动车组铝合金车体制造技术

分析了铝合金车体的结构和制造工艺,研究了车体焊接、变形控制、机械精加工、三维结构制造和API三维空间检测等先进的制造技术,为动车组制造技术及轨道装备事业的发展提供借鉴。     

铝合金轨道车辆结构及合金性能(1)

本文分为两篇刊登,本篇介绍了城市轨道交通和高速铁路在节能减排方面的优势及铝合金车体的优越性;综述了铝合金车体制造的关键技术和所用的铝合金材料;对国内外的一些铝合金车辆用型材及车体结构作了简要介绍。     

铝合金高速客车加工与焊接技术研究

论述了铝合金车体结构特点,提出了大型型材下料、预处理的简易工艺方法,成功实施了中心、偏心导向自动焊,对铝合金车体立缝、横缝的手工焊接采用双脉冲ＭＩＧ焊方法,得到了较好的焊接质量;用综合工艺措施,控制了焊接变形,成功制造出了铝合金车体钢结构。     

铝合金车体制造技术在中国的发展现状和展望

论述了铝合金车体制造技术在中国的发展过程和趋势,总结了铝合金车体制造的关键技术,并与国外相应产品进行对比分析,指出我国制造铝合金车体技术方面存在的差距和未来发展的趋势。     

铝合金车体制造工艺及焊接难点控制

文中以时速350 km/h动车组为研究对象,介绍了时速350 km/h动车组铝合金车体制造工艺流程及生产过程中车体关键尺寸的控制、典型问题的解决方案及控制措施。     

铝制地铁车辆车体的应用

根据对大城市公共交通状况的调查，地铁交通是解决大城市客流量的有效公共交通方式。通过对国内外情况的分析和研究发现，铝合金是制造地铁车辆车体材料的最佳选择。     

A型铝合金地铁车辆车体侧墙挠度及焊接工艺

文中基于A型铝合金地铁车辆,根据侧墙结构提出了侧墙的制造工艺流程,通过采用不同的装配工艺和焊接工艺,实现了车体侧墙及其挠度的制造,为城市轨道车辆铝合金车体侧墙挠度的制造提供技术借鉴。     

高速列车铝合金车体的焊缝检验

通过分析高速列车铝合金车体焊接过程中容易产生的缺陷,介绍了不同的焊接检验方法在CRH3高速列车铝合金车体上的应用,指出了焊接检验对高速列车铝合金车体焊接质量提高、焊接工艺改进的重要性.     

世界铝合金地铁车辆现状

据南车四方机车车辆股份公司刘胜龙在“铝合金车体制造技术现状”一文提供的数据：上世纪60年代以来，德国科隆、波恩市郊电动车和慕尼黑地铁车体都是铝合金的，日本从80年代起先后在6000系、7000系、8000系等地铁车辆是铝合金车体，意大利米兰市地铁及奥地利维也纳、新加坡地铁车辆也采用了铝合金车体。上海市和广州市的地铁车辆也是铝合金的。2006年底，中国拥有铝合金地铁约900辆，占地铁车辆总数3500辆的25％；在到2010年为止的这段时间内，中国城轨系统对铝合金车体的需求量为1000～1500辆；到2050年铝合金城轨车的需求量约为5万辆。     

高速列车用大型挤压铝型材

介绍了国外高速列车车体材料的应用情况，认为在我国要实现铁路高速客运必须对机车车辆的材料和工艺实行较大改革，采用铝合金和不锈钢等。由于近年来大型挤压铝型材的发展，铝合金材料在９０年代将成为车辆车体用主导材料，本文重点介绍了铝合金材料制造车体的优越性，及其化学成分、机械性能和具体用途。最后根据对国内的调研情况，提出了当前我国在铝合金材料、大型挤压铝型材上存在的差距，并提出了可采取的对策。     

我国高速铁路客车轻量化车体最优结构研究

客车轻量化结构是我国铁路实现高速的关键技术之一。通过对国外铁路调整客车先进技术的分析，结合我国实际情况，提出我国目前现阶段高速铁路客车采用全铝合金车体结构或全不锈钢车体结构的时机尚不成熟；而铝合金－不锈钢混合车体结构是最佳选择。     

全球连续铸轧生产铝汽车板专利技术发展态势分析

随着汽车轻量化策略的持续推进,作为汽车车身应用轻量化材料的铝合金板已成为汽车轻量化领域的研发重点,而连续铸轧技术是生产汽车车身铝板较为先进的技术之一。本文通过收集德温特创新索引国际专利数据库(DII)、普若凯斯特专利数据库(Proquest Dialog)等涉及连续铸轧生产铝汽车板的专利,利用汤姆森数据分析软件(Thomson Data Analyzer)等主流情报分析工具,对连续铸轧生产汽车板技术在全球的研发现状、态势及主要技术方向,以及美国铝业公司连续铸轧生产铝汽车板专利发展态势进行分析。     

汽车车身制造中的自动焊接技术

在汽车车身制造中,自动焊钳是利用机械装置驱动焊钳运动实现多点焊接的一种焊接设备,它是实现自动焊接投资少、见效快的一种先进技术,适应了国内车身焊接生产的发展.介绍了自动焊钳的结构分类,归纳总结出根据焊点布置的不同,自动焊钳运动形式的设计特点和方法,合理地将自动焊钳应用到车身焊接生产线中,提高了车身焊接的质量和自动化程度.     

汽车表面达克罗防腐涂层的组织和性能

介绍了达克罗技术在汽车工业中的应用情况，对达克罗防腐涂层表面组织形貌和耐腐蚀性能进行了研究，并和镀锌、镀铝涂层的耐腐蚀性能进行对比。结果表明，锌、铝、铬等元素在达克罗涂层中分布均匀，片状的锌粉和铝粉层叠，而无定形的铬酸盐聚合物分布在锌、铝之间。涂层覆盖在被保护工件表面，形成牢固的防腐蚀保护涂层。     

如何有效控制车身模具制造过程中的质量

简要介绍了车身模具制造过程及关键质量控制点，并介绍了关键质量控制点的控制内容及控制方法。希望为车身开发的同行提供一点借鉴作用。     

无模铸型制造技术在快速模具中的应用

无模铸型制造(PCM)是一种具有我国自主知识产权且应用广泛的快速成形(RP)技术.概述了近年来PCM技术研究的新进展,介绍两种基于PCM的快速模具新技术,即基于PCM原型的金属喷涂快速模具技术和基于PCM铸型的金属模具快速制造技术.它们是先进制造技术的重要组成部分,在汽车车身试制模具快速制造中具有重要的作用和广阔的应用前景.     

轿车发动机铝合金缸体和缸盖的铸造技术

为了降低燃料消耗 ,轿车铸件朝着轻量化、精确化、强韧化和复合化方向发展。而扩大铝合金的应用是轿车工业的重要发展趋势 ,目前几乎全部轿车缸盖已采用高强度铝合金生产 ,预计有更多的缸体也将采用铝合金生产。世界若干主要的轿车制造厂各自所采用铸造技术 ,如压力铸造、中压铸造、低压铸造、金属型铸造、Cosworth法、精确砂型铸造、实型铸造和湿型铸造 ,生产轿车用的铝合金缸体和缸盖     

轿车铝合金油泵壳体液态挤压工艺

采用液态挤压代替压力铸造及热模锻生产轿车铝合金油泵壳体,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且减少了热模锻的投资及提高了材料利用率。本文介绍了铝合金油泵壳体液态挤压的模具结构及设计参数、技术经济分析。     

轿车车身冲压生产线虚拟制造系统的研究

分析了轿车车身冲压生产的特点 ,研究了建立其虚拟制造系统的关键技术。将系统分为 3个部分 :实体模型、逻辑模型和仿真控制台。其中实体模型包括布局信息、三维实体模型和基本运行参数 ;逻辑模型包括生产调度数据结构和生产流程数据结构 ;仿真控制台是数据转化、控制命令转换的接口平台。通过外挂模块实现了系统的功能扩展。最后介绍了系统可实现的功能 ,并给出一个虚拟调度的实例。实例表明 :该系统能精确地进行生产过程的预演 ,并获得合理的调度方案。     

高强度钢在汽车制造中的应用

简要介绍了汽车的油耗和污染物的排放；系统总结了汽车轻量化的重要意义、表证参量及实施方法；论述了高强度钢和先进高强度钢的应用对汽车轻量化和安全性的重要性；较详细介绍了高强度钢、先进高强度钢和下一代先进高强度钢的发展,典型的性能,微观组织及其在汽车轻量化中的应用和典型例子.