榆次站施工安全风险点分析及控制措施

通过阐述榆次站概况,针对目前铁路施工数量增加、施工安全要求高的现状,分别从日常施工、V?型天窗施工、集中修施工?3?个方面分析榆次站的施工安全风险点,提出施工安全风险的控制措施及建议,即安全措施模块化、关键事项图表化、施工组织流程化。     

风险量化模型在铁路安全风险预警中的应用

结合铁路安全风险特点和安全信息特征,提出两种风险量化评价模型,即基于改进风险矩阵的风险量化预警模型和基于铁路风险事件“损失值”的风险量化预警模型。两种模型运用于铁路安全风险预警信息系统,在实现铁路安全风险动态评价和风险预警功能方面,取得了良好的应用效果,为提高铁路安全风险预控能力提供了有效的技术手段。     

北京市轨道交通建设安全风险管控

结合北京市轨道交通规划建设情况及安全风险特点,简要介绍国内地铁工程安全风险管理现状及发展趋势,详细论述北京市轨道交通建设安全风险管理发展历程及模式,包括涵盖工程建设全过程的风险管控责任体系、设计阶段风险分级标准和专项设计及审查论证体系、施工阶段安全风险监测管理模式及预警响应体系,风险管控咨询保障体系、政企互通多层协调的安全风险协调机制。介绍北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统的主要功能和近年来取得的风险管控成效。     

铁路专用线安全风险控制思考

针对铁路专用线在行车设备设施、安全管理制度、作业人员配置、作业标准执行方面存在的安全风险进行分析,并提出控制安全风险的对策和措施,保证铁路专用线作业安全.     

铁路信号系统集成项目安全风险链的管理

铁路信号系统集成项目的安全风险分析,是以科研项目安全风险分析结果为基础,对工程集成活动的安全风险进行控制。安全风险链涉及安全风险的来源、危险源的处理以及风险是否可接受的论证。以系统集成项目为着眼点,对安全风险链的管理进行探讨。     

强化阜阳北站减轴作业安全风险控制的对策

根据阜阳北站减轴作业实际状况,分析在作业中存在上道作业违反劳动安全相关规定、漏减轴、错减轴、不按规定采取防溜措施等安全风险因素,探讨安全风险产生的原因,提出加大教育培训力度、强化安全教育、规范作业程序、加强班组内互控互联、强化现场安全管理监督等措施,以强化减轴作业安全风险控制。     

铁路安全风险预警信息系统的研究与设计

以提升铁路安全趋势分析能力,完善铁路安全风险预控管理体系为重点,在深入研究铁路安全风险构成、风险量化评价方法、安全状态评价模型及风险预警模型等关键技术的基础上,提出了铁路安全风险预警信息系统的建设目标、总体架构和主要功能设计。实践表明,通过系统的研究与应用,可以加强铁路安全风险的管理和预控能力,促进铁路安全管理的前移和科学化。     

铁路安全风险管控方法及应用研究

以提升铁路安全风险管理水平,完善铁路安全风险控制体系为重点,深入研究安全风险管理内涵,建立安全风险管理模型,提出铁路安全风险管控模型。设计了铁路安全风险管控信息系统,规范了铁路安全风险管理,将风险管控与干部履职考核挂钩,促进风险管控措施落实。系统的研究和运用为加强安全风险防控,提高安全风险管理水平提供了必要的技术支撑。     

隧道施工中的风险预测与安全技术

对隧道施工中存在地质灾害、惯性事故等进行了探讨和分析,提出了各种潜在施工隐患的预测预报方法,以及规避这些潜在风险的安全技术.将施工中的风险预测与规避风险的技术相结合,用安全技术保障隧道的施工安全.供同行参考.     

找准安全风险点 以过程控制保供应安全

安全是铁路运输永恒的主题,物资供应安全是保证铁路安全生产的重要元素,铁路运行安全与物资供应安全紧密相连。1安全风险管理是铁路原有安全管理模式的优化 安全是铁路工作的生命线,盛光祖部长提出安全管理要牢固树立＂三个共识＂、＂三个重中之重＂的指导思想.     

轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立

结合目前风险管理在城市轨道交通的应用情况,参考煤炭行业应用的安全风险预控管理体系,构建城市轨道交通运营安全风险预控管理体系的框架。分别阐述该体系所包含的内容,尤其对风险预控管理进行详细的阐述,编制评估风险大小的风险矩阵图,从人、机、环、管4个方面入手,给出危险源属性设置例表,以提高事故预防的意识,实现"事故前预防"的管理模式,尽可能地将风险降到最低,以确保轨道交通的运营安全。     

铁路安全风险信息分类标准化

铁路安全风险信息分类标准化是实现依托安全大数据信息科学研判和管控安全风险的基础。以MECE分类分析法为指导,提出铁路安全风险信息分类总体思路;将风险事件确定为风险信息最关键的引导项,从风险定义出发研究铁路安全风险事件的规范化描述方法;基于领结模型分析,研究铁路安全风险事件的信息颗粒度描述方法和事件链模型;基于铁路安全风险管理过程,分析给出风险信息标准化项点;结合铁路行业安全风险信息有关的标准、规章,研究标准化项点的规范化和结构化。结果表明,基于风险定义、安全风险管理过程和领结模型进行风险信息分类,能够确保形成稳定、科学合理的分类体系;风险事件的规范化描述适用于以风险点、风险行为、风险偏差为特征的面分类法;风险事件的颗粒度描述可采用铁路局集团公司、专业、站段、车间共4级的线分类法;基于铁路安全风险管理过程,可清晰地梳理出信息标准化项点;标准化项点的规范化和结构化主要通过术语内涵、数据格式、典库实现。     

运用协调机制控制安全风险的实践与思考

针对路局直管站段现状,分析大跨度管理存在的安全风险和建立完善区域协调机制的必要性,结合铁路办事处对于做好区域协调的工作实践和收到的效果,阐述协调机制对于及时解决各类问题和矛盾、消除安全隐患,控制安全风险、促进区域安全稳定的重要作用。     

地铁维护工作安全风险研究现状及发展

通过论述国内外安全维护工作的现状,分析在地铁安全维护方面的研究薄弱点,将研究视角引入到地铁维护工作的安全风险上,探讨、梳理地铁维护工作的安全危险源及影响因素,以期对我国地铁维护工作提供新的研究思路。     

推行车务站段安全风险控制 确保运输安全平稳有序

铁路生产中经常会遇到各种安全风险和安全隐患,给正常的生产带来极大地威胁,有时甚至防不胜防。本文重点讨论分析了铁路生产中对各种安全风险、安全隐患的防范,通过建立健全安全风险管理机制,开展针对性的防控,把安全风险控制在可控范围,确保安全生产的平稳有序。     

湘桂铁路莲藕塘隧道施工安全风险控制研究

结合湘桂铁路莲藕塘隧道施工,以安全风险控制为出发点,对塌方、有害气体、突水突泥、边坡失稳等典型风险进行相应评估,得出隧道的边坡失稳和塌方属于高度安全风险因素,突水突泥和有害气体属于中度的安全风险因素.通过对安全风险源的监测,提出了修改完善施工工艺和施工参数建议,使湘桂铁路莲藕塘隧道施工安全风险得到有效的控制.     

找准安全风险点以过程控制保供应安全

安全是铁路运输永恒的主题,物资供应安全是保证铁路安全生产的重要元素,铁路运行安全与物资供应安全紧密相连. 1 安全风险管理是铁路原有安全管理模式的优化 安全是铁路工作的生命线,盛光祖部长提出安全管理要牢固树立“三个共识”、“三个重中之重”的指导思想,高度重视安全管理是全路各项工作的重点,而安全风险管理是一个系统性的工程,是在现有安全管理的基础上,对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化,充分体现了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针.     

安全运输生产与思想政治工作的辩证统一

本文从安全思想政治工作必须注重实践过程、必须突出人文关怀、必须精细落到实处、必须创新方式这"四个必须"讨论了铁路安全思想政治工作的思路,为打造一支安全意识强、执行能力好的新铁军队伍奠定思想基础。     

基于保护层分析法的铁路安全风险量化评价模型

为实现铁路运输安全风险定量评价,支撑铁路运输安全风险分级管控和精准预警,提出基于保护层分析理论的铁路安全风险评价模型。定义了保护层概念,即铁路运输生产各环节采取的人工或自动检测监测手段;通过风险初始事件固有发生频率和保护层失效频率确定风险发生的频率,并从直接经济损失、人员伤亡、行车中断3个方面定量评估风险造成的损失,从而精确计算风险值。以某货运车站道岔故障的风险评估作为示例进行模型评价试验。结果表明,该模型能够对铁路运输安全风险进行量化评价,并保证评价质量。     

影响职工安全意识的心理障碍及对策

安全生产是铁路运输永恒的主题。在安全管理中，人的因素是主导因素，只有当每个职工在生产实践和具体工作中都具有强烈的安全意识时，才能搞好安全运输。但是，目前在职工中所存在着的种种消极心理障碍，直接影响着安全生产，仔细分析起来，很多事故在发生时都包含着这种因素。