美国将于2009年内推出铁路内燃机车六代油规格

早在1997年12月,美国EPA就制定了限制铁路内燃机车尾气排放标准,但当时指标较温和。2004年又制定了铁路内燃机车和内陆船用低硫柴油指标,要求2007～2011年使用柴油硫含量不超过500μg／g;2012～2014进一步降低到不超过15μg／g。     

欧洲重负荷发动机油规格最新进展

文章主要介绍欧洲目前广泛使用的ACEA E系列以及主要OEM重负荷发动机油规格。概括了欧洲ACEA和各OEM重负荷发动机油规格所处的地位、关系、发展历程等。报道了2012年12月ACEA出台了最新E系列重负荷发动机油规格即ACEA E-2012规格,欧洲最重要的OEM奔驰于2012年推出的最新版本的重负荷发动机油规格V2012.1,通过分析比较,总体上奔驰V2012.1规格远高于ACEA E-2012规格。对欧洲下一代重负荷发动机油规格进行了展望,未来欧洲可能增加生物柴油使用和燃料经济性的内容。     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

燃气涡轮航空发动机与发动机油规格

概述了航空发动机发展历程与现代航空发动机的发展现状.介绍了现代航空发动机油的规格发展,以及对航空发动机润滑油性能的主要要求.通过分析,指出了目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导;提出了我国自主研究开发航空发动机油,需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性,同时需要同步研制开发满足现代航空发动机油所需求的新戊基多元醇酯型合成基础油.     

车用内燃机油规格的发展

介绍了欧美及日本内燃机油规格的发展,内燃机油规格对环保和节能提出了越来越高的要求。     

2013年欧洲轿车发动机油规格最新进展

欧洲轿车发动机油规格除了ACEA规格以外,各OEM均有自己的轿车发动机油规格。奔驰、大众及PSA规格在欧洲具有较大影响力,ACEA主要通过使用这三家OEM的发动机试验并引入美国API相应规格的发动机试验形成自己的规格体系。欧洲OEM轿车发动机油规格也均在ACEA基础上增加了许多内部的发动机试验要求。文章主要介绍奔驰、大众及PAS以及美系车通用和福特在欧洲使用的发动机油规格。ACEA尽管达不到API在美国的地位,但ACEA在欧洲的地位却在不断提高。     

发动机润滑油自主规格建立路线图

我国发动机油标准从1980年开始等同采用美国石油学会指定的API规格。但是,近年来我国重负荷柴油机已基本实现了技术自主化,OEM提出美国API规格已不适用于国内的柴油机技术和长换油周期的使用需求。等同采用API规格的模式已经不适合我国国情,建立我国发动机油自主规格的时机已经成熟。文章从汽车发动机和润滑油两方面综合分析,提出了建立自主发动机油规格的路线图,以期得到业界共鸣和政府相关部门支持。     

浅谈烟炱对柴油机油规格的影响及解决策略

文章通过对烟炱定义及其危害的阐述,说明解决烟炱问题的重要性。通过详细分析烟炱对柴油机油规格影响,阐明解决烟炱问题的迫切性。从烟炱产生的机理出发,仅从润滑油角度考虑,需要提高柴油机油的烟炱分散性能。通过对影响柴油机油烟炱分散性能的基础油、无灰分散剂、黏度指数改进剂的资料总结,给出了解决烟炱问题需要引入Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类基础油,高分子量的无灰分散剂以及具有分散性能的黏度指数改进剂,为高档柴油机油有效解决烟炱分散性能指出方向。     

汽车油耗和排放法规对发动机油规格的影响

文章介绍了美国、欧洲、日本以及中国的最新油耗法规和排放标准,以及为应对相关法规发动机所采取的技术。发动机设计的改进以及新技术的应用,对发动机油提出了更为苛刻的要求,需要对发动机油配方重新设计,新的发动机油规格也正是在这种背景下诞生的。     

满足GF-6汽油机油规格要求的低黏度发动机油抗磨性能研究

GF-6汽油机油规格将在2020年开始首次认证。为了满足GF-6规格要求,本研究进行了自主开发低粘度发动机油的抗磨性能的研究。GF-6研发油品实验室模拟老化后,采用Falex V型块摩擦试验机和HFRR高频往复摩擦试验机进行了抗磨性能的评价,对摩擦表面采用X射线光电子能谱进行了分析研究。GF-6研发油显著的低温抗磨性能在程序IVB发动机台架试验结果上得到了验证。研究结果表明在汽油机油配方中选择合适的钙盐清净剂种类和用量,可以显著降低程序IVB发动机台架试验中凸轮和挺杆的磨损失重。在IVB发动机台架试验中,在油品老化的碱值下降和酸值上升交叉点后,凸轮挺杆发生明显的磨损。