披荆斩棘竞风流——河南省道路运输局局长吕全德专访

“很充实,但也很累!”河南省交通厅道路运输局局长吕全德谈起自己上任一年半时间以来的深刻体会时如是说。依照他的看法．当前的道路运输业正处在新解放、新跨越、新崛起的好时机。在河南省道路运输业这个大平台上．吕全德似乎找到了更多接受挑战的机会。     

运管和谐有道--河南省交通厅道路运输局局长程日盛专访

在道路运输局局长岗位上将近6年的程日盛对记者笑称自己是"万金油". 道桥专业毕业的他最初的工作岗位是河南省交通科研所,后来调往省交通厅人事处,一干12年,中间学习了法律专业.然后,调至省高速公路管理局做局长,其间,在长安大学拿到交通工程专业硕士学位.     

坦率评点楚天运输——湖北省交通厅道路运输管理局局长陈兰平专访

武汉、荆州等各地运输企业走动中,不时听企业老总表示,"新局长很不错!尽管一年都没再批线路,但他的压力我们都理解."我们猜想这位新局长有几分个人魅力.     

陇原道路运输谋破重围——甘肃省公路运输管理局局长王繁己专访

谈起甘肃省道路运输事业,王繁己这样评点:甘肃省是一个经济欠发达的内陆省份,甘肃省道路运输业在结构调整发展虽然取得了一定的成绩,进行了一些有益尝试,但与兄弟省、市、自治区相比还有很大差距.然甘肃道路运输是西部道路运输的重要组成部分之一,甘肃省道路运输发展所面临的问题或许是西部乃至全国道路运输行业发展的缩影.     

苏汽:渴望成为“道路运输之龙”

小桥流水、粉墙黛瓦、古迹名园、评话弹词被认为是名副其实的苏州符号。然而,在近60余年光景中,一个用车轮承载企业风雨的名字冉冉升起,成为苏州城一枚全新而扎眼的运输符号。这家企业,就是苏州汽车客运集团有限公司。穿越一个甲子的时光隧道,62年的光阴如一面锃亮的明镜,辉映着它创业路上的每一次成功与辉煌,折射着它矗立着的每一个里程碑,印记着艰难曲折却坚定的长长的车辙。     

汽车租赁的蛋糕有多大——中国道路运输协会常务副会长孔卫国专访

汽车租赁在我国于1989年起源于北京,被称为“朝阳产业”,尤其是近年来,以神州、一嗨等为代表的汽车租赁企业的快速发展,史让世人看到了汽车租赁市场的巨大蛋糕。有资料显示,截至2011年年底,我国已有汽车租赁公司5000多家,租赁汽车超过10万辆。特别是最近“天猫”试水汽车租赁市场,就连电商们也开始对汽车租赁市场虎视眈眈了。     

“让国家成为最大赢家”——专访浙江道路运输管理局局长张平平

物流公共信息平台搭建不是没有经验,而是没有成功经验可循,浙江也不是拍脑袋就能干起来,他们潜心研究多年,寻找到一条自认为与市场需求较贴近,角色定位较准确,各方利益较均衡,最终能够让国家受益的平台建设之路。     

加快推进南宁综合运输体系建设构建区域性国际综合交通枢纽中心——专访南宁市交通运输局党委书记、局长李耕

随着西部大开发战略的深入实施,中国-东盟自由贸易区建成运营,广西北部湾经济区风生水起,多区域经济合作日益密切,南宁正将城市建设发展融入到国家大战略和多区域合作中,逐步从边缘和末梢变为核心和枢纽。     

“做好交通服务老百姓”——专访浙江省临安市交通运输局党委书记、局长周杰

<正>周杰说:\"我们打造这个平台,就是要搭建一个与老百姓零距离沟通的平台,让老百姓的出行更为便捷。\"【访谈】建设美丽公路,打造\"一廊十线\",让农村公交\"村村通\",稳定出租车改革,打造智能交通……做了这么多,只为全面提高交通运输公共服务水平,让坐处杭州后花园的50多万临安人的出行更方便。\"做交通就是让道路更通畅,出行更便捷,群众更满意!\"沿着杭徽高速公路,乘着一路迤逦风景,记者一行来到了临安市交通运输     

借助"比较优势"再攀运输高峰——河北省道路运输管理局局长于志伟专访

2003年以来,河北省道路运输管理部门结合行业实际,提出了"抓重点,促发展,抓科技,上档次,抓重点,求突破"的发展思路,明确了"以人为本",依法行政,安全稳定,科学发展"的发展理念.     

用思想与眼界感知行业——安徽省公路运输管理局局长魏士彬专访

魏士彬的经历比较丰富.1990年至1991年,他到农村干了一年的社会主义教育;曾在安徽省巢湖市运管处挂职副处长两年;任交通厅运输处副处长期间,组建了安徽省飞雁快速客运有限公司(简称"飞雁").     

运输正道是服务——江苏省交通厅运输管理局局长汪学君专访

江苏省公路客运联网售票系统经过省内部分客运站一年的试运行后,于2007年1月1日,全省13个省辖市的19个一级客运站和部分市的二级客运站实现联网售票.旅客凡在专设的售票窗口购票,均可购得到达全国25个省、131个地级市、324个县的各类班车客票.     

建功于运输,计利于百姓——江西省交通厅公路运输管理局局长龙华明专访

“上任一年来,江西省内营运的挂靠客车比例从81％下降到31％,在全国位居前列。”龙华明对这个成绩感到欣慰,“清理挂靠车辆一直是道路客运中的难点,江西通过清理脱钩、资金收购、股份制改造、公司化经营等方式,清挂工作得到强力稳妥的推进,成效显著。”     

峰峦叠嶂处高路报平安——贵州省交通厅公路运输管理局局长欧小海访谈

1996年,时年38岁的欧小海升任运管局副局长,2004年任局长。从走上仕途崭露头角,欧小海就在贵山之南谋划了诸多改革,他眼光前瞻,步伐稳健,硬是在中国比较僵硬封闭的地域开拓出一番全新的事业。     

城乡客运一体化“三难”求解

在道路交通城乡二元管理体制下,城市公交、出租车与城际班车客运、城乡客运形成了两套法规政策、两个相对独立的服务两大群体的市场体系。     

行业发展靠完善市场运行机制——河北省道路运输管理局局长于志伟专访

现年40岁的于志伟在全国运管理局局长中,算是最年轻的一个.1988年大学毕业后就分配到河北省交通厅运管局,之后任副科长、副局长,36岁起任河北省道路运输管理局局长.     

运管局长谈挂靠:简单否决是错误的

什么样的历史条件就会有什么样的矛盾,市场的不同发展阶段会出现不同的组织模式和经营模式.挂靠解决了特定历史条件下,企业资金流的问题、车辆更新的问题,但是没有解决好服务问题,服务问题则主要来源于财产管理问题.很多企业不知道为什么挂,为什么靠,怎样让业户挂得舒心、靠得有力.如果业户挂得不舒心、靠得没有力,肯定就要来"歪"的,就会宰客、倒客、超载、超员.