国外地铁如何防火

地下铁道是现代化城市中最重要的交通运输工具之一。目前世界上有115个城市建有地铁。鉴于地铁火灾频繁，国际间普遍采取的防火措施是：地铁车站和地铁隧道采用钢筋混凝土结构，不用可燃物料，地铁车辆也不用可燃材质装修 ；地铁车站和地铁隧道内安装火灾报警系统、自动灭火应急排烟系统、火灾应急广播系统、应急照明系统、安全疏散出口和诱导指示标志等。 新加坡 新加坡地铁是世界上最安全的地铁之一。他们除了采取上述措施并同消防当局举行联合消防演习之外，还有严格的消防安全管理制度：例如禁止带易燃、易爆危险物品进站，禁止携带…     

基于BIM技术的地铁车站火灾模拟分析

随着城市化建设的快速推进,地铁迅速且大量地在城市中投入使用。地铁客运量大、客流量大、空间封闭的特点,给应急管理带来巨大的挑战,特别是火灾应急管理。本文对郑州货栈街地铁车站进行Revit建模,将Revit中导出的DXF文件导入Pyrosim软件进行火灾烟气模拟、火灾设定切面温度模拟、能见度模拟、火源烟雾探测模拟、火灾燃烧模拟,根据模拟结果,进行数据分析,得出地铁车站关键节点的最大疏散时间。基于BIM技术+Pyrosim对地铁火灾全过程进行预演以及对相关指标进行分析,为地铁车站的设计和消防设施的布置以及火灾发生时的应急处置提供了依据。同时本文对BIM技术与专业火灾模拟软件的结合进行了理论探索与实例验证,表明将BIM技术的数据共享及仿真预演的优势向火灾模拟方向赋能,是具有潜力的。     

考验应急战斗力 回应民生新需求 上海地铁首次举行不预先通知“列车火灾应急处置实战演练”

上海地铁为检验应对地铁突发事件的协调配合能力和应急处置效率,于2011年12月9日开展了首次不预先通知的"列车火灾应急处置实战演练"。本次演练突出"实战性",采取演练前不事先告知民警和地铁工作人员的方式,仅在开始前1小时,随机抽取演练线路、区间及车站后派员前往现场。     

地铁车站防火系统灭火性能研究

基于防火性能化设计的理念,根据地铁火灾中人员生命安全的判断标准,对沈阳青年大街地铁车站的防火排烟和自动喷水灭火系统进行分析。在假设车站防火系统部分系统失效的情况下进行分组,分别进行FDS模拟计算,最后对各组模拟结果比较分析,验证了地铁车站防火系统的必要性。     

浅析地铁车站级火灾救援预案设计原理

介绍地铁火灾的类型及主要原因,引出了地铁火灾应急预案制定的重要性,并提出因地制宜地制定车站级现场应急预案。通过对火灾发展过程的分析确定车站火灾救援预案设计的原则与方向,确定车站员工的安全职责、车站消防设备和伤员救助物资。     

地铁列车车厢防火对策

以往对于地铁火灾的研究,主要集中于车站火灾工况下人员的逃生以及车站火灾的扑救,而对于车厢火灾的预防与控制却少有提及。本文就地铁列车车厢火灾危险性进行分析,并结合国内外地铁建设运营经验提出列车车厢防火对策。     

城轨车站火灾应急方案模拟演练

结合城市轨道交通车站发生火灾的案例,分析了地铁火灾的特点,对地铁火灾进行了分类,并探讨了火灾的处理方式,主要对城轨车站火灾应急方案的模拟演练进行了研究,以提高城轨车站工作人员对火灾事故的处理能力。     

地铁车站建筑设计中的防火安全问题

近几年来,为了缓解城市地面交通的压力,我国政府和相关部门逐渐开始重视地铁车站建筑的设计和施工。但是,由于地铁车站在实际建设过程中处于地面以下,如果发生火灾很难控制火势,这就需要相关设计企业重视地铁车站建筑设计中的防火安全问题,加强防火设计。基于此,论文就地铁车站的防火设计和火灾的防范以及地铁车站建筑的防火设计进行简单分析。     

地下交通枢纽中地铁车站防火优化设计

以某地下交通枢纽建筑为例,针对交通枢纽中地铁车站深入国铁站房的投影区内无法做到单独设置独立出入口,地铁车站内人员无法直接疏散到室外的问题,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化。通过设置特级防火卷帘、甲级防火门、挡烟垂帘等措施优化防火分区划分,设定不同火源位置下火灾烟气控制方式使地铁内乘客安全性得到保障。针对不同位置发生火灾、不同排烟状况设置火灾场景,验证消防设计的可行性。     

地铁火灾报警与应急联动集成技术

地铁车站属于人员高度集中、火灾危害性较大的场所,一旦发生火灾事故,极易造成严重人员伤亡和社会影响。文章通过数理统计历年地铁火灾案例,分析了地铁火灾形成的主要原因以及地铁火灾特点与危险性。介绍了地铁火灾报警与应急联动系统的工作原理、系统功能、技术模式以及实际应用。阐述地铁火灾报警与应急联动集成技术的成功实施,可有效提升地铁火灾防控的专业性、准确性、安全性和效率,为交通运输安全和公共安全事件的防范提供技术保障和理论依据。     

大中庭地铁车站的防火系统分析

对大中庭地铁车站进行了定义和分类。介绍了上海地铁7号线花木路站防火系统设计,提出了与常规地铁车站不同的新型防排烟系统。采用性能化防火设计分析的方法,对大中庭车站的防火排烟系统、人员疏散设施等防火系统进行了模拟计算与分析。结果表明,通过在站厅顶部设置大中庭专用排烟控烟管道,在发生火灾时,可有效控制烟气扩散,为人员疏散提供"可接受的维生环境"。     

地铁车站消防安全风险分析与管控探讨

主要对地铁车站火灾特点进行简单介绍,从建设、运营管理、人员及应急救援这四方面入手,指出目前地铁车站消防安全风险,并提出相应的管控措施,希望降低地铁车站安全风险,为人们提供安全的乘车环境,确保地铁车站安全、稳定运行。     

地铁换乘车站的火灾风险评估

从火灾的发生,随后探测系统发现,到应急措施的控制、自动扑救,最后消防员手动扑救,从这4个方面来对地铁换乘站火灾风险做出评估体系。借鉴国外公认先进的等级划分方法,将地铁换乘站火灾划分不同等级并对不同等级进行权重分配。采用改进层次分析法建立了多层次评估指标权重模型和地铁火灾风险评价标准。结果发现:地铁车站在火灾中的逐项风险等级均达到可以接受的水平,现有车站整体风险为可接受水平。     

地铁换乘车站共用站厅防火控制数值模拟

针对大型地铁换乘车站的共用站厅面积超大问题,从防火分隔、防排烟方面给出控制措施。采用FDS数值模拟方法,分析了共用站厅烟气控制效果。数值模拟结果表明,防火卷帘采用二次降落模式,火灾和烟气蔓延范围可以得到有效控制。建议换乘车站共用站厅面积超过5 000 m2时,在站厅层公共区设置二次降落防火卷帘,既保证火灾初期人员疏散的通畅性,又保证挡烟的有效性和防火分隔的完整性。     

基于IOWA-RBF神经网络的地铁车站火灾安全评价

提出基于IOWA-RBF神经网络的地铁车站火灾安全评价方法。从消防设计、消防管理、消防设备、应急设备、消防环境5个角度构建指标体系;按照降序规则重新排序得到新数据,在IOWA算子中引入正态密度分布函数并结合θ系数得到新数据最终权重;最后将各指标数据作为RBF神经网络输入,得到地铁车站火灾安全评价值。以某地铁车站为例进行案例分析,结果认为其火灾安全等级高,与政府评估结果一致,验证了评价方法的科学性。     

基于Anylogic的地铁站火灾人员疏散模拟及结构合理性分析

为确保旅客安全疏散,根据地铁站人群应急疏散的特点,进行了地铁站火灾人群疏散及地铁站结构合理性研究。以北京大学东门地铁站为例,对火灾中人员疏散行为以及地铁车站疏散结构合理性进行了研究,从发生火灾时人员的分布情况和所需的疏散时间等方面进行了分析。采用Anylogic仿真软件,建立了人员逃生时间计算模型,分析了地铁车站中不同类别乘客及其地铁车站建筑结构等因素对人员逃生的影响,指出了结构设计的不合理处。研究结果可以为保证发生火灾时人员安全疏散以及财产损失最小化提供参考。     

地铁车站建筑设计防火安全问题初探

目前,地铁出行有一些安全问题不容忽视,尤其是火灾风险。本文通过结合地铁建筑设计中存在的具体问题展开探讨,对防火及安全疏散问题进行研究,为保障地下车站建筑的安全提供一定思路。     

地铁火灾成因分析及防范措施探讨

结合几起典型地铁火灾事故,从5个方面分析地铁火灾造成重大人员伤亡的原因,包括大量使用可燃易燃材料、安全设施不足、人员应急处置能力不足、消防救援组织不力、公众安全意识差等,并针对性地提出预防地铁火灾的措施,如控制可燃物、设置必要的消防设施、加强应急救援及提高公众安全意识和自救能力。     

地铁车站的火灾烟气控制设计

分析大型地铁车站空间、功能特点,从火灾荷载、人员密度、烟气蔓延特性、防排烟系统设计难度等方面入手,以某大型地铁站为例,利用实地烟热试验对站厅层和站台层的防排烟设计进行了研究,分析了试验项目、评价指标和测量指标。结果表明,对于复杂的地铁车站,通过优化灭火设施和防排烟系统,科学合理划分防烟分区,对重点区域进行防火分隔,严格控制地铁车站公共区域可燃物量,可有效控制火灾和烟气的发展蔓延,确保人员安全疏散的时间要求。     

从两起地铁纵火案的对比看地铁火灾现场应急处置

火灾发生后,一系列及时正确的应急措施可以有效的控制火势和减少伤亡。通过对两起非常相似但造成的伤亡损失结果完全不同的地铁纵火案例进行对比,分析了所采取的不同应急响应措施。针对我国普遍的地铁运营系统,提出了合理的地铁火灾现场应急处置模式。