活塞环槽镀铬层次裂纹产生原因及解决措施

针对活塞环槽镀硬铬后产生次裂纹现象,对可能的因素如:镀铬层厚度、磨削速度、冷却环境、磨削量、磨削工具等进行了分析。分析结果表明:以上因素均对次裂纹的产生有影响。通过改进镀铬层厚度设计及改进工艺方案,活塞环槽镀铬次裂纹问题得到解决。     

试用显微硬度法论证磨削裂纹

在生产实践中常见的磨削裂纹,无论是在磨削过程中使马氏体回火,引起表面体积收缩导致开裂,还是磨削不当,表面灼热冷却不良形成二次马氏体导致开裂,均有共同的特征:裂纹很细很长。 本故障实例为内燃机用6135活塞销,经磁粉探伤后端面发现裂纹。裂纹纵深超过常见磨裂的深度,其余特征与淬火裂纹很难区别。我们在金相分析的基础上借助显微硬度测试,较快地证实了确系磨削裂纹。     

机车柴油机凸轮轴裂纹分析

EMD机车凸轮轴磨削后发现表面裂纹,经金相分析判断为磨削裂纹,并对磨裂原因进行了分析,并提出了相应的改进措施.     

排气门小头端面磨削裂纹分析

排气门小头端面经高频淬火后在进行磨削加工时，表面出现网状或条状裂纹。本文通过裂纹分析及试验表明，气门小头端面裂纹的产生，是由于工件在磨削过程中表面存在的各种拉应力单独或叠加作用，超过材料的断裂强度所引起的结果，主要与热处理控制和磨削加工工艺有关。     

球墨铸铁磨削裂纹缺陷分析

本文对195型柴油机QT-2曲轴、凸轮轴在经过铸造、精加工后,在其不同部位,经常出现磨削裂纹原因进行了宏观和微观分析,并提出了改进措施,有效地改进加工工艺来控制磨削裂纹的产生,以至于最后消除裂纹,从而提高了零部件的机械性能.     

柴油机凸轮轴质量问题及预防措施

对柴油机凸轮轴在渗碳和磨加工时,可能引起磨削裂纹的原因进行了详细分析,并通过实践确定了相关措施。这些措施在实际生产中能较好的控制失效的发生,预防了磨削裂纹的产生。     

球墨铸铁磨削裂纹缺陷分析

本文对195型柴油机QT-2曲轴、凸轮轴在经过铸造、精加工后，在其不同部位，经常出现磨削裂纹原因进行了宏观和微观分析，并提出了改进措施，有效地改进加工工艺来控制磨削裂纹的产生，以至于最后消除裂纹，从而提高了零部件的机械性能。     

凸轮磨削质量问题的理论和实践

在凸轮磨削时常常产生凸轮形状误差、表面光洁度不良及存在烧伤、裂纹、振痕等缺陷。本文从砂轮直径、凸轮磨削圆周速度的变化、磨削参数、工件支承、机床特性、靠模制造、工件材料及热处理等因素进行分析并叙述了采取的改进措施。     

柴油机气门座孔磨削工艺改进

柴油机在气门座孔表面硬化处理后,在台架试验中频繁出现气门座孔处产生疲劳裂纹的故障.对整个加工和试验过程进行逆向追溯分析,最终确定气门座孔裂纹产生于磨削阶段.本文主要介绍了磨削工艺的改进及其效果.     

轴类高硬度表面磨削烧伤与检查方法

高硬度轴类在磨削过程中,常有磨削表面烧伤甚者磨削裂纹的出现,使轴表面层的应力呈现复杂状态。磨削缺陷的产生,与磨削工艺参数控制不当、材料表层组织缺陷、以及轴类弯曲畸变等因素密切相关,仅就磨削表面烧伤的产生与检查方法进行探讨。