铁路冲击工况下罐式集装箱结构设计

近年来,随着集装箱多式联运的发展,我国铁路集装箱发送量逐年大幅上升.罐式集装箱(以下简称罐箱)作为液体货物多式联运的主要装备,越来越多地应用到铁路运输中.铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求,其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等.可见,满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素.     

液化天然气罐式集装箱技术优化

正在国家政策和市场需求的双重推动下,我国液化天然气(liquefied natural gas,LNG)消费量逐年增加。罐式集装箱(以下简称罐箱)因具有宜运宜储的特点而成为市场青睐的LNG运载工具。一方面,LNG罐箱是一种移动式运输装备,而运输装备的市场竞争力在很大程度上由其运输经济性决定;另一     

罐式集装箱的市场前景

1罐式集装箱及其使用规范罐式集装箱(罐箱)由箱体框架(Fram eW ork)和承受内压的压力容器罐体(Tank)组成。可用于装运有毒有害、易燃易爆、腐蚀性的危险性以及无危险性的液态、“气态”和固态粉粒状散货。由于罐式集装箱大都在一定的范围内装载危险物品,国际国内对其使用的主要     

罐式集装箱的市场前景

1罐式集装箱及其使用规范 罐式集装箱（罐箱）由箱体框架（Frame Work）和承受内压的压力容器罐体（Tank）组成。可用于装运有毒有害、易燃易爆、腐蚀性的危险性以及无危险性的液态、“气态”和固态粉粒状散货。由于罐式集装箱大都在一定的范围内装载危险物品，国际国内对其使用的主要规范与标准有：     

乙二醇罐式集装箱设计

乙二醇是一种重要的基础性大宗化工原料,聚酯产业是其主要下游领域.近年来,随着我国聚酯产业规模不断扩大,市场对乙二醇的需求不断增长.我国是乙二醇的主要生产国和最大消费国,2020年我国乙二醇产量达到863万t.为了满足乙二醇公路、铁路、水路运输需求,提高乙二醇运输经济性,有必要研发设计乙二醇罐式集装箱(以下简称罐箱).本文介绍乙二醇罐箱设计标准、选材要求、设计要求、防腐要求、仿真分析要求、试验要求、出厂和定检要求等,并分析乙二醇罐箱经济性.     

苯酚罐式集装箱设计

苯酚是一种无色针状结晶或白色熔块 ,有毒及腐蚀性 ,是重要的基本有机原料 ,主要用途是制造酚醛树脂、双酚A和己内酰胺。由于苯酚的原料多数是依靠进口 ,为适应市场需要 ,本厂研制开发了适用海上、陆路联运的20英尺的苯酚罐式集装箱。苯酚罐式集装箱主要遵循规范 :《国际海运危     

开发罐式集装箱的建议

罐式集装箱主要用来运输液态货物,广泛应用于酿造、乳品、酒类、软饮料、食品、海洋化工、石油化工和精细化工等产业.……     

南非罐式集装箱制造业异军突起

进入90年代以来，罐式集装箱租赁和经营业界在严重不景气中挣扎，因此，罐式集装箱生产业力量在过去二三年也不得不为了克服罐式集装箱需求的停滞不前甚至下降所造成的困难而奋斗。1993年各罐式箱生产地区的情况依然如旧，但唯独南非例外。在南非出现了强烈的反差，南非罐式箱制造业界1993年是创最高记录的一年，而且这种势头还可能再持续相当时间。     

罐式集装箱总装台的设计与改进

罐式集装箱（以下简称罐箱）总装台是罐箱生产总装线的重要设备，为生产合格产品、提高产品质量和产能提供可靠的硬件保证。罐箱总装台的基本功能是将罐箱简体和箱体两端的端框按技术要求组对焊接，形成标准集装箱的外形，以方便运输，其核心装置是简体三维方向的调节定位装置。     

黄磷罐式集装箱的强度计算与测试

1黄磷罐式集装箱概述(1)物理化学性质黄磷又称白磷,英文名phosphorus,分子式4P,分子量:128.89,国际危险品联合国代码:un1381。白磷在贮存时,由于受光和杂质的影响变为浅黄色,故习惯上称黄磷,其外观为黄色蜡状固体,质软,可用刀切割。相对密度1.82(20℃),熔点44.1℃,沸点280℃,不     

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

近年来我国内贸集装箱运输发展迅速,所开创的海运罐式危险品集装箱运输,具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全．笔者依据国际危规和国家有关法规,结合集装箱船舶安全管理要求,编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定．并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱．得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。     

散装水泥罐式集装箱的研制

本文介绍了一种新研制成的散装水泥集装箱的构造和工作原理，以及技术性能参数，该产品已获国家专利和取得法国船级社的认可。     

危险化学品罐式集装箱半挂车改造与应用

<正>随着我国经济的快速发展,化工产业已成为我国经济的支柱产业。据中商产业研究院的数据:2018年我国化工产业规模以上企业主营业务收入超过7万亿元,比2017年增长10.9%;利润总额达5146.2亿元,比2017年增长15.9%;预计2019年主营业务收入和利润总额仍将保持稳定增长。随着化工产业的高速发展,全国沿海各大港口危险化学品     

铁路罐式集装箱冲击试验方法

<正>近年来,我国罐式集装箱(以下简称罐箱)运输发展迅速,满足铁路运输要求的罐箱也呈现快速增长趋势。铁路罐箱不仅须通过铁路主管部门规定的冲击试验(以下简称铁路冲击试验),还须通过船级社规定的冲击试验(以下简称动态撞击试验)。本文针对不同型号和尺寸罐箱进行铁路冲击试验和动态撞击试验实例研究,分别获得两种冲击试验结果和规律,并在此基础上结合试验经验,对罐箱耐冲击设计提出建议。     

铁路液化天然气罐式集装箱设计

受环境保护政策和社会经济发展的影响,液化天然气(liquefied natural gas,LNG)在我国能源结构中的占比逐年提高,我国已经成为世界第二大LNG进口国.在此背景下,交通运输部、国家发展和改革委员会等部门提出加快提升水路、铁路、公路LNG运输效率,推进多式联运,探索研发LNG集装箱运输技术和装备,增强LNG运输的灵活性.目前,铁路LNG罐式集装箱(以下简称罐箱)正在开展线路运行试验,未来将迎来广阔的发展空间和市场.本文针对铁路运输的特殊性,分析铁路LNG罐箱的设计标准及选材、设计、安全、试验和使用等要求,以期为铁路LNG罐箱产品设计提供参考.     

LNG罐式集装箱水运安全性探讨

LNG公路运输成本高,交通事故频发,为此有关专家提出LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低,但如何保障运输安全就成为关键问题。该文就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节——LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行探讨,分析LNG罐式集装箱的积载和隔离方式,并提出一些建议,为中国开展LNG罐式集装箱水路运输业务提供参考。     

罐式沥青箱的开发应用

随着国内高速公路建设的蓬勃发展,高等级沥青使用日益扩大,一些发达国家的沥青生产厂商(如壳牌公司)纷纷在国内合资生产高等级沥青,用于高速公路的施工。传统的将桶装沥青运至施工搅拌站加热熔化,然后制成沥青混凝土再运至施工现场的方法,既费工费时,又极大浪费能源,且空桶的弃置对环保不利。罐式沥青箱的使用克服了上述弊病,它可直接从沥青生产厂家罐装高温沥青后,保温运至施工搅拌站。必要时,罐内有加热系统对沥青适当加温至施工温度,做到仓储与运输一体化,实现零损耗,节省搅拌站原有的一套加热系统的庞大投资,并节约能源,有利环保。     

罐式集装箱的接口及安全附件

罐式集装箱(简称"罐箱")作为一种方便快捷的用于液体、气体和压力干散货等介质的运输设备,在石油、化工、食品等领域的应用越来越广泛,但其接口型式的多样性和复杂性,一直困扰着众多的罐箱操作人员,操作者常常无法预先准备相应的配套装置进行装卸准备,影响了装卸物料的时间,甚至导致无法装卸。我们汇集了一些常规的接口及安全附件的资料,供操作人员对罐箱的接口及安全附件的要求有一个基本的了解。     

夹缝中成长的罐式集装箱市场

装运散装液体货物的罐式集装箱的出现可追溯至集装箱运输的发展初期，但时至今日，这类集装箱仍然未能成为主流箱种。对于船公司来说，罐式箱属于特种箱，其市场自成一体，并且受特定的法律规则规制。罐式箱的价格昂贵，营运和管理成本都很高，进一步抑制了船公司对这类集装箱的投资热情。事实上，船公司通常并不保有罐式箱（与其庞大的冷藏箱和干货箱保有量形成鲜明对比），对于罐式箱的运输一般也是采取第三方外包的方式。