奔驰进气增压装置分类与经典实例(三)

发动机转速超过2800r/min时,增压器旁通路和排气阀门打开,低压涡轮增压器产生的增压空气的绝大部分通过连接到增压空气冷却器和增压空气歧管的增压空气管流入高压涡轮增压器压缩机壳体的前部,低压涡轮增压器进而产生所需的增压压力,部分废气流驱动高压涡轮增压器的涡轮,如图20所示.由增压压力控制压力转换器促动的废气旁通阀调节...     

宝马N54发动机新技术剖析(五)

(3)增压压力调节装置 废气涡轮增压器(如图23所示)的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系.无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷.发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力.废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由发动机管理系统通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制.     

发动机新技术剖析（五）

（3）增压压力调节装置 废气涡轮增压器（如图23所示）的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系。无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力。废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由发动机管理系统通过电子气动压力转换器（EPDW）来控制。     

奔驰柴油发动机结构原理与维修(五)

八、涡轮增压器1.增压器的演变增压的任务是提高发动机每个工作条件下相应的进气压力,并因此能够提高发动机的输出功率和扭矩。当前的柴油发动机安装了可变增压系统。带废气旁通门的涡轮增压器(VITO/VIANO、SPRINTER,65kW):为了控制进气压力大小,通过一个进气压力控制阀将废气气流转移到一个旁通道内,增压压力调节真空控制器(1)通过一个铰链将增压器压力控制阀门打开/关闭,如图31所示。     

奔驰 进气增压装置 分类与经典实例(二)

增压压力控制转换阀Y31/5的占空比(ti)>5％压力室与大气导通,使压力室不再有增压压力,废气旁通阀在弹簧力作用下保持关闭,全部排气一起驱动涡轮,形成最大增压压力,如图10所示. (2)增压压力控制转换阀Y77/1(发动机M270、M274、M276、M278等真空气动控制,如图11所示).     

2010款宝马X6增压压力过低

车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:26000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时发动机无力,故障灯点亮。故障诊断:N55发动机采用的是单涡轮双涡管增压器,控制原理图如图1所示。废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系,无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统DME通过废气旁通阀(减压阀)调节增压压力。废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由DME通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制。     

发动机废气涡轮增压知识问答（三）

旁通阀是限制涡轮增压器最高增压压力的保护装置。随着发动机转速的升高。涡轮转速急速升高．增压的压力也增高。如果增压压力过高将引起发动机出现爆燃等故障。因此,在涡轮增压系统上设置了排气旁通阀,它的功用是控制涡轮增压的最高压力不超过规定值。     

2017年保时捷718 Boxster DME电控系统结构与组成(二)

正3.进气系统(1)气流走向新鲜空气经左进气口进入空气滤清器壳体内,如图15所示。进气道从空气滤清器壳体布置到安装在左汽缸列(汽缸列2)上游的涡轮增压器进气侧,如图16所示。(2)分流阀分流阀紧邻空气滤清器壳体,位于其后方的涡轮增压器进气道中。当DME控制单元启用分流阀时,增压空气侧(间接增压空气冷却器下游)与涡轮     

奔驰最新发动机M256技术亮点解析(下)

正(接2018年第3期)2.旁通减压功能在车辆处于减速模式时,由于惯性的作用,涡轮增压器会继续转动一段时间。因此,当快速关闭节气门时,一股增压压力波会传回增压器叶轮,产生一个具有较低输送量并在压缩机叶轮处形成高压状态,导致增压器的泵动(短促的咆哮声和机械应力)。为了防止出现此现象,在ME识别到减速模式时,就会促动旁通空气转换阀,从而通过增压器进气侧的旁通管路快速卸压,图16所示为减速阀剖面图。     

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(二)

正(1)阀门阀门材质为优质钢,与用于五缸涡轮增压发动机之材料类似。排气门有钠冷却阀杆,如图25所示。阀导管是由包含所谓固体润滑剂之材料所制成。如此可使阀导管更耐磨损,如图26所示。(2)阀座阀座亦由较先前发动机款式所使用的材质更为优质所制成。其原因是,直接喷射的燃油直接喷射到汽缸中的活塞上,这表示进气阀门底座取得的润滑较少,如图27所示。     

涡轮增压发动机排温控制装置

<正> 为有效地利用涡轮增压发动机的排气能力,研制了本装置,它可使涡轮出门的排气温度保持恒定。 本装置的工作原理如下;通过增压器的涡轮,把发动机气缸内产生的排气送入排气节能器。在这里,为了有效地利用排气能的热能,必须在增压器涡轮的出口,把排气温温度保持恒定。因此,用排温传感器检测的排气温度与规定的温度相等时,控制器把主旁通管的流量调整阀和增压空气旁通管的流量调整阀一起关闭,如果排气温度比规     

二级增压系统压气机效率的优化策略研究

对配置在1台重型车用柴油机上的二级增压系统进行了性能研究。结果表明:放气阀开启的二级增压系统存在进气能力不足、压气机效率低的问题;关闭二级增压放气阀后,在中、低转速低负荷工况仅采用高压级增压器,而其余工况借助高压级涡轮旁通阀实现进气压力可调,增压系统压气机效率均可超过60%,且最大进气压力可达334kPa;针对不同工况采用不同增压形式,通过控制涡轮旁通阀开度使二级增压系统进气压力及压比分配得到有效调节,可以改善压气机效率及燃油经济性,为二级增压系统与重型柴油机的性能匹配提供技术参考。     

Volkswagen公司新型4缸两级涡轮增压直喷式柴油机

Passat轿车配装两级涡轮增压的直列4缸2.0L直喷式柴油机,具有顶级的机动性。在转速4 000r/min时功率为176kW;在1 750~2 500r/min转速范围内,最大扭矩为500N·m,被升功率高达88kW,这量产4缸柴油机中是最高的。新型柴油机以2012年Volkswagen公司推出的模块化标准部件为基础[1],匹配具有2个废气涡轮增压器的紧凑型增压机组,增压压力(绝对压力)高达0.38MPa。     

宝马车N20发动机双涡管废气涡轮增压系统解析

宝马轿车N20发动机采用了TwinScroll(带有双涡管涡轮壳体)技术的废气涡轮增压器,该废气涡轮增压器在涡轮入口处有两个独立通道,可将两组气缸的废气分别引至涡轮叶片处,更高效地利用脉冲增压效果,提高发动机功率,双涡管废气涡轮增压器在发动机进排气系统中的布置如图1所示。1双涡管废气涡轮增压系统的结构分析     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

8.涡轮增压控制涡轮增压控制系统包括水冷涡轮增压器、风冷中冷器、废气控制电磁阀等(见图20)。节气门开启时,废气量随着发动机转速的增加而增加,使得涡轮的转速上升(大约20000～150000r/min),增压压力提高,发动机输出增加。     

新宝来1.4T发动机动力不足

车型:新宝来. 故障现象:行驶中明显感觉动力不足,组合仪表中故障报警灯点亮. 故障诊断:自诊断检查有增压压力控制故障码(如图1所示). 在行车过程中按正常驾驶习惯城市路面行驶,记录增压压力数值如图2所示. 在图2中实际增压压力数值,随发动机负荷基本没有变化. 分析故障原因如下: 1.涡轮增压器故障; 2.增压压力传感器故障; 3.排气系统堵塞. 接着从简到繁的思路,检查增压压力传感器及三元催化转换器未见异常.     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(三)

正(接上期)增压器使用电磁离合器(图29),根据发动机目标扭矩和转速切换离合器。如果需要维修,更换离合器总成。进气流动方向如图30a和图30b所示。在切断电磁离合器45时,增压器44关闭,旁通空气阀48为全开。由此,在进气通路40中流动的气体绕过增压器44,即不通过增压器44和中间冷却器46,而通过旁通通道47流入到缓冲箱42(如图30a所示的实线箭头),之后被导入至发动机燃烧室17。此时,发动机以非增压,     

增压发动机进气压力波动控制研究

为解决某涡轮增压发动机在部分转速下出现的增压进气压力、扭矩波动问题,对不同转速下增压器电磁阀至旁通阀执行器的软管内控制压力进行了监测。结果显示软管内控制压力呈现不同程度且周期性的循环偏移;利用在增压器电磁阀控制软管中增加稳压腔结构和优化废气旁通阀气室弹簧刚度,将增压进气压力波动由10%降至3%,对增压器及其控制系统的匹配设计有一定的指导意义。     

捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(下)

正(接2017年第11期)四、进气和排气系统1.集成排气歧管集成排气歧管如图11所示,其优点是在轻量化以及更加高效的热传递共同作用下,燃油油耗和排放量得以降低,涡轮增压器的响应也有所改善。2.涡轮增压器涡轮增压器如图12所示。涡轮增压器是双涡道,增压器具有两个单独的进口,分别连接到为涡轮机供气的两个不同涡道。这     

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修

一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。