某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

某汽油机正时系统噪声分析与优化

本文分析了某汽油机正时系统噪声产生的机理,通过对正时盖板、正时传动系等进行专项调查,从隔声、降低噪声源两方面,采用增加正时盖板隔声罩、优化正时系统密封,提高正时盖板模态,降低带传动噪声等方法,对该发动机正时系统噪声进行了全面的优化提升。     

某汽油机气缸盖罩设计

根据油机的实际使用状况进行气缸盖罩设计,遮盖并密封气缸盖。汽油机在整车上状态为中置后驱,且布置为往排气侧倾斜50°.气缸盖罩上安装支座,设计搭子,安装线束支架等。带VVT和不带VVT不同状态机型通用,密封面使用10个螺栓压紧,采用丙烯酸做密封垫。油气分离包括气缸盖罩内设计的迷宫和挡油板,挡油板上设计有带孔隔板和回油孔。经过严格设计与可靠性试验,达到预期效果。     

某发动机EGR阀座的拓扑优化及有限元分析

在某发动机EGR阀座的正向开发、设计过程中,基于HyperMesh软件的OptiStruct求解器对其进行拓扑优化分析,识别出可进行材料削减的区域以及需要加强的薄弱部位,实现轻量化;对拓扑优化后的阀座结构,按照实际连接和受力关系,基于HyperMesh和ABAQUS软件进行了模态和强度分析,验证方案的可行性。     

某汽油机VVT系统的优化设计

发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)至今已经有30余年的历史,由于其省油、功升比大等优点,近年来得到了广泛的运用。针对在汽油发动机台架试验运行过程中,某汽油机VVT工作异常进行阐述,对该故障进行分析。通过对VVT系统的优化设计及相关的试验验证,从而有效地解决了故障问题。     

某汽油机排气歧管隔热罩优化分析

使用Abaqus软件对不同类型的非线性复合材料隔热罩进行振动分析,预测不同设计方案的排气歧管与催化器隔热罩的振动情况,并展示了使用LMS.Test Lab测试工具对噪声优化效果验证的主要过程。     

直喷汽油机燃烧系统的优化

针对B机型燃烧系统的开发过程,分别从进气道、缸盖燃烧室、活塞燃烧室及喷油器方面进行优化分析,分别选择出一种最佳方案,对优化后的方案进行计算验证,最终确定出B机型燃烧系统的方案。     

发动机EGR电控系统的硬件设计

依据DL190-12发动机EGR电控系统的工作特点和功能要求,进行了EGR电子控制系统的硬件设计.硬件设计的内容包括控制单元、数据采集信号处理电路、执行机构驱动电路和显示电路的设计.所设计的硬件电路具有在满足控制要求的前提下简单可靠的特点.     

EGR和乙醇汽油协同对汽油机排放的影响

基于乙醇汽油及EGR对汽油机排放的机理影响,本文通过不同EGR率及不同乙醇汽油配比,来研究对汽油机THC、C0、NOx、颗粒物的影响。     

EGR对Miller-Otto循环汽油机高负荷工况的影响

高压缩比Miller-Otto循环由于其较高的热效率在汽油机上得到广泛关注,Miller循环基础上采用Otto循环是为保证高负荷工况动力性。而在高压缩比的Otto循环工作区爆震更为突出。文中针对Miller-Otto循环高负荷工况爆震及油耗问题,在不同转速的高负荷工况引入EGR进行对比分析,结果表明:EGR一方面对高负荷工况爆震有明显抑制作用,同时高速工况油耗改善较为明显。EGR=14%时4 000 r/min@1 MPa油耗改善11.56%;另一方面抑制高负荷工况爆震的同时能够提高压缩比,由13提高到13.98,进而提高中低负荷工况Miller循环热效率。     

某型汽油机排气后处理系统CFD分析

为了降低汽油机排放,需要提高三元催化器的催化效率。气流均匀性和中心率影响催化器的催化效率和寿命。氧传感器位置和压力降影响发动机的性能。利用AVL-Fire软件对某汽油机排气后处理系统进行CFD分析:首先进行了排气系统稳态分析,随后对载体压力降进行验证,最后进行排气系统瞬态分析。结果表明:排气系统稳态分析得到的各项指标均满足设计要求;压力降计算结果和输入压力降偏差在4%左右,计算结果可靠;一个工作循环下不同曲轴转角下的结果均满足要求。CFD计算可以用来指导排气系统的设计。     

EGR对汽油机排放和性能影响的研究

为了更好的探究废气再循环对汽油机排放与性能产生的影响,在一款涡轮增压发动机中展开性能试验研究。经研究得知,当EGR率升高时,汽油机燃油消耗率会不断降低,但是EGR如果过高,汽油机的燃烧稳定性会下降,油耗反而会上升。通过对汽油机系统模块的分析,了解废气再循环的分类情况,经过试验研究阐述EGR对汽油机排放和性能的实际作用与影响。     

外部EGR对涡轮增压汽油机性能的影响

正能源与环保是当今世界上任何国家、行业都必须关注的课题,汽车行业尤不例外。目前我国乘用车中汽油车占90%以上,基于国情我们可以预测,在今后相当长的一段时间内,我国生产的乘用车仍将以汽油车为主。汽油机燃烧易发生爆震,通过降低压缩比或延迟点火时间可抑制爆震的发生,但减小压缩比会使燃     

单缸汽油机点火系统创新设计

伴随着能源短缺的情况愈演愈烈,我国对于车辆排放的相关规则也逐渐变得严格起来,在法律法规上添加了许多新的内容,倡导着大家要保护好环境。同时也在要求着相关企业要注重汽车发动机性能的提高,从而节约能源,起到保护环境的作用。在发动机当中,其点火系统的性能如何将会对发动机的动力性和经济性起到非常大的影响。因此在探讨如何提高发动机性能的时候,首先需要对其点火系统进行相应的改进,优化点火系统,从而改善发动机。     

基于数值模拟优化分析的某型汽油机发动机燃烧系统正向开发

文中主要基于喷雾标定的结果进行发动机缸内燃烧系统的正向开发和优化.在喷雾试验数据的基础上建立了喷雾模型,并利用喷雾模型和发动机相关数据进行了缸内燃烧计算,分析了缸内流场和油气混合情况.分析表明:缸内流场方面,在压缩冲程中不同工况下均形成了非常明显的滚流流场,同时滚流比大小的变化存在明显的"双峰"现象,不同工况下均有燃油...     

某款新型汽油机铝缸体的设计开发

出于油耗考虑,小排量铝缸体的应用越来越多。介绍一款排量为1.3 L发动机铝缸体的设计开发过程。详细介绍从架构设计到主要特征布置以及细节特征布置,并且融入了对高压铸造铝缸体的工艺评估,从低成本、轻量化的角度出发,讲述了如何在考虑工艺的前提下完成一款铝缸体的设计。研究为后续新项目在开发阶段提供了指导,进而提升开发效率。     

某汽油机紧耦合排气歧管的设计开发

本文主要介绍了某自然吸气汽油机紧耦合排气歧管的设计开发过程。在理论分析的基础上制作了手工样件,并通过发动机台架性能试验及整车排放试验,对设计进行了验证。     

EGR系统故障诊断研究

针对EGR系统生命周期内故障诊断的问题,对直流电机驱动的EGR阀工作特性进行了研究,分析归纳了EGR系统的故障类型,分为电气故障和功能性故障(其中电气故障包括H桥驱动对地短路故障、对电源短路故障、负载短路故障及开路故障,功能性故障包括EGR阀零点位置偏移和阀卡滞故障)。在功能性故障诊断策略中加入了EGR阀零点位置自学习算法。对每一种故障类型设计了相应的诊断软件和保护策略,在电控柴油机上完成了各种EGR阀故障诊断试验。试验结果表明,该诊断方法能在OBDII规定的诊断周期内有效地识别EGR系统的各种相关故障,相应的保护策略也能及时起到作用,达到了OBDII系统应用要求。     

495G汽油机燃烧系统改进设计

为改善 495G汽油机的动力经济性能和排放特性 ,本文从燃烧室形状、火花塞位置及可燃混合气体运动等几方面对原燃烧系统存在的问题进行了分析并提出相应的改进措施。