新能源内河船舶动力蓄电池发展探析

随着国内对船舶绿色环保要求的重点关注，以及智能技术的快速发展，未来“绿色船舶”和“智能船舶”将是船舶发展更新换代的主流趋势。根据国外内河客船发展现状，电力推进系统成为内河游轮动力系统的主流型式。目前，在内河电动船舶领域，我国已在关键技术层面取得较大突破。磷酸铁锂电池与我国电动船舶适配性极高，其自身具有性能均衡、成本低、使用寿命长、安全度高等众多优势，已逐渐成为现阶段船舶动力电池的最佳选择。     

电力推进船舶柴电混合动力系统的研究与分析

随着现代电子电力技术的发展以及电力推进型式船舶的广泛应用,纯电动成为未来船舶的发展方向;电力推进混合动力船舶为电力推进向纯电动发展的过渡方案;文章对船舶混合动力系统的结构组成与特点进行介绍;针对系统的关键技术与研究现状进行分析,如发电源接入技术,能量控制策略以及新型电池等;并对柴电混合动力系统有待发掘的内容与应用前景进行分析。     

用于电力推进船舶的动力装置特性研究

介绍了电力推进船舶的技术特点,重点对用于电力推进船舶的动力装置及其相关特性进行了阐述。考虑到蓄电池及燃料电池自身的动力性能、成熟度、可靠性及成本等因素,采用电力推进系统的船舶未来仍会以柴油机、汽轮机、燃气轮机等传统热力发动机与核动力装置作为动力来源。     

世界电动汽车发展动态

日本 丰田新型电动汽车已投入试用。此车的特点是加大了蓄电能量,用镍氢蓄电池代替铅酸蓄电池,克服了电动汽车行驶距离不足的问题。新电池的电解质使用氢氧化钾,正极为镍,负极为含氢合金,其蓄电量约为铅酸蓄电池的2倍。将其装在RAV-4型跑车上,一次充电行驶距离要比铅酸蓄电池多120～200km。丰田公司决定由美国加州电力公司及日本爱知县试用该车2年,以便收集必要的数据,开展进一     

船舶电力推进装置的管理与故障分析

船舶电力推进装置是将原动机产生的机械能转换为电能,并使用电能供应船舶电机驱动船舶螺旋桨的一种船舶推进方式。船舶电力推进装置优点突出,但在使用的过程中存在着其结构复杂不容易判断故障点、设备维修费用高等缺点。基于此,文章首先阐述了船舶电力推进装置的基本结构组成与发展情况,结合工作经验重点分析了船舶电力推进装置的管理与常见故障判断,以期为科学管理与维护船舶电力推进装置提供参考。     

我国已发布电动汽车标准75项 标准体系基本建立

<正>标准体系建设直接关系电动汽车产业的健康可持续发展。工业和信息化部高度重视电动汽车标准化工作,积极会同国家标准委等相关部委,组织汽车、电力、电工等相关行业企业不断推进电动汽车标准体系建设。在各行业的共同努力下,目前我国已发布电动汽车标准75项,涵盖电动汽车基础通用、整车、关键总成(含电池、电机、电控)、电动附件、基础设施、接口与界面等各领域。我国电动汽车标准体系已基本建立,可以基本满足我国现     

国外机械简讯

油价剧涨加快了电动汽车的发展美国通用汽车公司已经宣布:雪佛兰分部将于1985年开始成批生产电动汽车。这种汽车采用新型的锌—镍蓄电池,车速可达每小时55英里,每次充电的行程在100英里以上,蓄电池的使用寿命可达30000英里美国能源部在近期项目中选定 GE 公司和 Garrett 公司承担设计和发展电动汽车的任务。GE 公司试制的 ETV-1电动四座轿车已在去年交货。ETV-1电动汽车采用单个20马力直流电机,以固定的比速驱动前轮。通过调节磁场和转子线圈控制车速。在9秒钟内可加速到30英里/小时,在5%上坡道上可保持车速     

船舶综合电力推进技术研究及展望

当前综合电力推进技术已成为船舶动力技术发展的主流趋势之一。本文介绍了船舶综合电力推进技术,并重点针对国内外该项技术的发展及技术特点进行分析研究,详尽阐述了加速发展国内船舶综合电力推进技术的必要性,同时提出了未来发展船舶综合电力推进技术的研究方向。     

双三相交流异步电动机的研制

该文介绍了双三相交流电机的绕组方案,分析了主要的磁势谐波,研制了一台双三相交流异步电机并进行了相关实验。文章认为,这种电机在电力推进船舶及电动汽车等场所应用前景良好。     

铅蓄电池产业将迎环保整顿

近日,据中国有色金属工业协会透露,环保部近期将启动对铅蓄电池行业的专项整治,并陆续出台相关政策法规。近年来,随着电动自行车的广泛普及以及并未获得国家认可的低速电动汽车的出现,铅酸蓄电池产业得到了新的发展契机。整个铅酸蓄电池行业已经基本形成了体系并呈现较快速的发展趋势,在环保问题中也取得了较大的突破。     

《纯电动乘用车技术条件》发布国际7月起实施

由工信部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》近日获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准,成为国家标准（GB／T28382—2012）并以2012年第9号公告发布。该项标准将于2012年7月1日起正式实施。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据,进行了深入的实验研究,广泛征求了社会各界意见。该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30min最高车速不低于80km／h、工况法续驶里程大于80km的基本要求．同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。《纯电动乘用车技术条件》标准的发布,将进一步规范我国电动汽车的研发和生产．有利于推动电动汽车市场应用,加强电动汽车管理,促进电动汽车产业健康发展。     

太阳能混合动力自行车控制策略研究

根据当今世界电动汽车发展的趋势,开展的一种新型混合动力电动自行车的研究,研究对象为太阳能电池/蓄电池混合动力自行车动力系统能源供电的控制策略,着重研究了太阳能电池/蓄电池选配和控制,把能源动力系统仿真模型匹配到原有的整车模型,获得太阳能电池/蓄电池混合动力自行车的控制策略。     

杜尔Somac加注技术被电动汽车制造商使用

正蓄电池是每辆电动汽车的核心,也是成本最高的部件。为了确保长寿命和最佳续航里程,蓄电池不得过热且必须可靠地得到冷却。电动汽车的冷却系统使用各种各样的设计——欧洲、中国和美国的多家制造商都使用杜尔Somac系统对蓄电池和电源电子装置的冷却系统进行加注。Streetscooter是一款由德国邮政集团(Deutsche Post)自行生产的电动配送车。其制动和冷却系统使用杜尔Somac系统进行加     

锂离子电池动力新能源漓江游览船的控制策略

近年来,能源和环境问题日益突出,开发低能耗、低污染、低噪音的新型绿色船舶成为船舶制造业的首要任务。针对漓江流域的新型绿色游览船,设计一种双桨双机船舶电力推进系统拓扑结构,基于Thevenin模型的多参数约束法估计船舶锂离子电池组的峰值功率,结合船舶航行工况,提出一种纯电动动力船舶能量控制策略,使锂离子电池组处于最优工作状态。结果表明,其电力推进系统可提高船舶航行的安全性,控制策略能充分利用电池组的放电极限能力,提高船舶的续航能力,具有很好的实际应用价值。     

电动车部分标准通过相关审查

我国电动汽车的部分国家标准和行业标准已经通过审查。标准包括《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准。     

电动观光车电池框结构设计

大力发展电动汽车、用电动代替燃油,可以减少排放污染,这是世界汽车产业的发展方向,加速推进电动汽车的发展,不仅能够促进交通领域节能减排、汽车行业的可持续发展,还能提升汽车制造企业的创新能力,促进行业技术进步。电池框作为动力电池的承载结构,提供给动力电池安全防护,设计电动观光车电池框结构时应同时考虑电池的装载、座椅的安装、安全带的安装等因素。     

电动汽车充电站中谐波及无功电流动态补偿研究

随着新能源汽车在社会上的逐渐普及,电动车辆的充电需求也在日益增加,电动汽车充电站的谐波及无功补偿问题便成为了热点。有源电力滤波器(APF)作为一种具有动态补偿能力的电力电子设备,在大型公共充电站具有较好的应用前景。现介绍一种采用单相谐波检测方法的有源电力滤波器,对于电动汽车充电站建设运营具有较好的指导意义。     

交流变频调速技术在船舶电力推进系统中的应用

随着新型电力电子器件的发展,交流变频调速技术成为现代交流传动调速技术领域的主要标志之一,本文着重介绍了交流变频调速技术的原理,及其在船舶电力推进系统中的应用.     

纯电动汽车空调分析与检修探究

随着人们环保意识的加强,汽车工业从传统燃油驱动到电力驱动,汽车迎来了电动时代。电动汽车中空调作为重要的辅助设备,从传统手动空调发展到分区空调、自动空调、变频空调到热泵空调系统。笔者通过综述纯电动汽车空凋系统,对其故障类别进行调研,分析其原因,并提出检修建议。     

船舶电力推进实时监控系统的研究

本文以船舶电力推进系统为研究对象,运用CC-Link总线技术及RS-232通讯技术,实现船舶电力推进系统的实时数据传输,并针对该系统在Visual Basic 6.0集成开发环境下开发了应用程序,对船舶电力推进系统的重要参数进行监测.试验结果表明,系统数据传输正常,应用程序有效,实现了对船舶电力推进系统的实时检测与控制.