系统开发具有指导作用。本文首先依据零部件的试验结果及特性参数进行零部件虚拟标定,建立精确零部件模型;然后根据系统流程图搭建完整的燃料电池系统仿真模型;最后通过仿真计算,对系统关键输出性能参数进行评估和预测。将仿真结果与测试数据进行对比校核,结果表明：模型仿真结果与测试数据平均绝对百分比误差最大为4.33%,吻合度较高,验证了此系统仿真模型精度较高,可用于燃料电池系统性能研究,对今后研发燃料电池系统具有重要的指导意义。     

路面雷达测试系统的原理与应用

介绍了路面雷达测试系统的发展、用途、原理，并以大量的实测图形介绍其应用实例。     

路面颠簸对路面横向力系数测试系统影响的研究

在路面横向力系数测试过程中,路面颠簸会对测试数据产生很大影响。本文主要从数据采集处理、软件抗干扰处理以及机械构造处理3方面作了初步研究,论述了如何减轻路面颠簸的影响。这对于路面横向力数据的真实反映与评价,具有一定的参考价值。     

汽车尾气对环境的污染及控制措施

从汽车尾气对我国环境污染的现实状况出发，分析了汽车污染产生的原因，以及如何消除汽车尾气污染提供了一些有力措施，提醒人们尽快消除汽车污染，保护自然环境。     

MU-Meter MK6路面摩擦系数测试系统应用研究

文章介绍了MU-Meter MK6路面摩擦系数测试系统的结构组成及工作原理;通过试验研究,给出了与SFC(SCRIM)的回归关系式,分析了影响横向力系数测试结果的主要因素及影响程度。同时也对MU-Meter MK6与摆式仪工程应用的实际使用效果进行了对比、统计分析。以上结果表明,该设备精度高、工作性能和稳定性较好,用于控制和评价路面抗滑性能是切实可行的,控制效果优于摆式仪。另外,还针对该设备提出了在使用中应注意的有关问题。     

柴油机喷油规律测试系统的仿真研究

利用HYDSIM软件建立了测量燃油喷射系统喷油量及喷油规律的仿真模型,并对测量装置相关参数进行优化。从仿真的角度验证了位移法测量喷油量及喷油规律的可行性与精确性,分析了喷油背压对系统喷油量及喷油规律的影响,并指出测量装置喷油背压可以靠活塞向下移动响应延迟在容积腔所形成的压力来实现。最后,将相关参数优化,得到测量装置结构参数的具体数值,可用于指导相关零部件的加工和选型。     

路线及路面条件设计阶段的安全性评价仿真系统

以公路横断面数据为型值点,应用multi-quadric插值函数先后拟合出路面单元节点的平面坐标以及高程,并用大量的小三角形单元来逼近连续的路表曲面,从而获得适于行驶动力学仿真的三维路面模型。在ADAMS软件环境下,建立了轻型客车和轿车的整车模型以用于仿真时的动力学解算。研究了轮胎-路面的耦合方法及跟踪路中线的闭环路径控制策略、维持车速的速度控制策略。最后在ADAMS环境下形成了路线-驾驶员-车辆仿真识别系统,通过道路上的运行仿真,获得沿路线上的车辆行驶动力学响应,进而对公路几何线形和路面条件的安全性做出判断以及评价,并以某段二级公路为实例进行了仿真分析。结果表明:该仿真系统对于道路建成后事故多发路段的安全改善具有重要意义。     

数值风洞仿真与开阔路面仿真的关联性研究

为研究计算域对气动阻力的影响,根据实车风洞的结构参数搭建了数值风洞模型,并以开源模型DrivAer为研究对象,开展了12种车辆形态的数值风洞仿真与开阔路面仿真的对比分析。结果表明:光滑车底时,两种仿真得到的阻力值相差较小,为6～12个点(counts);详细车底时,两种仿真得到的阻力值相差较大,为17～22个点(counts)。两种仿真得到的两种车辆形态之间气动阻力的变化趋势基本一致,但改变车底和气坝时,两种仿真得到的气动阻力变化量相差9～15个点(counts)。     

路面铺装材料环道疲劳实验的动态实时测试与数据分析

在公路路面铺装材料环道疲劳实验上构筑了基于压电传感阵列的动态实时自动检测系统，获得了路面铺装材料在70万次连续碾压疲劳试验全过程的动态数据，探索了通过小波分析等数据分析方法，发现路面铺装材料疲劳，开裂，破坏等渐变过程的方法，其结果与人工肉眼判别的裂纹和损害情况基本吻合。     

安全气囊系统PSI5通信协议解析及仿真测试

通过对安全气囊系统PSI5通信协议进行解析,对碰撞传感器的信号特征进行仿真。利用硬件在环仿真测试技术,模拟车辆碰撞的各种工况条件,对安全气囊控制器的控制策略及诊断策略进行测试验证。不仅可以对碰撞工况进行重复试验,也大大降低了实车碰撞试验的测试成本,是安全气囊控制器策略研究的有效测试手段。     

路面材料疲劳试验数据采集系统

路面材料疲劳试验对数据采集系统有特殊的要求，而一般通用数据采集软件不具备相应的功能，为此我们开发了路面材料疲劳试验数据采集系统，在实际试验中取得了很好的效果。     

纳米二氧化钛处治汽车尾气效果与应用方法的研究

根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪器,针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对分解效果的影响.另外还考虑在防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛以增强道路系统对尾气的分解能力.结果表明,直接拌和方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;OGFC级配因其较大的空隙而更有利于纳米...     

功能性路面材料的研究

随着运输事业的迅猛发展,在大城市及其周边地域,汽车尾气中所含氮氧化物(NOX)带来的大气污染状况非常严重。迄今为止,关于汽车尾气中高浓度NOX的问题,已成为当今世界备受瞩目的问题。因此,开发研究除污环保路面,在城市中心公路、十字路口、隧道内、地下停车场等处净化排在大气中的NOX等污染气体,提高空气的品质,保护国民的身心健康,其意义重大。