基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计及研究

以产品化为目标，采用了高性能的微控制器MC68376，运用模块化设计方法，设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括：MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括：初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明：该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。     

基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计

本文以产品化为目标,设计了柴油机高压共轨燃油系统的电控单元。采用了高性能的微控制器MC68376,运用模块化设计方法,针对工程运用的实际特点,全程按照可靠性设计规范,设计了电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括：MCU、电源、输入输出等模块,软件包括：初始化、采样处理和输出处理等模块。柴油机台架试验和实车试验表明,该系统功能强大、性能可靠,能对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。     

高压共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件设计

根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于Infineon XC167 16位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括信号采集处理模块、输出与驱动模块,通讯模块,显示及报警接口模块等,编制控制软件,实现共轨压力的控制。     

高压共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件设计

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Infineon XC167 16位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括信号采集处理模块、输出与驱动模块，通讯模块，显示及报警接口模块等，编制控制软件，实现共轨压力的控制。     

柴油机高压共轨电控单元的开发

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Motorola MPC55532位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括电磁阀的驱动电路和电源电路；利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制，编制控制软件；采用PID模糊控制算法，实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明：电控单元（ECU）能满足柴油机高压共轨系统的要求。     

基于MPC5777的高压共轨柴油机控制器硬件单元设计

根据综合化及提高环境适应性、可靠性的设计思路,设计了一种基于MPC5777的高压共轨柴油机控制器硬件单元,完成了控制器硬件单元处理器模块、电源模块、离散信号处理模块、模拟量输入模块、高边驱动输出模块、脉冲宽度调制(PWM)输出模块、喷油器驱动模块和控制器局域网络(CAN)通讯模块的电路设计.通过台架试验验证表明,该控制...     

高压共轨柴油机故障诊断系统控制策略研究

基于高压共轨电控柴油机分析了柴油机电控单元故障诊断系统的工作原理,结合车载故障诊断系统的国际标准和电控系统模块化的设计思路,提出了针对各子模块的故障诊断控制策略,并完成了故障诊断模块的设计.通过对主要应用参数的标定,利用ETAS公司的ASCET软件实现控制策略的模拟仿真并在某型号高压共轨柴油机上进行台架试验.试验结果表明:采用控制策略可有效地实现柴油机的故障诊断.     

船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台开发

以MAN 6L16/24型船用中速柴油机为对象,建立了硬件在环仿真柴油机实时模型;研制了船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台;开发了高压共轨电控系统控制软件和硬件在环测控系统,并进行了电控系统硬件在环试验。试验结果表明:开发的电控系统控制软件可完成共轨系统轨压和喷射控制;建立的硬件在环仿真平台可为高压共轨系统执行机构性能测试和控制策略研究提供可靠的试验环境。     

高压共轨电控柴油机起动过程及油量研究

在对传统柴油机起动特性的研究基础上,分析了电控柴油机的起动控制需求,结合高压共轨电控单元(ECU),制定了电控柴油机的起动控制逻辑,采用MAP插值法计算起动油量,并运用斜坡函数模块实现对起动油量的调整.最终设计了一套高压共轨电控柴油机控制系统中的起动控制模块.     

基于MPC555的高压共轨柴油机控制策略及匹配研究

基于自主开发的MPC555电控单元,利用软件编程设计了共轨柴油机控制策略.综合考虑高压共轨柴油机的各种运行工况,采用模块化设计方法,设计了共轨柴油机油量控制、轨压控制、工况转移管理、4阶段起动控制、故障处理等控制策略.应用工况分析法,根据工况点的使用频度和重要性,采用变步长与等步长配合,设计和优化控制MAP,有效提高了匹配效率和软件的执行效率.进行了控制策略发动机台架试验验证和排放匹配优化,匹配后的发动机排放达到欧-Ⅲ水平.     

电控柴油机ECU逻辑模块的开发

对以泵－管－阀－嘴电控燃油嘴射系统所构成的柴油机电控系统的电控单元的逻辑模块进行了软硬件的开发，并对进行了单独测试和系统试验以验证逻辑模块的控制性能。     

电控柴油机控制器硬件检测系统的开发

介绍了电控柴油机ECU可靠性检测系统的设计与开发。该系统以工控机为平台,利用采集卡、CAN卡、数字量输出卡、继电器端子板和波形发生器构建其硬件环境;采用VB编写上层程序,C与汇编语言编写底层程序。针对ECU的工作原理,模拟其工作参数,比较标准信号和反馈信号,从而实现了对ECU各模块及工作参数的出厂检测。试验证明本检测系统可用于电控柴油机ECU硬件的出厂检测。     

汽车电子控制器软件在线灌装系统的开发

针对汽车电子控制器的软件零件和硬件零件的零件信息以及软件实体文件的发布制定了全新的管理控制方法,同时将工程数据发布系统,生产制造系统以及售后服务系统进行相应升级,实现了汽车整车厂对汽车电子控制器的软硬件零件统一管理,发布,并在总装线上实施软件在线灌装,并支持售后服务系统能及时更新控制器有关的信息。     

基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发

电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元（ECU）工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计.实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换.此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用.实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面.     

新型电控发动机开发标定系统的设计与实现

从硬件、软件两个方面分别介绍了新型电控发动机开发标定系统的设计与实现。该系统由传感器、执行器、电控单元ECU、串行通讯模块以及上位机组成,可以实现数据实时采集、显示,数据保存,实时动态曲线绘制,离线数据回放,控制参数在线修改、调试的功能。该系统的建立为电控喷射摩托车发动机的优化匹配提供了技术平台。     

基于CAN总线的ECU自动测控系统的研发

介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持。针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台。系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,控制软件程序在CodeWarrior环境下编制;并使用VC 6.0开发了具有友好人机交互界面的MCS平台软件,使得数据的显示控制更加直观简明。实测结果显示,MCS的自动化测量减少了工作量,加快了ECU研发进程。     

双燃料汽车ECU控制参数在线调试技术开发

介绍了一种自行开发的双燃料汽车ECU控制参数调试系统。建立了电子控制单元与PC机之间的数据通信硬件系统。修改后的控制参数被存放在控制单元的EEPROM中。在PC机上用VB开发了调试程序。本系统在硬件和软件两个方面采取了措施，以保证通信准确、顺利地进行。模拟试验结果表明，其工作稳定、可靠，能满足在线调试的需要。将该调试程序移植至笔记本电脑中，可实现控制参数的随车在线调试。