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汽轮机叶片振动研究及其进展 总被引:11,自引:2,他引:9
该文阐述了解决汽轮机叶片振动断裂所经历的阶段:1.精确计算叶片频谱、避开一切共振;2.由动应力计算判断可能碰上的共振危险性;3.由激振力作功相互抵消原理,合理选择结构参数,将各级叶片设计成不调频叶片,即允许一切共振。从而达到完美境界,使汽轮机运行的安全可靠性有一个飞跃。 相似文献
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通过级组动应力的扩大计算及叶冠运行间隙的确定,表明带冠单叶片结构的共振态基本上处于较低的切向B0振型动应力水平,对比其它结构,更适宜于作为不调频叶片。提出了结构措施以扩大其在中长或较长叶片上的应用。 相似文献
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造成叶片故障的绝大多数原因是交变动应力导致叶片振动疲劳损伤,要分析这种振动的大小,就必须分析叶片在汽流激振力作用下的动态响应,进而获得其动应力。首先给出了计算动态响应的简便稳态响应振型迭加法以及由动态响应获得动态应力的方法,并以某长叶片为例进行了计算分析,获得了该叶片的动态响应及动应力。 相似文献
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用谐波叶片组技术提高不调频叶片的动强度 总被引:1,自引:0,他引:1
增加汽轮机叶片组内的叶片数,即采用称之谓谐波叶片组技术,可以大幅度阵低不调频叶片的共振应力,消除由于同相位、同振幅振动引起的叶片共振疲劳损坏。这种技术已用于电站汽轮机不调频叶片断裂损坏的处理,并获得成功,亦可用于汽轮机不调频叶片的设计,使叶片动强度进一步提高。 相似文献
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汽轮机静叶采用非径向的倾斜安装,可以避免或极大地降低由于汽流激振力引起的动叶振动,减小动片的动应力.初步研究表明,静叶倾斜角以20~25°为佳.这一有效的结构改进措施值得重视. 相似文献
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580叶片是我厂为200MW空冷汽轮组改造新设计的末级长叶片,文章介绍了测试该叶片振动特性的试验方法,给出了该叶片静频、动频试验数据及分析结果。 相似文献
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文章对762mm末级叶片进行了振动及响应分析,分析了该末级叶片的结构特点、振动特点、应力水平及其响应,对该末级叶片的安全有了深入了解。其设计特性为东方汽轮机厂开发新型末级长叶片提供了借鉴。 相似文献
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根据国内外同行多年设计经验,综合考虑安全性、经济性与工艺性,设计了1200mm长叶片的结构。在此基础上,应用有限元方法,建立了单叶片的有限元模型,在3300 r/min超速运行条件下,分析了叶片的静应力。计算结果表明,在超速情况下叶片强度是安全的;应用有限元商用软件ANSYS,采用接触边界法,建立了整圈叶片模型,计算了整圈叶片的动频率,得到叶轮的三重点共振转速M3为2802 r/min,由于叶片的工作转速为2820 r/min~3 090r/min,因此在该区间无三重点共振,叶片振动是安全的。 相似文献
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由于在维护时操作不当,使叶片安装时的叶根紧固力不足,造成叶片工作时的自振频率落入共振区,以致发生叶片断裂事故。通过对这次叶片断裂事故处理过程的分析,介绍了叶片断裂事故的分析方法,并且对于了解这种不常遇到的事故的产生原因和处理方法具有借鉴作用。 相似文献
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叶轮强度分析计算是汽轮机结构设计应用的一个关键环节,对汽轮机转子的安全运行和全寿命管理具有非常重要的意义.采取弹性力学按位移解的方法,根据微元体力的平衡方程、几何方程和物理方程,可计算出叶轮强度.该方法与其它计算方法相比,简便可行,在工程实际中具有一定的实用价值. 相似文献
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汽轮机叶片结构阻尼研究发展现状及展望 总被引:2,自引:1,他引:1
叶片的安全一直是保证汽轮机正常运行的关键.随着汽轮机组单机功率的增大,尤其是近来超超临界机组的发展,末几级叶片越来越长,相应地降低了叶片的刚性,不但使叶片运行时扭转恢复角增大,也降低了叶片抵抗振动应力的能力,采用各种阻尼结构以提高叶片抵抗振动疲劳的能力是各个汽轮机制造厂家广泛采用的方法.在广泛收集有关研究资料的基础上,首先总结了汽轮机叶片中广泛采用的摩擦阻尼理论及试验研究成果,然后介绍了碰撞阻尼结构尤其是一种新的具有自调谐作用碰撞阻尼的一些机理及应用情况.最后对进一步研究汽轮机叶片干摩擦阻尼和碰撞阻尼提供了一些看法. 相似文献