浅析纯电动重型载货汽车电气系统设计

简要介绍纯电动重型载货汽车的电气系统设计,包括低压线束设计、高压电气系统设计以及CAN总线网络拓扑设计,为电动汽车电气设计人员提供参考。     

雷诺新一代重型载货汽车

雷诺（RVI）重型车主要有两种系列产品，即Magnum和Premium Route。前者1990年首次公开向市场展示，后者1996年投放市场。Magmum牌重型载货汽车主要用于国际间的长途货物运输，Premium则主要用于国内的长途货运。     

重型载货汽车发展分析

1国产重型载货汽车市场状况 1.1大吨位、高档化是发展方向 随着重型车市场需求的高速增长,参与竞争者不断增加,而且这些企业都具有相当的规模和技术实力,推出的产品具有一定的技术优势和竞争力.这迫使业内主力生产企业不断推出新款车型以适应市场竞争和用户需求.     

试论高速重型载货汽车开发

本文根据公路建设，载货车市场及陕汽总厂实际情况，提出开发高速重型载货汽车的必要性和可行性。     

重型载货汽车车架模态分析

运用HYPERMESH有限元分析软件建立了某重卡车架的模态分析有限元模型,计算得出该车架前10阶固有频率和固有振型,将计算结果与汽车受到的激励频率对比分析,讨论了车架在外部激励作用下可能发生共振的情况。     

重型载货汽车车身涂装技术

介绍了由英国HADEN DRY8YS公司引进的车身涂装技术,并根据国内外涂装技术现状,探讨了重型载货汽车车身的涂装方法。     

重型载货汽车轻量化结构分析

顺应节能减排的大趋势,底盘作为重型汽车的承重和传力机构,轻量化势在必行。本文在对底盘结构轻量化的基本要求进行分析的基础上,介绍了使用CAD软件和CAE仿真分析软件进行有限元分析的方法。最后,结合HYPERMESH实例分析对重型货车底盘轻量化的优化方案进行展望。     

重型载货汽车发展态势简析

1重型载货汽车市场的总量预测 重型载货汽车1999年以后产销呈现出高速增长的强劲态势,在国民经济中占有很高的地位.据有关媒体资料,10年来国产重型载货车总销量近90万辆,如果加上进口重型货车,估计日前重型货车的保有量可达到95万辆.市场的迅速扩容激发了汽车企业生产重型载货车的热情,各企业惟恐失去挤占市场的良机,纷纷上马重型车项目.但市场是不会永远无限制地高速扩容的,重货保有量的平衡点究竟位于何处?从2003年整个重型载货车的产销量情况看,同比增长只有5%,虽然产销量也呈增长的态势,但明显出现滞涨.因为国产重型货车的产销量2000年至2002年激增极快,年增长率超过60%,估计其年增长率将在以后3年放缓,普遍的看法是会超过15%～20%.由此预测市场的总体容量应在100万辆左右.     

我国重型载货汽车技术动态

近年来,我国重型载货汽车向大功率、重型化、专用化和环保化发展的趋势十分明显,而且产品种类日益丰富,技术不断升级,新产品的技术水平正在与国际接轨。东风公司在我国重型载货汽车市场占有重要地位的东风品牌,采用了许多国内领先的优势技术,如双后桥、多档变速箱和“绿色”康明斯发动机等。尤其是功率在235.2kW以上的康明斯发动机的性能最具优势。据报道,东风牌15t以上重型载货汽车将采用雷诺11L的dCill型大功率发动机,而推出的牵引总质量达30t的天龙系列产品,从设计、结构到发动机功率,也都体现了国内外最新重型汽车技术的发展水平:雷诺…     

重型载货汽车设计的展望

本文先从社会因素对货车设计的影响谈起。再讨论技术和结构方面的动向。作者认为今后货车的发展以节省燃油为主,方法是: 提高柴油机的热效率。目前美国柴油机每马力小时耗油量约为163克,最好的为150克。预期十年内随着现在处于发展阶段的技术完善之后,可望为145克。近期收益将从润滑油等的改进减少摩擦损失和附件驱动损火等和增压中冷中得到。 用子午线轮胎特别是后轮用宽断面单胎代替双胎可减少滚动阻力,节油10～20％。 用驾驶室顶部导流罩,改进驾驶室的外形等,可减少风阻35％,节油15～17％。 所以十年后如发动机节油10％,共可节油达47％。总重36.3吨的汽车列车在水平公路上以88公里/小时车速行驶时,耗油率将为29.5升/百公里。 为提高燃油经济性,提高汽车列车组合总重和列车长度是可能的和必要的。     

HOWO重型载货汽车的车载网络系统

随着车载电器设备越来越多,车载网络也越来越复杂。本文以中国重汽的主要车HOWO系列为例,主要介绍以LIN总线和CAN总线为基础的第3代重型载货汽车车载网络系统以及车载网络系统的调试方法,并且结合实际对车载网络系统的发展作下一步的展望。     

重型载货汽车车架铆接二线改造

由于目前车架总成主要依靠螺栓连接,生产效率低,不能满足产能提升的需求。通过将车架挡板、前后吊耳支架等工位由螺栓装配改为卧式铆接,并将纵梁调运方式进行改变,对总拼夹具进行优化设计,同时对内部物流规划和工位作业内容进行重新设计等措施,实现了车架铆接产能提升,同时降低了单台车架成本。     

国产重型载货汽车应提速发展

目前我国重型货车(15～30t以上车型)的发展严重滞后于高速公路和交通运输的发展，客观上导致公路运输超载、超限屡禁不止，从而对路面造成极大破坏，损失惊人。造成这种局面的一个重要原因是，国内厂家基本上不具备生产300～500kW发动机的能力。随着国民经济的高速发展，对大吨位重型货车的需求将越来越多，所以加快发展国产重型载货汽车是当务之急。     

重型载货汽车发动机表面噪声源识别

前言对某重型载货汽车按照GB1495- 2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》进行了车外加速噪声测量试验,发现该车噪声问题超标比较严重。对车辆噪声问题进行治理的前提是准确识别出车辆的主要噪声源。在载货汽车车外噪声测试中发现,其主要噪声源来自于发     

重型载货汽车维修保养性能评价方法

为提升重型载货汽车的维修便利性、降低保养成本,文章提出了一种在产品设计开发阶段进行维修保养的评价方法,包含维修便利性和保养成本两方面内容。通过此方法可对产品的维修便利性问题进行科学合理的评价,对发现的问题及时进行优化改进。同时以某重型牵引车保养为例,说明保养成本评价方法,并提出了长换油可降低保养成本的观点。所述评价方法不仅可为用户提供参照,而且可为工程设计人员进行改进提供参考。     

重型载货汽车动力传动系统匹配优化设计

为提高某重型载货汽车的动力性能,应用AVL cruise仿真软件平台,通过设置发动机和传动系统相关参数,开展基于整车系统综合性能的动力传动匹配优化设计仿真研究,建立发动机数学模型并运用最小二乘法拟合发动机万有特性曲线,优化了发动机和传动系统匹配方案,为重型载货汽车动力装置设计提供了理论和方法参考。     

重型载货汽车辅助制动应用综述

在重型载货汽车在频繁制动或长时间持续制动时,为了提高车桥制动器使用寿命和制动效能,采用了辅助制动系统。本文就目前在载货车上常用的发动机排气制动、发动机制动和液力缓速器辅助制动系统的结构与工作原理进行了介绍,并对比了几种辅助系统的优劣性,可以为后续载货车使用辅助制动系统性能的改进提供帮助。