采用冲击加速度指标评价安全帽抗侧向冲击性能的研究

安全帽是应用最为广泛的一种重要的劳动作业人员头部安全防护用品,广泛使用在机械、建筑、矿山、交通、冶金、电力等行业中。在实际工作中,作业人员除可能受到来自顶部的坠落冲击外,还切实存在着受到侧面冲击的可能。现行安全帽国家标准主要采用头部受到的冲击力数值大小作为依据评价安全帽防护性能的优劣,此种方法无法用来考察安全帽的抗侧向冲击性能。本文讨论引入冲击加速度作为新的评价指标,以达到科学评价安全帽抗侧向冲击防护性能的目的。     

关于安全帽

1 安全帽的重量有何规定? 一顶完整的安全帽,重量应尽可能减轻,不应超过400g。2 安全帽要具备哪些技术性能? ①冲击吸收性能;②耐穿透性能;③耐低温性能;④耐燃烧性能;⑤电绝缘性能;⑥侧向刚性。3 安全帽上应有什么永久性标记? ①制造厂名及商标、型号;②制造年、月;③许可证编号。4 具有其他情能的安全帽上应有什么标记? ①符合耐低温性能的安全帽,做出低温温度标记,如“-20℃”、“-30℃”字样;②符合耐燃烧性能要求的安全帽,做出“R”标记;③符合电绝缘性能要求的安全帽,做出“D”的标     

利用“共混改性”提高HDPE安全帽侧向刚性

<正>安全帽是防御人的头部不受外来物体打击及其他危害的头部防护用品(Equipment of head protection),是在建筑施工、矿山开采、深坑施工、高空作业等工作中使用面最广也最多的劳动防护用品之一,所以如何提高安全帽产品的侧向刚性和冲击吸收性能就显得尤为重要。     

智能安全帽侧压试验机的研制及应用

智能安全帽侧压性能试验机采用电脑程序控制、伺服控制等技术,使安全帽侧压性能测试实现自动化操作,完全克服了人为因素对测试数据的影响,且读数直观,无需计算,操作便捷,在国内外同类设备中尚居首类。     

安全帽阻燃性能测试方法研究与探讨

本文采用GB/T2812-2006《安全帽测试方法》提供的方法对安全帽的阻燃性能进行了测试,测试结果表明,采用该方法,同一顶安全帽得到了两种不同的实验结果:一种实验结果为"合格",另一种实验结果为"不合格"。进而研究发现,标准仅对火焰的长度和颜色作了简单的要求,并未对燃气压力、火焰温度等作出明确的要求,从而导致同一顶安全帽有两种不同的实验结果。建议在以后的标准修订中,对试验用气体的纯度和实验时气体的压力有所要求,从而确保测试结果的唯一性和可重复性。     

工业安全帽抗冲击性能研究

为研究安全帽安全性与保护性问题,利用落锤冲击实验,对不同材质安全帽吸能率、冲击力峰值进行研究.结果表明:随冲击能量增加,安全帽受冲击力峰值呈指数倍增长,吸能率呈指数倍下降;ABS树脂与玻璃钢材质安全帽头模受冲击力峰值小于HDPE材质安全帽;当冲击能量大于60 J,HDPE材质安全帽丧失保护功能;ABS安全帽能够承受最大...     

重视头上的安全帽

众所周知．安全帽作为员工安全的最后一道防线,对施工作业人员的人身安全起到至关重要的作用。作业人员在施工时．如果受到高处坠落物、硬质物体的冲击或挤压时,戴在头上的安全帽会减少冲击力,消除或减轻高处坠落物、硬质物体对人体头部的伤害。在冲击过程中．从坠落物接触头部开始的瞬间,到坠落物离开帽壳。安全帽的各个部件（帽壳、帽衬、插口、拴绳、缓冲垫等）首先将冲击力分解,然后通过各个部分的变形作用将大部分冲击力吸收,使最终作用在人体头部的冲击力减弱。从而起到保护作用。因此,我们可以将安全帽称之为“保护神”、“救命帽”,应当受到大家的重视。     

汽车碰撞模拟装置加速度测试

在安全气囊的关键部件——气体发生器的产气性能测试试验中,加速度是一个重要的被测参数.采用1套台架冲击实验装置模拟汽车碰撞过程.通过调节提升高度和弹性缓冲物来使碰撞加速度峰值和碰撞持续时间满足气体发生器产气性能测试试验的要求.     

童装机械安全性检验与设计

本文分析了由于童装安全性不合格而被召回的案例,针对美国和欧盟的有关童装机械安全性标准,细化解析了标准中有关安全性设计的要求,以期为服装设计和生产提供参考。     

Macroergonomic Analysis and Design for Improved Safety and Quality Performance

Abstract

Macroergonomics, which emerged historically after sociotechnical systems theory, quality management, and ergonomics, is presented as the basis for a needed integrative methodology. A macroergonomics methodology was presented in some detail to demonstrate how aspects of microergonomics, total quality management (TQM), and sociotechnical systems (STS) can be triangulated in a common approach, in the context of this methodology, quality and safety were presented as 2 of several important performance criteria. To demonstrate aspects of the methodology, 2 case studies were summarized with safety and quality performance results where available. The first case manipulated both personnel and technical factors to achieve a “safety culture” at a nuclear site. The concept of safety culture is defined in INSAG-4 (International Atomic Energy Agency, 1991). as “that assembly of characteristics and attitudes in organizations and individuals which establishes that, as an overriding priority, nuclear plant safety issues receive the attention warranted by their significance.” The second case described a tire manufacturing intervention to improve quality (as defined by Sink and Tuttle, 1989) through joint consideration of technical and social factors. It was suggested that macroergonomics can yield greater performance than can be achieved through ergonomic intervention alone. Whereas case studies help to make the case, more rigorous formative and summative research is needed to refine and validate the proposed methodology respectively.     

汽车制动性动态测试装置设计及仿真分析

分析了汽车制动系统的技术要求和制动性能检测指标,及现有的制动性能检测方法和检测设备存在的问题,然后提出了动态检测系统的设计构想,并在理论上建立了汽车在该系统下制动时的动力学模型,用Matlab对该模型进行仿真,进一步说明在进行汽车制动性能检测时应检测汽车的动态轴重而非静态轴重,为汽车制动性能检测提供充分的理论依据。     

空管安全风险评估指标体系的优化设计

结合国际民航组织提出的安全管理体系实施的相关要求及我国《民航空管安全管理体系指导手册(试行)》的指导思想,根据安全管理一线工作人员及中高层管理者的访谈记录,收集整理出影响空管安全的风险因素,并按照人员、设备、环境、管理4个方面进行分类、提炼、合并和综合,设计了风险评估指标体系并进行优化。该体系把安全科学和系统论相结合,把错综复杂的安全风险因素细化综合、提炼出脉络分明的监控对象,有助于空管系统进行风险识别和综合预警,查找安全隐患和分析不安全事件或事故征候的原因,为民航安全风险信息化管理提供基础数据和决策依据。     

铁路局施工安全管理信息系统的研究与设技

针对铁路施工现行安全管理问题,在分析施工各部门间关系的基础上,提出施工安全"检测、检查、整治、回检、复核、考核"闭环管理结构;基于Web-GIS技术和闭环管理思想,研究并设计了铁路局施工安全管理信息系统的构建目标、数据分类、应用层次的划分和系统功能结构.该系统在乌鲁木齐铁路局的应用证明它能够实现施工安全问题的动态追踪和可控,能够强化施工安全的全过程和确保施工安全的总体平衡.     

铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计

针对铁路施工现行安全管理问题,在分析施工各部门间关系的基础上,提出施工安全"检测、检查、整治、回检、复核、考核"闭环管理结构;基于Web-GIS技术和闭环管理思想,研究并设计了铁路局施工安全管理信息系统的构建目标、数据分类、应用层次的划分和系统功能结构。该系统在乌鲁木齐铁路局的应用证明它能够实现施工安全问题的动态追踪和可控,能够强化施工安全的全过程和确保施工安全的总体平衡。     

具有超压/负压防护功能的急救车防生物污染的安全性试验研究

采用粘质沙雷菌气溶胶,对具有超压/负压防护功能的急救车防生物污染的安全性进行试验考核。分别测试气溶胶发生后30s,1min,5min,10min时,车厢在超压防护和负压防护下的过滤效率,其结果表明:急救车在超压防护状态下开启空调时的平均过滤效率能达到99.99%,不开空调时的平均过滤效率能达到99.95%;在负压防护状态下开启空调时的平均过滤效率能达到99.93%,不开空调时的平均过滤效率能达到99.95%。证明急救车能够通过生物污染区域安全运送、急救伤病员,也能够运送、急救生物污染伤病员或烈性传染病员确保沿途环境不受污染,该研究成果为应对生物恐怖袭击和突发公共卫生事件(烈性传染病)提供了一种安全可靠的机动医疗救治平台。     

大型厂房消防安全设计评估

借鉴国际性能法规发展的经验,跟踪国际火灾科学研究前沿,着手研究和建立适用于我国新的建筑防火设计规范体系,已成为我国消防现代化建设的重要战略任务之一。作者以具体实例为对象,分别采用处方式和性能化设计方法进行建筑防火设计评估,演示两者设计过程和设计理论的差异。本文将是一组文章之一,针对一个大型边间厂房的具体设计按照处方式法规进行了评估,文章鉴别设计中不符合现行规范的条款并按规范提出修订方案,其阐述和讨论结果可为进一步进行火灾安全性能设计提供参考。有关的性能设计分析将在另一篇文章中详细介绍。     

城市小康社会安全指标体系设计

城市安全是我国小康社会安全的关键和重要组成部分 ,科学地设计城市小康社会的安全指标体系 ,对于定量地分析和认识城市安全的状况 ,科学地评价安全的社会价值有着现实的意义。笔者首先提出了安全小康社会的概念及其发展目标的体系和原则 ;然后结合我国的政府管理部门需要 ,定义了城市安全的 12大领域 ,并设计了指标体系 ,包括社会稳定、社会治安、公共场所安全、公共卫生、交通安全、生产安全、食品安全、减灾防灾、人口安全、环境安全、能源安全及宏观综合。每个具体指标都是在研究该安全领域具体现状的基础上 ,经过分析影响其安全状况的重要因素设计而成的。城市小康社会安全指标体系能够应用于评价城市的总体安全状况。