北美重型商用车用Paccar MX型柴油机

美国2010排放标准是目前对重型商用车发动机实施的最为严格的排放法规。PaccarMX12．9L重型柴油机是根据美国2010排放法规要求为北美市场开发的。以欧洲（欧5）MX机型为例，介绍发动机方面所采取的措施和排放技术，以及与亚琛FEV发动机技术公司紧密合作开发出的一种新型综合性废气排放调节方案。     

先进的柴油机排气颗粒捕集器正在美国装车试验

一种名为Medway的电子控制式排气颗粒捕集器属于被美国铁路运输工业选用来进行机车发动机试验的排放控制新技术之一。由美国马萨诸塞州的Rypos公司开发的这种排气颗粒捕集器是一种先进的自洁式柴油机排气滤清器。作为一个广泛的旨在控制由列车引起的大气污染（尤其是在美国西海岸地区）的研究计划的一部分，目前正在将这种排气颗粒捕集器安装在机车上进行试验。     

静电旋风微粒捕集器的研究现状及其在柴油机上的应用

介绍了静电旋风式微粒捕集器的特点、工作原理、研究现状以及该装置在柴油机的空气滤清器和排气微粒捕集器上的应用前景.静电旋风微粒捕集器用于进气的滤清,可以降低进气阻力,从而提高内燃机的动力性、经济性,相对于传统发动机空气滤清器具有高效率、低进气阻力、自动清洗的特点.静电旋风微粒捕集器用于柴油机后处理器进行排气处理可以有效降低微粒的排放,不必对柴油机的后处理器进行再生操作,具有自动清洗、自动再生的优点,大大降低了使用成本.     

符合新兴市场废气排放法规要求的柴油机开发

为了降低因交通工具引发的二氧化碳排放,进行了广泛的研究,为此,全球柴油车的销量得到大幅提高。同时,由于日益严格的排放限值要求,在新兴市场中也开始采用排气后处理系统。诸如开放式或封闭式柴油颗粒捕集器。介绍了FEV公司根据这些国家的边界条件提出的排放控制理念和排气后处理技术及其面临的挑战,以及对此所采取的一些合适的解决方案。     

铁路车辆段修配车间烟尘捕集方式的研究

在局部排风系统中，吸气罩是控制烟气逸散的主要部分。吸气罩的设计安排是否合理，直接影响到局部排风系统的使用效果。根据尘源情况和工艺条件限制，吸气罩可以设在尘源的上部、下部或侧部，分别称为上吸罩、下吸罩和侧吸罩。我们依据在车辆段修配车间焊接作业不同工件的工艺要求，采用了不同的罩口形式，都取得了满意的效果。     

柴油机排放控制综述

概述了2006年以来柴油机排放法规、燃烧和氮氧化物（NOx）以及颗粒整治的发展情况。目前，法规的发展主要集中在欧洲，已提议分别将于2009年和2014年实施轻型车欧5和欧6法规。虽然这些法规没有美国的那么严格，但有助于欧洲车辆适应美国市场。欧洲开始关注2012年及未来的重型车法规。发动机正在取得巨大的进步，如主要针对美国轻型车采取积极开发清洁燃烧的策略。重型车发动机研究更多地集中在传统方法上，并将提供多种发动机及其后处理方案，以满足严格的美国2010年法规。现今的NOx控制研发工作主要集中在用于不同车型的选择性催化还原（SCR）系统。重点是冷态运行、耐久性、二次排放和系统优化。经老化后的稀氮氧化物捕集器（LNT）脱NOx的效率最高可达60％～70％，现正在考虑将其用于轻型车和某些较轻的重型车。对采用一体化SCR来补充LNT的兴趣日益增长，它主要是利用LNT在浓混合气再生期间产生的氨。柴油机颗粒过滤器技术正处于努力优化和降低成本的状态。正在采用先进的管理策略，开发各种新型过滤材料和备选系统结构方案。二次排放问题已经显现，并且正被处理。     

柴油颗粒过滤器的再生对润滑油品质的影响

使用柴油颗粒过滤器可以明显降低柴油机的碳烟和颗粒排放。被滤出的碳烟颗粒经氧化使过滤器再生时,常需要后喷射的支持。IAV公司从润滑油稀释的角度对2种具有典型成分的润滑油性能和使用范围进行了研究。着重研究了润滑油化学及物理性质及其对性能的影响。     

机车接触器应用无弧分断技术后的检验方法探讨

简述了无弧接触器产品的特性，指出了现有机车用接触器产品检验标准的不足，并对改进方法进行了探讨。     

国内外铁路钢轨焊接标准接头力学性能检验方法对比分析

对国内外钢轨焊接标准接头力学性能:落锤、静弯、疲劳、硬度、冲击和拉伸等指标进行了分析,提出改进建议:闪光焊、气压焊接头落锤检验保留,试验温度范围提高;静弯试验加载速度上限应加以限制;疲劳试验应朝四点弯曲方向发展;冲击和拉伸检验设底线值。     

铁道机车车辆现行检验标准的分析

针对机车车辆整车检验工作中发现的问题 ,依据有关国际标准对现行铁道机车车辆现行检验标准进行分析。本文只抛砖引玉地列举了部分主要问题 ,提出尽快完善现行标准的必要性 ,为下一步标准的制修订和检验工作有序地开展提出建议。     

机车柴油机轴瓦高出度检验方法应采用国际标准

介绍了机车柴油机轴瓦高出度测量的现状及与国际先进标准的差距，通过对影响采标的主要因素的分析，指出了机车柴油机轴瓦周长检验方法采用ISO6524国际标准是十分必要的，也是切实可行性的。     

Daimler公司满足欧6和第4阶段排放标准的10．7L商用车柴油机

OM470型10．7L柴油机是Daimler公司15．6L以下排量的新型重栽商用车柴油机系列的代表机型,已被投放市场。该机型通过了载货车和公交车用欧6柴油机的认证,能用作欧4和第4阶段（Tier4）排放标准等级的工业用柴油机,而且适用于全球市场。鉴于未来柴油机小型化,以及降低二氧化碳排放和燃油耗的要求,这种机型在Daimler公司重载商用车柴油机系列中起着越来越重要的作用。详细介绍了OM470型柴油机为达到欧6排放标准的热力学开发,以及为达到欧4和Tier4排放标准的配套情况。     

重视"期间核查"确保计量标准器的准确度

茂名分站期间核查方法简介，说明期间核查对计量标准器的准确度的保证作用。     

直流大电流在线校准标准器的研制

介绍了直流大电流在线校准标准器的用途、主要技术性能、结构、设计原理及特点。     

若干关键变量对柴油颗粒过滤器系统再生策略开发和优化的影响

为了满足美国环境保护署2007／2010年排放法规要求,在颗粒排放控制技术方面,柴油颗粒过滤器（DPF）的再生面临着重大挑战。由于设计DPF、开发再生策略和控制再生过程的复杂性,DPF的再生涉及到多方面的问题。探讨了采用有源再生系统的必要性,论述了再生的主要制约因素及再生策略、化学动力学、排气温度与再生效率之间的折衷关系。众所周知,DPF系统的无源再生十分依赖于发动机排出的氮氧化物／颗粒比,以及整个负荷循环的排气温度。采用向DPF系统喷射辅助燃料来实现催化氧化的方法能成功地提高排气温度,因而有利于DPF的再生。然而,视颗粒氧化的机理而定,这种有源再生方法引起的排气温度升高对再生效率各有利弊。利用发动机试验和反应器台架试验的结果评价了这种再生方法的效果。所得的信息有助于根据发动机的排放特性、负荷循环和DPF的型式,针对不同的使用对象,开发出最佳的再生策略。     

钢轨焊接接头硬度检验标准的比较与分析

介绍国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求,对比国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求的不同,分析我国钢轨焊接接头硬度检验标准的优点和存在的问题,提出改进建议。     

客车运行品质评定中应用ISO 2631标准的研究

客车运行品质是车辆性能的重要指标。国际标准化组织（ＩＳＯ）制定了用来评价一切交通工具对人体施加振动大小及限值的标准ＩＳＯ ２６３１。而我国铁路仍采用传递的Ｓｐｅｒｌｉｎｇ方法，评定客车的运行平稳性。在评述Ｓｐｅｒｌｉｎｇ方法的沿革和介绍ＩＳＯ ２６３１标准有关内容的基础上，应用随机振动的基本原理，推导出两种评定指标之间的理论关系，证明了两种标准具有物理意义上的一致性。     

快速采集和采用标准的基本方法和原则

标准化工作是一项综合性的技术基础工作.近年来,路局技术监督所在为路内外200多个单位查询各类标准的过程中,了解到许多企业(单位)化了大量的人力和物力,但由于没有找到正确的渠道和方法,往往事倍功半,得不到有效的标准或选择了不适宜的标准.如何才能在较短的时间内收集到有效的标准?企业(单位)如何采用适宜的标准?我们希望结合自己的工作经验作有关的介绍,能对各单位有所裨益.     

满足日本排放法规的2．0L直喷式柴油机的开发——稀燃氮氧化物捕集催化系统的开发

为了满足严格的排放法规要求,开发了带稀燃氮氧化物捕集催化剂的排放控制系统;开发过程中的难点是如何在不影响驾驶性能的前提下实现过量空气系数的控制。介绍了新开发的过量空气系数控制系统,该系统已被应用于2．0L柴油机。这一新开发的排放控制系统满足了日本2009年排放法规的要求。     

关于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验采用标准的探讨

研究目的：架桥机的安全可靠性和正常使用寿命在很大程度上取决于自身钢结构焊接质量的好坏,而科学、适宜的检验是焊接质量和结构安全的保证.目前,国内在900 t级铁路架桥机钢结构的制造及焊接检验方面,还没有专门的规范或规程,需要对此进行研究,以满足900 t级铁路架桥机的检验需要。 研究方法：对比、分析几种国家和行业规范或规程中的钢结构焊接检验标准。 研究结果：总结出一套适于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验的标准。 研究结论：该套标准可作为同类铁路架桥机生产、检验的参考性标准。