地铁直流馈线微机保护装置的研制

分析了牵引馈线非金属性短路电流(尤其是电弧性短路电流)和机车过断电区充电电流的变化特征。采用电流上升率作为启动元件检测的主保护判据,并针对以上变化特征提出应用电流累积和监测作为保护判据,两者结合实现地铁直流馈线保护方案;并以该保护方案为基础开发出微机保护装置。     

微机式自适应馈线保护装置

介绍了ＷＸＢ－３２型微机式自适应馈线保护装置的特点、功能,硬软件及使用方法。能在只利用当地故障信息的条件下,在线识别系统的运行方式和故障状态,并在此基础上自动计算整定速断和过电流保护的定值,用户可以根据不同的要求选用不同功能的速断和过电流保护,达到了一机多用的效果;     

泰克示波器在3UB61保护试验中的运用

以广州地铁一号线使用的3UB61保护装置为例，详细叙述了对电流上升率df／dt电流增量△I这两种保护进行试验的原理和方法。实践证明，在对这两种保护的校验中，将原先的定性分析上升到定量分析的试验方法具有重要实际意义。     

地铁直流牵引供电系统馈线的保护方法

该文介绍了地铁直流牵引供电系统中所采用的几种直流馈线保护方法 ,详细分析了大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护及自动重合闸保护的基本原理 ,并举例说明了如何通过对电流上升率 ,电流增量和电流上升持续时间的测量来区分故障情况和正常运行情况。     

基于双边供电的直流牵引馈线保护研究

城市轨道交通直流供电系统保护存在诸多问题,例如保护的设置、保护范围及相互配合等。鉴于此,结合实际运行情况建立了双边直流馈线保护的电路模型和数学模型,并指出了一些重要参数选择计算方法,为分析直流馈线保护提供了一种算法。通过这种算法,分析了配置的原理,研究了各种保护之间的关系,分析了保护和牵引电机之间的关系,详细研究了di/dt和双边联跳保护,精确地计算出各保护时间的数值。最后,指出直流馈线保护采用大电流脱扣保护近端、di/dt和ΔI保护中远端和直流双边联跳越区保护等基本满足目前直流馈线保护的要求。采用所建立的电路模型和数学模型,其分析结果和实际运营分析情况相符合,与现场的实验分析也符合。     

基于MCF5282和CPLD的牵引供电系统微机馈线保护装置设计

提出一种基于MCF5282和CPLD的牵引供电系统微机馈线保护装置设计方案.分析了该装置采用一些算法,并对其软硬件结构进行了没汁.该装置集三段距离保护、电流速断保护、谐波抑制过电流保护、自适应电流增量保护、过负荷保护及发热保护于一体,实时性好,可靠性高.     

地铁直流牵引供电系统中的DDL保护

分析了地铁直流牵引供电系统中几种常用的馈线保护类型,发现现有的保护方法很难避免跳闸保护拒动或误动现象的发生,并且不能保护馈线的全长。以电流上升率保护和电流增量保护为基础,提出了一种新型的DDL保护方法及整定原则,并推导出了完整的动作方程。该方法有效地避开了列车启动电流的影响,不但可以迅速切除近端的短路故障,而且通过延时跳闸还可以切除远端短路故障。仿真结果表明该方法设计合理,切实可行。     

重载电力牵引系统馈线保护及故障点测距若干问题与对策

本分析了重载电力牵引供电系统在机电再生制动、机车过电分相等运行工况及接触线／正馈线断线接地故障时，馈线保护的动作行为，提出了一种自适应距离继电器。同时分析了目前ＡＴ供电系统有杉的“ＡＴ中性点吸上电流比”原理的故障测距装置在经济性、可靠性、、适用性和精确性等的不足，介绍了一种新型的故障点测距装置。     

高速铁路牵引供电系统馈线保护问题分析

围绕高速铁路牵引供电系统馈线保护问题展开探讨,分析牵引供电系统的供电方式,并结合高速铁路牵引供电系统供电能力进行分析,以期为高速铁路牵引供电系统馈线保护问题提供参考。     

直流牵引供电系统中控制保护装置的研制

区分机车起动电流和远端故障电流是直流牵引系统馈线保护的难点。阐述了传统的基于电流增量和电流变化率的保护原理,分析了其原理上的不足,并提出了基于导纳量的保护方案。还阐述了导纳增量保护和导纳上升率增量保护的判据各项定值整定的原则,并通过试验验证了导纳保护的优越性。在导纳保护原理的基础上,开发出直流牵引供电系统的控制保护装置。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

浅议轨道交通直流牵引供电系统的构成及保护配置

介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的构成,详细叙述了直流牵引供电系统的主要电气设备及其连接方法,以及系统的运行方式.另外,还简单介绍了系统配置的直流保护以及保护原理和保护作用.     

动车组牵引与辅助供电的综合直流系统

以"复兴号"为代表的动车组装备的批量运用,标志着我国动车组技术已达到世界先进水平。铁路运营商对列车持续提出更高需求,包括智能化、节能高效和应急走行等;同时以碳化硅器件为代表的第三代半导体器件日渐成熟,渗透率不断提升。在新需求和新器件的双重背景下,对既有变流装置进行单点优化改造虽可行,但牵引系统和辅助供电系统的全局优化空间有限,在充分发挥碳化硅器件优势方面尤其捉襟见肘。从电能利用的本质和列车的原始需求出发,重新审视列车既有的牵引系统和辅助供电系统,提出一种面向未来动车组的综合直流系统。该系统由3级直流母线即高压、中压和低压直流母线构成主干网,牵引变压器和四象限整流器、牵引逆变器、辅助变流器、蓄电池充电机、储能装置以及其他各种类型电气设备都作为电源或负载接入各等级直流母线。动车组牵引与辅助供电的综合直流系统具备诸多优点,包括显著提升系统灵活性、更高效和便利储能设备接入等。充分发挥新一代碳化硅器件的优势,是一种融合牵引系统和辅助供电系统的统一平台。     

基于直流供电系统电能质量分析的牵引整流变压器绕组故障诊断

在MATLAB/Simulink中搭建了牵引直流供电系统电气模型,分析了不同故障类型下系统电能质量的变化,提出了基于直流供电系统电能质量分析的牵引整流变压器绕组故障诊断方法。     

基于功率差动同相供电平衡变换系统保护研究

平衡变换系统是同相牵引供电系统实现的核心设备,因此其保护工作显得尤其重要.针对同相供电实现的基本要求,分析了平衡变换系统的基本工作原理,并研究其运行过程中系统功率流通情况,首次提出了基于有功功率差动的平衡变换系统保护方案.利用Matlab/Simulink对平衡变换系统正常运行及区内外故障等工况进行仿真,仿真结果证明,...     

电气化铁路牵引供电系统研究现状及关键性技术

伴随着社会发展需求,电气化铁路在国民经济中所占比重越来越大,促进了经济的发展,但给公共电网带来的谐波、无功和负序电流问题也日益凸显。围绕着上述问题,国内外开展了很多研究。针对国内外相关研究和所取得的成果,阐述目前电气化铁路牵引供电系统存在的问题及各种解决方案,对各种解决方案的优势和不足进行归纳总结,并进行了分类,提出无牵引变压器新型同相供电系统的实现思路及关键控制技术,为同相供电的理论研究和实际应用提供参考。