高混凝土坝动力模型试验材料特性研究

针对模型试验材料的选取为结构动力模型试验中的关键,论述了高混凝土坝动力模型试验理想材料的特性,对仿真混凝土的各种不同配比进行了多组试验,并测试了仿真混凝土立方体抗压强度和单轴拉伸强度.试验结果表明,仿真混凝土材料密度高、强度低、性能稳定,与混凝土有较好的相似性,是一种较理想的高混凝土坝模型试验材料.     

防振锤的动力特性分析

运用拉格朗日方程建立了系统运动方程,推导了防振锤固有频率的计算公式,并以FR-3型防振锤为例,计算了其固有频率.结果表明,FR-3型防振锤具有4个固有频率,可更好地用于防止微风振动,为进一步分析防振锤-输电线体系的动力特性提供了参考.     

船用汽轮机带冠叶片动力特性研究

利用大型有限元通用程序MSC／NASTRAN对蒸汽轮机带冠叶片进行了动力特性研究,讨论了 边界条件处理、冠间“紧度”和受力情况,并对一实例进行分析。     

基于MSC.Marc的碾压混凝土重力坝动力计算

针对MSC.Marc软件进行结构振型分解反应谱法动力分析时后处理方面的不足,通过Marc软件子程序接口FORCDT,利用Fortran语言开发的程序,实现了基于Marc软件的振型分解反应谱法结构动力响应分析。采用该程序对某碾压混凝土重力坝进行动力分析,结果表明该碾压混凝土重力坝整体应力状态良好,除坝踵附近和碾压混凝土层面上游侧的局部范围受应力集中影响,竖直向拉应力超过坝体材料的抗拉强度外,其余部位的应力和坝体强度安全均满足规范要求,验证了所开发程序的可行性。     

水电站全厂振动区及最优动力特性曲线研究

水电机组振动区的存在直接影响水电站厂内安全运行,研究考虑振动区的水电站最优动力特性曲线是实现水电站厂内经济运行的基础。首先在机组具有单振动区时利用组合数学推导出全厂振动区,分析表明水电站全厂振动区与水电站机组台数、机组振动区宽度及位置有关;然后根据全厂振动区通过引入惩罚函数求出水电站最优动力特性曲线。实例结果表明,水电站最优动力特性曲线考虑振动区时具有分段不光滑、不连续等特征,部分区域为避免机组运行在振动区发电流量有所增加。     

对混凝土蜗壳断面计算方法的研究

本文提出了计算混凝土蜗壳断面尺寸的解析法,并进行了推证.最后对同一实例,用不同方法计算的结果表明,解析法简单易行,结果正确可靠.混凝土蜗壳在实际工程中运用颇多.现有的蜗壳外形尺寸计算方法有图解法、图解分析法及半图解法,这些方法不仅繁琐,而且不便于应用计算机进行程序设计,因此有必要提出解析法.     

基于动力子模型法的混凝土重力坝动力损伤分析

针对混凝土重力坝抗震分析中因工程结构、荷载复杂性所造成的建模、计算及后处理难的问题,将常规子模型法拓展应用于重力坝动力分析中,并结合混凝土塑性损伤模型进行多级子模型计算。应用算例验证了该方法的可靠性和精确性,以观音岩水电站工程为例,采用人工边界的初始全局模型后,将其坝基结果施加于坝体子模型上,根据坝体的损伤区域对顶部廊道部分进行二级子模型计算,得到了满足工程应用的分析结果。     

输电线-防振锤体系的动力特性分析

建立了输电线振动方程,利用体系的边界条件和位移连续性准则得到一组条件方程,将防振锤对输电线的影响简化成相互作用力,由力系平衡条件构造一组平衡方程.联立两组方程并将其转换成标准特征值问题,求解得到输电线-防振锤体系频率和振型.以特高压输电线为例,计算了不同体系的频率与振型,并与理论值进行了对比.结果表明,该法为计算微风振动响应、探讨防振效果、优化防振锤的安装位置和个数奠定了基础.     

风力机叶尖加小翼动力放大特性的数值模拟研究

利用FLUENT商用计算流体软件对风力机叶尖加小翼后的性能进行了数值模拟,计算中基于N-S方程采用三维稳态隐式解法;湍流模型选择k-ωSST模型;离散方法为二阶迎风格式;压力-速度耦合采用SIMPLE算法。探索了小翼的不同参数尺寸对风力机性能,特别是对动力放大特性的影响;将模拟计算与实验结果进行了比较,得出小翼形状和参数对风力机动力放大的变化规律,表明本计算模拟方法对叶尖加小翼风力机动力放大特性研究是正确可行的。     

凝汽器水下在线清洗机器人水动力特性研究

运用数值模拟和实验研究了某在研300 MW机组凝汽器在线清洗工业机器人的水动力特性.指出该清洗机器人置入凝汽器回水室后不会影响凝汽器的正常工作,但机器人作业时存在3类不利工作区.第一不利区处于凝汽器隔栅上方5倍于隔栅管径区域内;第二不利区位于机器人二级臂水平,三级臂与二级臂成3～7°夹角的范围内;第三不利区是机器人机械手指向凝汽器角点的工作区.在上述区域工作,机械手的振动显著增大,影响定位作业.最后探讨了克服不利区的方法,指出机器人臂杆上加装自适应旋转整流罩是有效的方法之一.     

混凝土受拉徐变研究

本文用纯弯曲试件，进行了不同高应力水平下受拉徐变破坏试验。得到了应力水平与试件破坏时间的关系，测得了试件的弯曲受拉徐变变形过程，给出了徐变变形的数学表达式，同时，计算了弯曲受拉徐变损伤值。     

斯特林发动机动态特性的研究

建立了斯特林发动机动态系统的非线性数学模型,模型包括：发动机本体模型,温度控制模型,功率控制模型,负载模型等。     

混凝土面板堆石坝高趾墙动力性态计算研究

采用三维非线性动力有限元方法，对甘肃海甸峡水电站的面板堆石坝和高趾墙的动力反应特性进行计算研究．详细分析了高趾墙的动力应力变形规律，论证了该设计方案高趾墙布置的合理性。     

基于灵敏度分析的曲轴动力修改

在某大功率柴油机曲轴三维实体建模的基础上 ,建立了其动力学计算的有限元模型 ,并用模态试验证实了其可靠性。在该动力有限元模型的基础上 ,进行了动态响应分析及灵敏度分析 ,并在分析结果的指导下进行了曲轴的动力修改 ,从而为整机的动力学仿真研究奠定了基础     

喷油泵动态参数的研究

作者对6130Q柴油机喷油泵,在稳定工况和变速工况中,进行了齿杆位移和供油提前角等运动规律方面的测试研究。文中结合测得的喷油规律及示功图,分析了齿杆位移、供油提前角等参数在稳态时的波动和动态响应对柴油机工作稳定性、加速性及燃烧过程的重要影响。     

汽车发动机冷却系统动态特性仿真

本文建立了汽车发动机冷却系统的动态特性仿真模型,并在MATLAB/SIMULINK中对模型进行仿真计算.主要对汽车在启动、加速、减速三种情况下冷却系统的传热特性进行仿真,并将仿真结果与实验数据进行比较分析,仿真结果与实验值的相对误差在±3%以内,表明笔者的建模方法是合理的.     

HF高强耐磨粉煤灰混凝土在黄河大峡水电站工程的应用

HF高强耐磨粉煤灰混凝土具有水泥用量低、抗拉强度高、抗冲耐磨性能优质的特点，因此，极少产生裂缝。适用于闸墩及高速水流层混凝土，在钢筋密集的结件使用亦能保证施工质量。文中介绍了HF高强耐磨混凝土的性能及在大峡水电站预应力闸墩施工中使用情况。     

汽车发动机动力特性的计算机模拟

结合汽车动力性分析过程,阐述了如何建立发动机动力特性的计算方程,并根据实例的计算结果,分析比较了各种方法的优缺点和对汽车动力性评价指标的影响,从而找出一种较为精确的计算方法。     

楼宇冷热电联供系统变工况仿真研究

冷热电联供系统的负荷范围变化大，深入了解它的动态特性很重要。应用模块化建模合计总参数方法并用实例建立动态仿真模型并在不同范围内进行了变工况仿真试验，结果和实际相符，为楼宇冷热电联供系统及其优化控制研究和应用提供了一种重要方法。