汽车起重机支腿缸异响原因及改进措施

在对某汽车起重机试验时,发现该机在大油门状态下收回垂直支腿缸活塞杆时出现异响,且油门越大异响也越大,严重时可引发固定支腿箱产生"隆隆"振动。4个垂直支腿缸中,在车身后部的异响比前部更明显。但是伸出支腿缸活塞杆时没有异响,在发动机怠速状态下收回支腿缸活塞杆时也没有异响。经调查,这种异响只发生在一种车型上。该车型所配垂直支腿缸缸筒采用镗滚压工艺加工时没有异响,而在改为精密冷拔珩磨工艺后才产生异响。     

小吨位汽车起重机上装作业电气控制方案探讨

传统的小吨位汽车起重机使用发动机带载液压泵工作,此作业方式由于需要发动机燃烧柴油,这就造成汽车起重机运营成本高、发动机排放尾气污染空气、用户作业不方便等问题。本文论述的小吨位汽车起重机上装作业控制方案是采用外接三相电源供电给三相交流异步电机,由三相交流异步电机驱动液压泵,从而实现上装动力动作;然而当采用电动机带动液压泵的控制方式时,发动机是停止工作的,无法为底盘蓄电池充电,如果上装作业长时间取用蓄电池的电能时,会造成底盘蓄电池亏电,影响底盘启动。为此,本文详细论述了汽车起重机运用电动机带动液压泵工作时,控制系统将三相交流电源转换为上装电器设备所需的直流24V电源,实现了小吨位起重机作业成本低、绿色无污染的目的。~([1])     

同步器挂档异响原因分析及改进方案研究

某重型变速器锁环式同步器在换挡寿命试验中有异响现象。通过分析同步器的工作原理,列出可能造成异响的原因,有针对性地提出改善方案,最终成功解决换挡异响,并通过了疲劳寿命试验。     

小吨位桥式起重机的几个缺点

小起重量(5～10吨)双梁桥式起重机一般由交流JZR型电动机、JZQ型卧式减速箱、ZSC型立式减速箱、JWZ型制动器等组成传动系统,现行的设计存在下述缺点。 1.吊钩中心线不在小车轨距的中点,即图1的A≠B。为了保证起重机两条主梁受力相等,应尽量使A=B。目前的一些设计常偏心数十毫米,希望予以改进。     

起重机开式齿轮异响原因分析与预防措施

起重机异常振动和声响是常见的故障,特别是开式齿轮的异响在起重机故障中占有很高的比例。本文通过对多台起重机开式齿轮传动异响的分析及异响故障的排除,找出了在齿轮加工、装配以及起重机设计中应注意的有关问题,旨在为从事起重机装配、调试、维修的技术人员提供一些参考。     

发动机气门怠速异响原因分析及改进

针对某发动机气门怠速异响,通过运用7钻质量解决流程方法分析得出气门怠速异响为气门油封泄漏量不够及气门不旋转引起,根据结果深入分析根本原因和改进方案,并验证方案的正确性。     

某后桥异响原因分析及优化改进

后驱动桥是汽车底盘传动部件的重要组成,后桥异响又是困扰底盘和主机厂的一个重要难题,如何精准地分析异响的来源并提出改进措施一直困扰着各大主机厂和底盘零部件公司。本文从异响的工况调研出发,通过FTA故障树的分析手法,结合有限元分析（finite element analysis,FEA）和噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness,NVH)测试分析手段对后桥的异响做了系统性的分析,并给出了有效的优化和改进措施。从结果验证来看,该措施有效地控制了后桥主减噪声源,对解决异响问题有指导性意义。     

桥式起重机修复及增加起重吨位的改造方案探讨

本文阐述桥式起重机出现跨中挠度小于允许值时的修复方法,同时也介绍了在一定范围内增加起重机起重能力的方法.采用这些方法改造后的起重机,既满足了生产的需要,也产生了良好的经济效益.     

小吨位起重机减量改造的现状及相关分析

本文对新《特种设备目录》后小吨位起重机减量改造的原因及现状进行了归纳,从改造所履行手续、改造单位资质、改造项目、改造后的调试、改造后安全管理等方面分析了起重机减量改造过程中存在的问题,并针对这些问题,指出在小吨位起重机减量改造实施过程中,从技术、监督、管理等方面应满足的一些基本要求。     

C-EPS系统中转向器异响问题分析

针对C-EPS系统中转向器常见的故障模式——异响进行了分析,根据产生异响的部位不同,对引起异响的原因进行了详细分析,并针对产生的原因提出预防对策,这些对策已经过验证与实际应用,对分析与解决C-EPS转向器的异响问题具有指导意义。     

齿轮齿条式机械转向器异响优化设计

主要对齿轮齿条式机械转向器因结构设计不合理而产生转向异响的原因进行了分析,提出了优化设计方案,并对优化设计前后相关零件的结构进行对比。该优化设计已经过试验验证及批量生产验证,可以应用于同类产品。     

电客车电机异响原因分析及改进措施

针对郑州地铁1号线运营初期部分电客车电机出现异响问题,进行了深入分析及研究,最终找出问题发生的原因,并制定相应的改进措施,使问题得以解决。     

一种小吨位随车起重机回转机构设计及有限元分析

设计了一种小吨位随车起重机回转机构,对其技术要求、组成及工作原理进行了分析,通过UG软件建立回转机构的三维模型,利用ANSYS Workbench软件对其进行有限元分析,将其受力分析结果作为回转机构设计的理论依据。     

小吨位叉车空调系统工作原理及安装方案

<正>随着人们对叉车操作舒适性要求日益提高,在叉车上安装空调制冷系统已成为必然趋势。目前,大吨位重型叉车大多已安装了冷暖空调,2.5~3.5t内燃叉车却很少安装空调。本文介绍叉车空调系统的原理,对3t内燃叉车空调制冷系统的安装方法进行解析,对其优缺点进行阐述,旨在探讨提升3t叉车空调制冷系统设计水平,提高产品品质。1.空调系统原理叉车空调系统由制冷系统和电控系统组成。(1)制冷系统3t叉车空调系统主要部件由压缩机1、冷凝     

大吨位轮式起重机折叠副臂的结构改进

起重机副臂一般由两节臂组成,一节为桁架结构,一节为箱形结构。臂与臂靠销轴连接,整个副臂的总质量一般都超过1．5t,由固定在吊臂一侧的副臂支架支撑。目前常用的副臂支架形式多为三点支撑结构,即有前、中、后三个支架支撑副臂,副臂前端由前支架处的长轴与吊臂连接,中部靠中支架托着副臂下面的滚轮,后部由后支架支撑在副臂的滚轮上。     

大吨位塔式起重机折线卷筒加工工艺改进探析

折线卷筒是大吨位塔式起重设备的主要受力件之一,对折线卷筒加工工艺的改进直接影响折线卷筒的质量和使用寿命。本文针对大吨位塔式起重机的起重设备主要受力件折线卷筒的加工工艺改进进行探析,通过精准定位加工基准、以工装找正定位,调整加工工艺流程等改进措施,获得可以使大吨位塔式起重机的折线卷筒制造精度,得到保证的加工工艺流程。     

宁夏最大吨位起重机诞生

日前,一台自重446t、起重量550t/250t的单钩通用桥式起重机,从宁夏银起重型机器股份有限公司专用铁路线上装车发运。这是迄今为止宁夏生产出的最大吨位起重机,该公司也由此成为国内同行业中为数不多能生产此类产品的企业。这台桥式起重机,是银起公司为中国二重集团生产的专用桥式起重机,也是该公司有史以来生产的吨位最大、设计制造技术难度最高、生产工艺最为复杂的起重机。据了解,其机械寿命及电气寿命为国产元器件的两倍左右,可以大大减少用户现场的维护工作量。宁夏最大吨位起重机诞生@李燕     

国内最大吨位随车起重机

石家庄煤矿机械有限责任公司自主研发成功QYS-16Ⅳ型四臂直伸式随车起重机。该设备最大承载重量可这16t,是目前国内最大吨位的随车起重设备。随车起重机集吊重、装卸、运输于一身,是替代汽车起重机的理想设备,受到越来越多用户的喜爱。但受汽车底盘等多种技术方面因素的影响,我国大吨位的随车起重机研制生产工作十分艰难,可以生产制造的厂家也是凤毛麟角。石家庄煤机公司作为有着30多年随车起重机生产历史的国有老牌生产厂家,     

透过型号看起重机吨位

三一和利勃海尔并没有按照推荐标准来设定起重机的组型特征代号,但仍能从其产品型号中找出最大额定起重量的规律。1999年发布、2000年1月1日实施的机械行业推荐标准《工程机械产品型号编制方法》中,对汽车起重机和履带起重机的型号编制给出了描述。汽车起重机组型代号统一以"Q"表示,液压式汽车起重机"Q"后跟字母"Y",电动式则在"Q"后面跟"D",全地面起重机则需在"Q"之后跟字母"AY",其后紧跟的数字是以吨为单位的最大额定起重量,如徐工QY100K型汽车起重机就为最大额定起重量为100t的液压式汽车起重机,QAY1200为最大额定起重量为1200t的全地面起重机。履带起重机以"QU"为组型特征代号,同样,若为液压式,