冷挤压用材20CrMnTi热处理工艺研究

本文采用淬火回火和退火两种方法，研究了冷挤压用材20CrMnTi软化处理工艺，结果表明：20CrMnTi经淬火高温回火和球化退火两种方法处理，均可获得低硬度、高塑性的球状珠光体组织，淬火回火比退火获得的硬度低，球化效果好。     

20CrMnTi齿轮钢棒材控轧控冷工艺的优化

对采用实际控轧控冷工艺生产的20CrMnTi齿轮钢棒材不同位置的组织与硬度进行研究;对该棒材的控轧控冷过程进行有限元模拟,得到轧制及冷却过程中棒材温度与等效应变分布,提出控轧控冷工艺优化措施,并进行了试验验证。结果表明:在实际控轧控冷工艺下,棒材表面与1/2半径处的显微组织均为铁素体与珠光体,心部组织为铁素体、珠光体及大量贝氏体,心部硬度明显高于其他部位的;棒材在控轧控冷过程中的变形主要发生在表面及1/2半径处,且随着距表面距离的增加,等效应变减小;棒材心部的温度最高,1/2半径处和表面的温度依次降低,且随着轧制过程的进行,心部温度升高;棒材表面的控轧效果最好,1/2半径处的次之,心部的最差;将终轧温度由880℃降低至840℃控轧控冷后,棒材不同部位的组织均由铁素体与珠光体组成,表面、1/2半径处与心部的平均硬度分别为182,188,190HBW,组织和硬度的不均匀性得到有效改善。     

A3钢冷挤压前处理工艺

图1、图2所示为汽车轮箍上的轮锁,轮锁的端面有不同形状的花形与钥匙相配。目前加工花形主要有两种方法,一是热挤,把坯料加热后热挤成     

20CrMnTi超塑性的试验研究

通过对供应状态的２０ＣｒＭｎＴｉ进行告示曙压缩试验,来探讨合适的挤压及其压力加工等参数,以实现超塑成型。     

20CrMnTi钢喷丸参数的研究

为延长20Cr MnTi钢疲劳裂纹的萌生寿命,对20CrMnTi钢进行了超声喷丸加工的研究,分析了弹丸半径对喷丸效果的影响。通过对喷丸动态过程运用ANSYS仿真软件进行模拟分析,从而得到弹丸半径与喷丸坑深、最大残留压力以及压力层深之间关系曲线。根据喷丸理论,设计了一套超声喷丸实验设备,运用该设备,探究了实验条件下丸料半径不同时,加工效果的差异。最后通过研究发现:一方面,丸料半径增加时,喷丸坑深和应力层深类似于线性变化趋势。另一方面,最大残留压力增加趋缓。     

渗碳20CrMnTi钢温变形组织研究

对不同碳浓度下20CrMnTi钢在690℃～850℃范围内温变形组织进行研究,对照其力学性能,发现在770℃～810℃进行温变形所得的材料性能最佳.     

渗碳20CrMnTi钢温变形组织研究

对不同碳浓度下20CrMnTi钢在690℃-850℃范围内温变形组织进行研究,对照其力学性能,发现在770℃－810℃进行温变形所得的材料性能最佳。     

20CrMnTi“混晶”分析

对用户提出的20CrMnTi混晶进行分析,最终判定混晶的原因是用户工艺不当。     

20CrMnTi齿轮断裂原因分析

减速齿轮在运行过程中齿部发生断裂,通过宏观形貌分析、化学成分分析和金相检验等手段分析了产生断裂的原因。结果表明：齿根处的加工刀痕,以及材料内部大量的非金属夹杂、残留奥氏体和严重的组织偏析大大降低了齿轮的疲劳强度,增大了齿根部应力集中程度,以至在正常载荷条件下发生了断裂。     

XFP80热处理工艺研究

本文通过对低碳中合金塑料模具钢XFP80进行淬火+回火和正火+回火两种热处理工艺研究、对比,得出淬火+回火工艺更能满足客户要求,并能有效降低生产成本。     

温热变形对齿轮用20CrMnTi钢冲击性能的影响

20CrMnTi钢在较低温度下(在两相区附近)以不同的变形量进行塑性变形后淬火-回火，然后研究其机械性能和微观组织。试验表明，变形温度越高和变形量越大硬度也越高；但是冲击韧性则是在较低的温度下有好的效果。     

20CrMnTi钢锥伞齿轮渗碳直接淬火

在生产扁平状的螺旋伞齿轮时,如汽车后桥从动锥齿轮(材料20CrMnTi)由于渗碳后直接淬火变形量大,底平面的平面度严重超差,所以长期以来,传统的热处理工艺均采用渗碳→缓冷→重新加热→压床加压淬火的方法。这种工艺基本可以解决扁平状零件的淬火变形问题,但该方法生产周期长,效率低,消耗能源多。我们通过渗碳夹具的设计和淬火工艺的改进,经过工艺试验和生产实践,解决了这一问题,使平面度的合格率达90％以上。其他指标也均达到技术要求。我们的作法是: 1.渗碳工艺采用最常规的方法,即井式气体渗碳炉,用煤油作渗碳剂,渗碳温度930℃,降温保温后,将夹具和工件一起吊入流动机油中淬火。 2.降温的温度也就是出炉淬火温度,一定要严格控制好,否则会造成金相组织不合格。一般在840～850℃为宜,温度偏高时,容易引起马氏体和残余奥氏体级别超差。     

20CrMnTi齿轮淬火开裂原因分析

我公司生产的轧机产品中的20CrMnTi齿轮在淬火后发现部分开裂。该齿轮一般经过锻造→正火、回火→加工→渗碳→加工→淬火、回火→磨削加工等工序。为了找出其开裂的原因,我们对齿轮的化学成分、硬度、脱碳、金相组织和热处理工艺等进行了检验和分析。     

20CrMnTi合金钢弹性模量泊松比切变模量测量实验研究

本文报道了以应变电测技术测量20CrMnTi合金钢弹性模量、泊松比和切变模量的研究结果.分别在圆截面试样的纵向和横向粘贴标距为1×1mm的胶基泊式电阻应变片,以电子万能试样机对试样施加拉应力,以静态电阻应变仪测量试样在比例极限内的横向应变和纵向应变,根据材料力学公式计算出弹性模量、泊松比和切变模量.     

20CrMnTi特殊结构件的焊接与热处理工艺研究

重点阐述了20CrMnTi特殊结构件的焊接与热处理过程控制,通过改变20CrMnTi焊接参数来提高焊接质量,使焊缝满足技术及使用要求,同时利用装罐保护的方式防止热处理氧化、变形,最终使得20CrMnTi特殊结构件达到优异的使用性能。     

20CrMnTi合金钢弹性模量泊松比切变模量测量实验研究

本文报道了以应变电测技术测量20CrMnTi合金钢弹性模量、泊松比和切变模量的研究结果.分别在圆截面试样的纵向和横向粘贴标距为1×1mm的胶基泊式电阻应变片,以电子万能试样机对试样施加拉应力,以静态电阻应变仪测量试样在比例极限内的横向应变和纵向应变,根据材料力学公式计算出弹性模量、泊松比和切变模量.     

用18CrMnTi钢制空气锤锤头

我厂750公斤空气锤的锤头由于原材料的缺陷都过早损坏了,由于缺乏5CrMnMo等锻模钢,我们用18CrMnTi钢制做了锤头,经装机工作400多小时,锻打工件12000余件,模面仅有微量变形,目前还在继续使用。一、代替5CrMnMo制锤头的可能性     

20CrMnTi半轴齿轮裂纹分析及解决方案

半轴齿轮在精磨外圆和端面过程中,端面出现大量的的磨削裂纹,经过各种试验得出,加热磨削介质是解决齿轮磨削的有效方法之一。     

浅析20CrMnTi渗碳齿轮钢的淬透性

淬透性是齿轮钢的重要特性,钢材淬透性的稳定与否对钢件热处理后变形影响很大。因此研究分析齿轮钢的淬透性具有重要的实际意义。现通过理论分析和实验,探讨了20CrMnTi渗碳齿轮钢成分对于淬透性的影响。     

20CrMnTi齿轮端面磨削裂纹原因分析

合金钢表层经渗碳、氮化等硬化的零件,在磨加工时较易发生表面磨削损伤。磨削损伤主要指磨削烧伤和磨削裂纹。磨削烧伤和磨削裂纹的存在,严重降低了零件的使用寿命,是不允许存在的缺陷。本文将重点讨论在实际生产过程中对该类缺陷的原因分析和排查,并提出相应的解决措施。