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通过对某轻型客车矩形截面梁骨架式白车身和薄板冲压件骨架式白车身两种结构进行有限元对比分析,掌握了两种白车身的结构性能;并对其中的薄板冲压件骨架式白车身进行有限元优化,在保证车身性能的情况下,轻量化程度达到12.7%。 相似文献
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应用CAE结构优化方法,对一辆长度为6 m的纯电动客车进行减重设计,采用“钣金件+方钢”的混搭式结构方案,为客车的轻量化设计提供一种新的方法。 相似文献
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应用实验模态分析方法和模态分析系统,对轻型客车车身作了实验,对一种轻型客车车身焊接总成分成二组模态测试,即配置前后和不配置前后窗,以确定车窗对车身模态参数的影响并相应给出了有关模态振型。 相似文献
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提出一种基于CATIA知识工程优化模块对车身钣金件进行减重的设计方法,并以某车型的顶棚拉手支架为例,说明了此设计方法的应用过程,采用此方法最终可以得到满足模型总质量最小、符合拉手支架刚度要求的零件,它们的材料利用率将达到最优,同时达到车身轻量化的目的.此方法可以广泛拓展到白车身总成的轻量化设计、底盘件的减重计算以及发动机的优化计算等领域. 相似文献
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本文介绍了使用UG软件进行汽车车身设计的意义、重点阐述了轻型客车车身的计算机辅助造型方法,并对车身结构特征及造型技术进行了分析。 相似文献
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为实现结构优化和材料替换的混合结构设计,提出钢塑一体轻量化车身结构。以一简单试件验证了钢塑一体结构的可行性;根据灵敏度结果,在普通钣金结构车身的基础上构建了钢塑一体车身结构并对其进行尺寸优化。优化结果表明,钢塑一体车身结构在总质量降低51 kg的基础上,其静、动态特性均有不同程度的改善。最后,通过发动机罩总成试验验证了钢塑一体车身结构的轻量化优势。 相似文献
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大客车车身结构的力学分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对客车车身结构的静态、动态分析,从车身结构的刚度指标(承载和振动特性),说明车身结构的一般分析方法。结构的整体性使载荷按车身结构各主要组成部分的刚度进行分配,在确定车辆振动、噪声和乘坐舒适性时,线性分析对结构设计的作用。 相似文献
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针对某轻型客车噪声较大的问题,尝试使用统计能量法进行能量流分析.找出对车内噪声贡献较大的部位,并采取较为经济的措施,得到良好的降噪效果。 相似文献
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