“长江重件1号”滚装船襟翼舵安装关键技术

介绍了在襟翼舵的安装中,利用定位安装尺寸和小线能量、高焊速、窄焊道焊接等技术工艺来控制焊接变形、防止裂纹产生,保证了安装精度,提高了船舶的回转性能及操纵性能。     

大型水轮发电机组下机架组装及焊接工艺技术

作为承重机架,下机架组装及焊接是水轮发电机安装的一项很重要工序,对于大容量的大型水轮发电机来说,其装焊工艺要求更高。本文根据金沙江鲁地拉水电站下机架结构特点,介绍了鲁地拉水电站下机架组装及焊接工艺,阐述了下机架装焊过程中的质量控制难点、重点。通过鲁地拉水电站下机架组装及焊接,总结出一套水轮发电机组下机架装焊工艺和方法,可为类似机组的安装借鉴参考。     

隔河岩电厂3号机下导甩油原因分析及处理

隔河岩电厂３号机下导轴承丰在严重的甩油现象，分析其主要原因是机组转高，供油压力偏大，轴瓦间隙偏大，摆度大，下导瓦面的工作及非工作面的微小差别基本消失，针对以上原因，在３号机大修中，采取了修刮瓦面和在下导瓦的上方推力头的凸台上中设挡油环板以防止甩油，另外还重新设计了新型的气密封装置替代原有下导油槽盖板以防止油雾化，经处理后，下导的甩油现象已根本消除。     

长洲水利枢纽船闸工程人字门的安装焊接

通过对广西长洲水利枢纽船闸工程人字闸门结构特点的分析,制定一系列的安装焊接工艺规程和工艺参数,采取有效的应力消除热处理措施,从而控制闸门安装焊接过程中的收缩变形、角变形等,克服了焊接安装过程中的难题,使焊接安装达到了技术要求。     

三峡升船机船厢室段和下闸首二次开挖施工技术

三峡升船机的船厢室段和下闸首的二次开挖,面临着工期紧、场地狭窄、结构强度要求高的难题,如何解决开挖施工进度和质量控制之间的矛盾,并在开挖过程中有效控制爆破规模,避免爆破施工影响临近建筑物的安全,是施工单位必须解决的问题。介绍了边坡开挖的施工顺序以及针对不同开挖部位的施工方案,同时阐述了不同施工方案的钻爆工艺及爆破控制参数。相关经验可供类似工程施工借鉴。     

三峡VGS机组推力轴承及下导轴承结构与问题分析

三峡左岸电站VGS机组推力轴承、下导轴承和高压减载系统均由GE加拿大设计，由VGS联营体轮流制造；推力轴承为多点小弹簧支撑结构；下导瓦共计42块，采用球头抗重螺栓加抗重平衡块结构。整个轴承有它的特点也存在一些问题。     

长洲水利枢纽工程1#船闸输水系统设计

简介长洲1#船闸输水系统的布置和特点,通过水力计算分析及水工模型试验成果,指出了船闸闸室的水力特性与停泊条件,为今后该船闸输水系统的施工设计提供依据.     

长洲水利枢纽三线四线船闸上游引航道渥庙河排水渠设计

上游引航道渥庙河排水渠通过排水渠潜孔结构和水力学设计方法,将渥庙河来流量排入上游引航道底部的同时,很好地满足了引航道内船舶、船队航行和停泊的安全要求。排水渠施工时采用预留土堤作为围堰挡水,施工简便,施工进度快。此外,相对于其它远引排泄方案,此排水渠设计方案大大减少了征地与结构工程费用。     

2016年长江第1号洪水预报及调度影响分析

通过分析2016长江第1号洪水的水雨情发展、洪水组成、水情预报、调度还原计算成果等,解析了该场洪水的暴雨洪水特性、预报对调度的支撑作用以及三峡水库调度对城陵矶河段水位的影响。分析表明：金沙江、乌江来水对第1号洪水起筑底作用,三峡区间洪水则为该场洪水造峰,三者最大1d洪量占三峡入库来水比率分别达26.1%,15.6%,38.1%;第1号洪水期间,水情预报为调度决策提供了长预见期、较高精度的前提支撑,78,54,30,6 h预见期的三峡入库洪峰预报误差分别仅为-20.0%,-10.0%,-4.0%,0;三峡水库在第1号洪水期间通过防洪调度将入库洪峰流量削峰38%,最大拦蓄洪量约29亿m3,削减莲花塘站洪峰水位0.39 m左右,避免了城陵矶河段出现超保证水位。     

长江2017年第1号洪水莲花塘站洪水预报分析

“长江2017年第1号洪水”为长江中游区域性大洪水,面对严峻的防洪形势,长江上中游水库群实施联合防洪调度,三峡水库出库流量由27 300 m³/s逐步减至8 000 m³/s,为有史以来最大幅度补偿调度,确保了莲花塘站水位不超过分洪水位。在此期间,莲花塘站洪水预报是决定水库群联合调度启用时机及调度成败的关键因素之一。通过介绍莲花塘站洪水预报方法,分析了2017年长江第1号洪水中莲花塘站洪水预报的成果及误差成因,总结了莲花塘站洪水预报的关键点及难点,从而进一步为防汛决策提供更有力更科学的技术保障。     

改善葛洲坝枢纽大江船闸下引航道航行条件的长江委“W”方案证及船模试验研究

葛洲坝大江船闸下引航道的设计通航标准为流量35000m^3/s时通航6000吨级船队,目前前由于下游导航墙偏短、二江电厂泄水和泄水斜流的影响,加上泄水波的作用。只能在流量小于20000m^3/s时通航,本文介绍了长江W整治方案,并做了补充修正,利用船模式试验成果,修正了原航线,试验表明,大江船闸下引航道经整治后,可以达到原来的设计标准,册时论述了三峡水库对葛洲坝下游宜昌水位下降的影响,指出及早采用工程措施,抑止宜昌水位过多下降,对保障通航设施的运行是必要的。