一次电泳车身漆膜凹凸条纹问题的解决

随着高泳透力电泳漆的广泛应用,新工厂的设计之初就会把电泳的通电方式设计成不带电入槽的方式,以防止发生电泳漆膜弊病,但这一设计在具体实施时会出现偏差,依然可能出现由带电入槽所带来的漆膜弊病。以某新建涂装车间为例,介绍了因带电入槽造成漆膜条纹问题的解决方法。     

车身白色漆膜局部“红印”问题的解决

详细介绍了某款SUV(运动型多用途汽车)车身白色面漆局部出现红印问题的解决过程。对可能导致此问题的原因进行逐一排查,最终通过再现实验找出问题的真正原因,并最终解决问题。     

电泳漆膜发黄问题的解决

阐述了电泳漆膜发黄的真因、问题解决过程、原理分析等,希望对同行业解决电泳漆膜问题能提供有用的思路及对策。     

车身发盖电泳漆膜针孔分析及解决措施

车身在电泳调试过程中,发盖电泳漆膜出现针孔缺陷,通过降低槽液中的灰分、提高槽液溶剂含量,对车身前部与后部电泳电压进行调整,发盖漆膜针孔缺陷得到了改善.     

汽车漆膜肥边问题解决

介绍了乘用车漆膜表面出现肥边现象的形成机理,同时结合喷涂工艺对影响肥边缺陷的因素进行识别,通过在现场对喷涂参数和轨迹进行调整,对解决肥边的效果进行验证,提出了改善肥边的有效措施。     

漆膜起皱的解决

分析了漆膜起皱的原因并提出了解决方法。     

汽车车身漆膜缺陷自动检测系统

基于计算机视觉的表面缺陷自动检测作为一种快速发展的新型检测技术,具有速度快、效率高等优点,已经成功应用到多个行业。将其应用到汽车车身漆膜缺陷检测领域,可改变现在人工检测耗时过长、一次检出率低等缺陷,同时可以降低人工成本。主要介绍了漆膜缺陷自动检测技术的原理、特点,以及在一些生产线中的应用实例,总结了现状及存在的问题,并对其应用前景做了展望。     

车身电泳漆膜现场的质量检测

车身质量检测过程中主要是检查涂层光泽、涂层抗冲击韧度、涂层柔韧性、涂层附着力、涂层硬度及涂层厚度等物理机械性能。     

汽车漆膜脱落问题的分析与解决

针对漆膜脱落问题,从修补漆性能、底材表面漆膜、烘烤设备及相关对比试验等方面分析了漆膜脱落原因,确认了该问题是由底材表面处理不当、打磨手法不规范及珍珠粉珠光漆附着力较弱造成的。为此,修改了作业指导书,同时调整了修补漆配方,问题不再复发。     

电泳漆膜质量问题的分析及解决

为解决某工厂涂装车间电泳漆膜出现局部发黄、粗糙、条纹等质量缺陷问题而进行了多次过车试验,分析了问题产生的原因,并介绍了一些对应措施。综合考虑后,采取修改阳极排布的方法得到质量合格的漆膜。     

电泳车身印痕问题的解决

白车身通过前处理、电泳过程后,车身外板会出现不同程度的类似水痕状的问题,本文重点介绍消除车身印痕问题的措施,从而避免对故障部位的电泳层打磨,保证车身外板的防腐性能.     

电泳驾驶室漆膜粗糙问题分析与解决

介绍了电泳漆膜粗糙问题的解决方法,分析了电泳、磷化槽体工艺参数,找出了磷化含渣量偏高要因,从工艺管理和设备改造的角度制定了相应措施,从根源上解决了电泳漆膜粗糙问题.     

乘用车车身漆膜橘皮的成因及其预防

在乘用车的车身涂装中,涂层橘皮是最常见和难以控制的缺陷之一,已成为汽车厂家的棘手问题。阐述了影响涂膜流动和外观的因素;介绍了涂层外观漆膜橘皮的检测方法和车身漆膜橘皮的成因及其防治;以及乘用车塑料外饰件涂装受橘皮的影响因素及其控制;同时指出了车身漆膜橘皮的预防措施。     

浅谈电泳漆膜耐冲击爆裂问题解决措施

针对电泳漆膜耐冲击爆裂问题进行真因排查,找出问题的真正原因,制定了可行性措施,使问题得到解决,从而保证车身的防腐性能合格。     

乘用车车身漆膜桔皮的成因及其预防

在乘用车的车身涂装中,涂层桔皮是最常见和难以控制的缺陷之一,已成为汽车厂家的棘手问题。本文阐述了影响涂膜流动和外观的因素,介绍了涂层外观漆膜桔皮的检测方法和车身漆膜桔皮的成因及其防治,以及乘用车塑料外饰件涂装受桔皮的影响因素及其控制,同时指出了车身漆膜桔皮的预防措施。     

一次汽车清漆漆膜凹陷问题的解决

介绍了一种特殊的清漆漆膜凹陷问题案例,开展了一系列试验调查,并给出了长效预防措施。     

浅谈车身面漆痱子问题的解决

阐述了在新工厂新车型投产后,基于工艺和设备,从人、机、料、法、环的角度分析涂装痱子产生的机理,通过实例验证、排查、解决,并提出了后期新工厂面漆痱子再发防止的措施。     

车身电泳流痕问题的解决

通过一次电泳流痕问题,从材料、工艺、工装及产品结构方面综合研究车身电泳流痕的解决方案。     

消防车身漆膜缩孔实例分析及防治

在批量喷涂某型号消防车时,车身漆膜出现大面积缩孔,且问题顽固,造成多次返工。经初步排查,未发现导致缩孔的根本原因,涂装生产一时陷入困镜。进一步深入分析,发现缩孔多集中出现在车身相对固定部位,这些部位表面残留有粘接铝板所用的硅酮中性结构胶体,通过加大表面清洁力度,后续生产车型换用新的聚氨酯结构胶后,漆膜缩孔得到根本解决。     

汽车车身表面漆膜质量的控制与设想

介绍了了ATSP公司研究开发了几种测量汽车漆膜质量测量仪的工作原理及使用方法,对未来涂装质量控制进行了设想。