大型模具热处理后切割开裂的产生与防止

众所周知，模具制造加工工艺的要求，一般热处理后都需要进行各种不同的磨削和电加工。由于此状态模具处于高硬度条件，热处理产生的内应力较大，必须采取一定的工艺措施，否则可能产生开裂使零件报废。对于线切割加工，尤其是大截面模具如何正确地进行加工，如何与热处理合理配合，有针对性地实施工艺调整，是确保质量的关键，必须引起高度重视。     

影响渗碳淬火零件热处理变形的因素分析及控制

本文通过对钢制件在热处理过程中产生变形和开裂的机理、变形的形式及变形的规律等的探讨，重点从材料的冶金质量、淬透性，产品结构设计，坯件锻造及预处理，机加工质量及应力，最终热处理及相应的辅助工序等各个方面分析其对热处理变形的影响，进而总结出控制变形的基本措施。     

防止热处理变形开裂的经验

随着工业的发展,人们对金属材料及其制件性能的要求也愈来愈高。金属制件主要通过各种热处理来提高其性能。但金属制件在热处理过程中将不可避免要产生变形、开裂等缺陷,使零件制造工艺复杂化,甚至使零件报废。所以热处理过程中产生的缺陷,一直为人们所关注。本文主要介绍防止热处理变形、开裂的一些体会。     

地铁车钩安装板表面裂纹的分析与对策

针对地铁用车钩安装板生产中出现表面裂纹的问题，通过金相组织和热处理后应力分析，确定原材料在火焰切割下料后表面存在延迟裂纹和板材自身存在偏析等因素，是导致地铁车钩安装板淬火开裂的主要原因。从产生裂纹的环节入手，通过热处理前机加工，对加工余量进行控制，结合热处理加热，提高板材采购非金属夹杂物等级要求等措施，解决了这一问题。     

金属热处理淬火介质产品介绍

<正> 为满足不同钢材热处理淬火对冷却速率的不同要求,研制生产特种淬火油及水溶性淬火介质,以保证产品获得最佳性能而不致产生开裂,简介如下:     

小型碳钢模具热处理工艺的改进

模具在热处理过程中产生变形和开裂，是影响生产的一个重要问题。通过十几年的生产实践，我们初步掌握了小型碳钢模具的一些热处理变形规律及控制措施，基本上避免丁热处理后严重变形和开裂的现象。     

基于三种热处理工艺的18CrNiMo7-6渗碳钢车削参数研究

国产渗碳齿轮主体钢种已经由20CrMoTi转变为18CrNiMo7-6,因其具有优异的高强度、高耐磨性以及极高的冲击韧性，被广泛应用于制造汽车、船舶和铁路机车等行业的核心齿轮部件。由于其氮含量不易控制、加工硬化倾向大、冲击韧性不易达标，是齿轮加工中的关键加工材料。通过研究涂层硬质合金刀具干式车削不同热处理状态下18CrNiMo7-6钢的切削力，分析了三类不同材料的热处理加工工艺流程以及加工参数对三类不同热处理材料切削力影响，并通过频谱分析揭示切削参数对于低频切削力和高频切削力的影响关系。     

空心轴热处理裂纹原因分析

某热处理厂受托为风电设备热处理一根42CrNiMo材料的空心轴,热处理后发现管件有两条纵向裂纹,从内孔向外辐射,未穿透到表面。为了分析裂纹形成的原因,对它进行了硬度测定、宏观检测及理化检验。结果表明,空心轴内外表面形成马氏体的时间不一致,造成撕裂,导致开裂。     

大规格机用丝锥热处理开裂原因分析

大规格机用丝锥的热处理比较复杂,在生产中容易出现开裂现象。根据生产中遇到的大规格机丝开裂情况,对机械加工工艺、热处理工艺、生产现场管理等方面进行深入分析,找到产品开裂原因,并提出预防措施。     

基于SYSWELD齿轮轴渗碳淬火工艺

正在传统热处理的油淬和水淬都无法满足使用要求时,借助于SYSWELD大型分析软件,建立反映热处理过程中各种现象变化规律及其相互影响的数学模型,并进行数值法求解;与物理试验比较,得出了控制渗碳淬火工艺参数。1.齿轮轴性能要求齿轮轴(见图1)材料为17CrNiMo6,齿轮模数为