铅酸蓄电池内阻检测仪设计

铅酸蓄电池的SOH(State of Health)反映蓄电池的劣化程度,与蓄电池内阻是对应变化的关系。文中设计一种铅酸蓄电池内阻检测仪,基于交流阻抗法实现铅酸蓄电池内阻快速检测。交流恒流源产生正弦交流信号并注入到蓄电池;引入精密采样电阻,与蓄电池组成串联回路,将蓄电池及精密电阻两端产生的微弱响应信号经处理后送入单片机进行A/D转换,根据响应电压比值计算出蓄电池的内阻,并实时显示。为了验证此检测仪的性能,进行了实验验证,实验结果表明该仪器可有效检测铅酸蓄电池的内阻,反映蓄电池的SOH,区分新旧电池,检测结果稳定精确,具有一定的实际应用价值。     

铅酸蓄电池容量检测仪故障诊断

铅酸蓄电池检测装置应用十分广泛,因其集成化较高、结构复杂,故使用过程中的故障率较高。本文以SP3605型铅酸蓄电池容量检测仪为例,在阐述该仪器的主体结构及各模块的工作原理基础上,就其常见故障和疑难问题进行了深入探讨。     

嵌入式铅酸蓄电池组在线监测系统的设计

介绍了铅酸蓄电池的基本工作原理,分析了国内外铅酸蓄电池组监测技术的研究现状,设计了一种铅酸蓄电池组在线监测装置,实现对蓄电池组性能参数和状态的实时监测,为电池安全运行及日常维护工作提供主要的数据依据,对保证蓄电池机械的技术效能具有重要的意义。     

铅酸蓄电池多参数在线检测系统的设计

针对现有蓄电池检测仪器数据汇总困难的问题,设计了一种铅酸蓄电池多参数在线检测系统。该系统支持多台传感器同时测量和网络化数据收集,传感器使用交流注入法测量蓄电池内阻,并设计有温度和电压的采集电路;测得数据按照Modbus-RTU协议打包上传至上位机存储,同时该系统设计有异常电池预警机制。实验结果表明,此传感器可有效检测蓄电池的内阻,精度满足电池监控的需求。     

铅酸蓄电池刀切分离器设计

针对目前铅酸蓄电池刀切装置通用性差且自动化程度低等问题,设计出一款新型铅酸蓄电池刀切分离器。阐述了刀切分离器的工作原理,分析其结构特点及动作过程,设计液压、气动系统并甄选系统元件,对重要回路进行仿真校核。该装置体积小,自动化程度高,安装在现有铅酸蓄电池回收预处理生产线上,用于多种规格的铅酸蓄电池的切割。     

铅酸蓄电池

我厂专业制造“天顺”牌铅酸蓄电池,已有二十多年历史,是中国电工器材行业协会、化学与物理电源行业协会成员单位,是国家机电部规划定点生产单位。 工厂拥有电化学、机械设计、产品设计、工艺研究等专业高级工程师和技师等开发人才,依靠科技进步,按照国际国内先进标准,采用     

延长铅酸蓄电池寿命的保护装置的设计

介绍了一种铅酸蓄电池保护装置的结构,设计了保护装置的电路,阐述了该装置的工作原理,并对装置进行了试验。测试结果表明,该装置利用蓄电池自身能量形成电子脉冲振荡,使极板始终处于氧化/还原的动态准平衡状态,可大大减缓蓄电池内PbSO4结晶的进程,延长动力铅酸蓄电池在停用状态下的维护充电间隔时间,从而延长了铅酸蓄电池使用寿命。     

起动型铅酸蓄电池

大庆鑫龙蓄电池厂生产的“驰友”牌高效起动型铅酸蓄电池,采用国内先进的生产工艺和一流的技术,严格执行GB—5008.1.3—91标准加工生产。产品具有低温起动能力强,使用寿命长等主要特点。“驰友”牌系列产品有三十多个规格型号,分橡胶、塑壳壳体两个品种,可满足各种类型国产、进口汽车的使用要求。     

铅酸蓄电池的修复技术

铅酸蓄电池是汽车上使用的主要电源,它的使用寿命一般只有2～3年,每年有大量的铅酸蓄电池因坏死而被丢弃,造成资源浪费和环境污染。其实70%以上坏死的蓄电池是由于硫酸盐化(即硫化)导致无法使用,如果利用科学的蓄电池修复技术减少或去除硫化,就能延长电池使用寿命。此项修复技术可使蓄电池性能更加稳定,满足汽车电控系统对电源电压及电容量的要求,带来可观的经济效益和社会效益。2003年,我中心与深圳维迪澳电子公司合作,利用蓄电池修复技术对废旧铅酸蓄电池进行修复,取得了良好的效果。下面就将该项技术的试验应用情况作一介绍。铅酸蓄电池…     

蓄电池在线智能监测仪的设计

蓄电池作为电力系统的后备电源，其维护工作对保证电力系统的安全运行具有重要意义。对蓄电池实施在线监测并及时发现失效电池，是蓄电池维护工作的重中之重。文中介绍一种以单片机ADuC831为核心的新型蓄电池在线智能监测仪，能实现对蓄电池无论在浮充状态还是充、放电动态过程中的状态检测。着重介绍其软硬件设计方法。     

基于功能分析的废旧铅酸蓄电池破拆机设计

针对废旧铅酸蓄电池拆解回收中存在机械化程度及拆解效率低,作业车间环境污染较高等问题,设计一种以汽车用铅酸蓄电池为拆解对象的废旧铅酸蓄电池破拆机.基于功能分析研究方法及铅酸蓄电池内部结构分析,确定铅酸蓄电池破拆工艺流程和破拆机的总体功能模型,并对铅酸蓄电池破拆机的驱动机构进行了分析;综合运用形态学方法建立废旧铅酸蓄电池破...     

铅酸蓄电池三种常见故障

1．极板硫化（1）故障现象 打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜。充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,电解液密度增加不明显。使用时,电压下降较快,感觉容量明显偏小。     

铅酸蓄电池充电控制技术研究

根据铅酸蓄电池充电原理,介绍了几种常用的充电方式,然后结合铅酸蓄电池的自身特点,给出判断其是否充满的不同控制方法。分析了时间控制、电压控制和温度控制等技术的优缺点,以便将最优的控制方式成功应用于智能充电设备设计中。     

铅酸蓄电池极板的快速化成

本文介绍了在“快速充电”原理的基础上,对铅酸蓄电池极板进行“快速化成”的原理电路、实验结果和分析。利用呈“π”型波的放电电流,使极化受到较好的消除,从而加快了极板的化成过程,减少了水解,使极板在中速化成时可在6～8小时内完毕,高速化成时可在80分钟内完毕。“快速化成”的极板,在性能与寿命方面均与常规化成的相同,达到了一机部部颁标准。此外,在不使用练习放电的条件下,将极板直接进行干荷电处理后即具有干荷电性能。结论是:铅酸蓄电池的极板使用“快速化成”是完全可行的,结合到目前极板生产工艺的实际情况,采用充电电流密度为2.59～2.84A/dm~2,或10～11A/单片(Q型)化成时间为7小时左右的中速化成是比较合适的。     

铅酸蓄电池的使用寿命与效率

为提高铅酸蓄电池的使用寿命,板栅要用铅压铸成型,板栅上的涂膏厚度应均匀,并严格控制涂膏配方;焊接板栅、板耳时应除去焊接表层的氧化物;电解液应按不同的环境温度选用不同的配比;还要对所用的硫酸、蒸馏水杂质含量严格控制。对不同类型新老蓄电池应采用不同的充电电流和充电时间。提高蓄电池效率的有效措施是减小各格间连接线与极柱间的接触电阻并加强对蓄电池的使用管理。     

密封形铅酸蓄电池的研制

铅酸蓄电池由于其电性能优越,价格低廉,现仍被广泛应用于汽车、电车、轮船等各个领域。近年来世界上发达的国家不断对铅酸蓄电池加以改进,使铅酸蓄电池的电性能以及使用性能更加完善。但我国的铅酸蓄电池仍然是通气孔形液体酸式的老产品,在结构形式上并没有突破性的改进。近年来虽有一些通气孔形凝胶式产品销售,其产品的优点是不流酸,但因是通气孔式的结构,电池硬胶中的水分散失过多,再加水补充也不能恢复原状,而导电池性能变坏,井且补充水较之一般液体电池更为苛刻,所以至今未被广大用户认可。本文介绍一种密封形催化剂式铅酸蓄电池的结构特点,试验结果与考察,定形产品的性能,并与普通铅酸蓄电池作了比较。1.原理与结构特点     

基于最小二乘法辨识模型的铅酸蓄电池在线监测系统设计

针对传统铅酸蓄用电设备异常监测系统监测准确率较低的问题,设计基于最小二乘法辨识模型的铅酸蓄电池在线监测系统。利用单体电池传感器的模块和基于电池组数据的集中器模块,构成硬件设备;利用上位机单元收集和存储电池电流以及电压数据,识别电池二阶模型参数;凭借最小二乘法计算出电池的荷电状态、电压、电流和内阻值,实现电池在线监测。实验证明,所提方法能够很好监测出电池电压、放电和寿命参数。     

发电厂排气式铅酸蓄电池和阀控式铅酸蓄电池的对比和应用

对比了排气式铅酸蓄电池与阀控式铅酸蓄电池各自的性能特性以及两种蓄电池在国内外发电厂项目应用中存在的差异和优缺点,提出了新型排气式铅酸蓄电池将有更为广泛的应用前景,为国内外工程设计和方案执行提供了参考借鉴。