32 m高框架厂房控制爆破拆除

介绍了32 m高框架结构厂房的爆破拆除,采用了定向折叠倾倒的方案,电雷管和导爆管雷管相结合的微差爆破网路以及爆破水袋的方法,达到了降低爆破粉尘危害的目的.     

微差爆破拆除水平支撑环梁技术的应用

文章介绍了在天津市中心繁华地区的深基坑，采用微差爆破技术拆除钢筋混凝土支撑梁，控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制及取得的工程效果。     

复杂环境下某158m高混凝土烟囱双向三折爆破拆除研究

某158 m高混凝土烟囱位于某市繁华地段,因规划需要进行爆破拆除。结合爆破场地实际情况,采取南北双向三折控制爆破方案,确定了爆破切口的位置、爆破开口的参数设计、爆破弹药用量及爆破后的安全与防护等问题。经监测,爆破效果理想,烟囱按照设想的方向和范围倒塌,筒体完全破碎,折叠痕迹明显,对周围建筑及设施没有造成大的影响,采取此方案爆破拆除超过150m高的混凝土烟囱在国内乃至亚洲尚属首次,可为同类建筑的爆破拆除提供参考。     

脚板洲大桥爆破拆除施工技术

本文以国道322线柳州至鹿寨公路脚板洲大桥的爆破与拆除工程为例,介绍了公路桥梁在爆破拆除过程中的施工技术,为类似的桥梁爆破拆除工程提供了借鉴。     

楼房控制爆破拆除技术在旧城改造中的推广应用

厦门莲坂片区旧城改造是厦门市重点工程，该片区将改造兴建厦门市最大商贸中心——明发商业广场。该片区利用机械、人工拆除，片区内最高建筑物莲坂酒店，系九层楼框架结构。因机械、人工拆除困难，单独采用控制爆破方法予以拆除。该待爆破拆除楼房位于厦门市交通要道，其东南面约300m为铁路，南面约100m为莲前两路，西面约120m为嘉禾路，北面约200m为侨星大厦、莲花小区，周围环境较为空阔，但因爆破时无法中断交通，故爆破必须严格控制飞石。     

大型工业建筑群的控制爆破拆除技术

大型工业建筑群的控制爆破拆除技术钱建尧（扬州市民用建筑设计所２２５００２）徐州矿务局水泥厂原有旋窑、立窑二套生产系统，年生产能力１４万ｔ。因技术改造需要，决定拆除旋窑生产系统，并在原址新建一套生产系统。由于工业建筑的坚固性，无法由人工拆除，因而决定采...     

对爆破拆除技术的探讨

<正>世界上最早的拆除爆破始于二次世界大战之后,而我国的拆除爆破最早可追溯到20世纪70年代初北京饭店新楼基础施工中2200m3混凝土结构地下室的控制爆破拆除,这可能是国内有记载的大城市中控制爆破拆除的早期实例。     

隧道拆除控制爆破施工技术应用研究

为防止或减小对围岩扰动,拆除控制爆破是施工重点。本文依托某隧道对洞口加强段不合格衬砌,采用控制爆破施工成功实践,阐述了该方法的原理、工序、步骤,并提出了拆除控制爆破的关键控制点。     

高耸烟囱控制爆破拆除施工技术

本文介绍了采用爆破方法拆除高耸烟囱的施工方法，给出爆破参数，对于类似的建筑物的拆除具有一定的参考意义。     

某工程二层柱置换混凝土加固施工技术

置换混凝土加固法在工程结构加固技术中常用于混凝土强度等级偏低的混凝土结构。特别是当对于混凝土强度等级低于C10的混凝土结构进行加固时,采用其他的加固方法已很难实施,而该项技术却能从根本上解决承重构件受压区混凝土强度偏低的问题。着重介绍了置换混凝土加固法在框加柱加固工程中的应用。     

大型公共建筑结构竖向模板施工技术

中国人寿研发中心F-05地块（数据中心）工程同一楼层顶板标高变化多，且大堂部位有跃层柱，整体大钢模无法满足竖向模板施工需求，施工中通过采用速拼小钢模，分段支搭、浇筑跃层柱混凝土的施工方法，节约了成本、降低了劳动强度，对保证工程质量起到了推动作用。     

高层钢结构施工管理技术

在高层钢结构的施工过程中 ,由于施工条件的制约 ,对工期、质量的保证带来相当大的困难 ,如何提高工作质量和工作效率是高层钢结构施工中一个现实而急迫的问题。以南京地铁大厦为例 ,详细介绍高层钢结构工程施工过程中的相关管理重点和难点 ,并提出了解决问题的思路和方法。     

地板供暖对框架结构建筑物梁造价影响

分析了低温热水地板辐射采暖技术对框架结构建筑物梁在不同荷载条件,不同柱距尺寸情况下,不同抗震设防的情况下梁造价的影响,其值可作为建设单位和设计人员从造价的角度确定是否选择该系统的参考。     

机械与爆破相结合的大型楼群保护性部分拆除

根据工程实例 ,介绍了在复杂环境条件下进行大型高耸建筑群保护性部分爆破拆除时 ,采用机械预切割、折叠定向倒塌的机械与爆破相结合的综合控制拆除方案。详细介绍了方案的设计思想、实施步骤和实际效果 ,同时就爆破时产生的一些问题进行了探讨。     

晋江火车站钢结构综合吊装技术

福建省晋江火车站钢结构雨棚及天桥为大跨度钢桁架结构,在现场施工场地狭小,铁路轨道已铺设的情况下进行吊装施工,采用了大吨位汽车吊综合吊装技术,即采用汽车吊单机单榀桁架吊装、两台汽车吊配合抬吊等综合技术,为铁路旅客车站及既有线钢结构吊装施工提供借鉴。     

高层建筑基础底板大体积混凝土施工的温度控制

针对大体积混凝土浇筑水化热温度过高问题,给出了一系列的施工措施,对冬期施工、3～8m厚混凝土基础底板内部温度和温差进行控制,成功减小了混凝土温度应力并抑制了混凝土温度裂缝的产生。通过对混凝土温度发展情况的研究,指出了混凝土内部温度、温差达到最大值的时间规律。最后结合混凝土各个时间段温度空间分布,指出了大体积混凝土养护的关键期。     

北京南站工程综合施工新技术

北京南站工程是集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租汽车等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽,也是我国建成通车的第一条高速铁路始发车站。施工中克服了工程体量庞大,工期紧,站房地下结构形式复杂独特,钢结构安装难度大等难点,采用了大直径旋挖钻孔灌注桩技术、轨道层高支模技术、大体积混凝土技术、钢管自密实混凝土技术、轨道层动荷载下钢筋连接技术、空间钢结构安装技术、既有线安全施工防护、群塔作业防碰撞技术、绿色新能源等应用技术。"北京南站综合技术成果"通过专家组鉴定,该课题整体施工技术达到国内领先水平,其中大跨度空间钢结构施工技术达到国际先进水平。     

百仕达大厦超高层建筑综合施工技术

百仕达大厦工程,其主体结构为劲性钢筋混凝土组合结构、核心筒结构体系,施工技术复杂。通过对劲性钢筋混凝土组合结构施工、新旧建筑交接处的施工、高强高性能混凝土的施工、弧形建筑的施工测量、避难层伸臂桁架梁的施工等关键技术的应用,为加快工程进度,提高工程质量创造了条件。