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分析采用钢轨拉伸器进行无缝线路应力放散时产生的长钢轨锁定轨温和温度力分布的不均匀性及其可能造成的危害，提出防治措施。 相似文献
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使用液压拉伸器进行无缝线路的应力放散，能适当提高无缝线路较低的锁定轨温，并能改变无缝线路锁定轨温不明或不准的应力状态，以增强无缝线路的稳定性。 相似文献
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简要介绍了应力放散原理,重点阐述了应力放散施工流程,造成应力放散不均匀的一些原因,以及施工中如何更合理、完善地控制应力放散的均匀性。 相似文献
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无缝线路的应力放散及调整 总被引：1，自引：0，他引：1
吴桥叶 《城市轨道交通研究》2004,7(6):86-86
轨道交通无缝线路应力放散能否达到预期效果,明显受到施工轨温的影响.若封锁内轨温低于放散设计锁定轨温,可结合拉伸达到预期目的.如果因各种运输条件的限制,使得封锁施工必须在轨温高于设计锁定轨温的时间段内进行的情况下,若采用常规的施工方法,则在扣件全部松开、扣件阻力逐渐失去作用之后,钢轨内部巨大的温度压力会使钢轨速伸长,直至放散端龙口被"挤满";此时钢轨仍未达到自由状态,轨条分散前的实际锁定轨温又难以准确把握,所以就无法确定放散后的锁定轨温.如果更改原施工方案,增大放散量,使钢轨达到充分自由状态,又因放散后将得到过高的锁定轨温而给冬季"防断"埋下隐患.本文对此略作探讨. 相似文献
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介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法，为相似工程积累经验。 相似文献
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北京城铁无缝线路应力放散均匀的质量控制 总被引：1，自引：0，他引：1
分析无缝线路施工中影响应力放散均匀的原因并提出防治措施 ,介绍在城铁铺轨工程中 ,因采用可保证无缝线路应力放散均匀的作业方法和工艺 ,顺利地实现了一次铺设无缝线路 相似文献
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针对京广线运营特点和超长轨应力收缩放散之需要，对已有的各种应力放散方法进行了评述，比较后选用撞轨法，并对撞轨法应力收缩放散的效果作了分析。 相似文献
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跨区间无缝线路应力放散 总被引：1，自引：0，他引：1
韩歧东 《铁道标准设计通讯》2002,(3):41-42
跨区间无缝线路切口拉伸撞轨放散 ,先锁定后焊接 ,既能使锁定轨温准确、应力均匀 ,又能保证焊接质量。 相似文献
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文章从无缝线路温度应力与锁定轨温之间的关系入手，提出在应力放散过程中，如何应用这一关系准确确定无缝线路的锁定轨温，这对应力放散施工有一定的指导意义。 相似文献
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移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车换铺无缝线路施工技术 总被引：2，自引：1，他引：1
首次利用移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车,采用流水作业法,换铺京九线龙川一东莞东段无缝线路.文章详细介绍了移动闪光焊与长轨自卸车在无缝线路换铺过程中的作业程序,及移动闪光焊作业参数,为客运专线铺轨施工提供经验借鉴. 相似文献
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分析造成无缝线路锁定轨温降低的原因 ,探讨通过强化无缝线路作业规定标准、采取相应积极的措施来克服维修作业对锁定轨温变化的影响 ,建议在维修作业中区间无缝线路的铺设锁定轨温宜降低6℃。 相似文献
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文章介绍了既有简支梁桥无缝线路纵向力计算以及钢轨折断断缝值检算,分析了各参数对纵向力的影响,其中桥长对伸缩力的影响与跨数有关,挠曲力、断轨力的大小与桥长无关,在轨温变化幅度超过一定值时,钢轨折断断缝值与桥梁长度无关,因此不宜以桥梁长度来判别桥上无缝线路是否需作单独设计,而应以桥梁跨度等参数来判别。 相似文献
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把温度力作用下的无缝线路简化为纵向力作用的弹性等间距支承的无限长均匀梁结构,通过连续梁理论,建立了纵向力作用下无缝线路钢轨的振动模型.分析了轨道结构钢轨自振频率与其纵向力间的内在关系,分别讨论了钢轨在承受纵向拉力和纵向压力时自振频率的变化特征,比较了钢轨类型改变、钢轨支承间距变化后对上述变化的影响.结果表明:纵向拉力作用下钢轨的竖向自振频率会随着拉力的增加而增大,钢轨支承间距加大会降低其自振频率;纵向压力作用下,钢轨的竖向自振频率随着压力的增加而减小;第一振型变化趋势基本分为两个阶段,当轴向压力较小时,呈线性变化,随着轴向压力的不断增加,逐渐地产生了非线性的变化;二阶及以上振型变化与受拉状态相似. 相似文献
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连续梁桥无缝线路计算分析 总被引：3，自引：3，他引：0
文章总结归纳了连续梁桥无缝线路纵向力的计算参数和计算方法,连续梁桥无缝线路调节器采用的铺设方案不同,无缝线路纵向力、梁轨相对位移以及桥梁墩台纵向水平线刚度限值会有明显的差异。连续梁桥无缝线路设计,应根据无缝线路纵向力对桥梁及线路的影响,进行无缝线路调节器设置方案的比选。 相似文献
