汽油加氢装置换热器泄漏和防腐措施

介绍了克拉玛依石化分公司450 kt/a汽油加氢精制装置的改造过程。详细阐述了E304/A,B两台高压换热器发生腐蚀泄漏的经过,以及检验单位对泄漏部位进行的着色腐蚀检测。维修单位根据腐蚀监测的情况对设备进行了现场维修,其后决定将其返厂彻底维修。介绍了E304/A,B换热器管程材质、管程所处的工艺环境和管程工艺介质性质。根据E304/A,B换热器管程设备材质、介质成分、温度、压力等因素详细分析了奥氏体不锈钢在氯离子环境下发生应力腐蚀的主要原因;奥氏体不锈钢在大气环境下下发生连多硫酸腐蚀的主要原因,以及工艺方面的原因。根据腐蚀泄漏原因提出了针对设备结构、工艺操作等方面的防腐措施。     

蜡油加氢装置空冷器入口管泄漏原因分析及对策

某公司蜡油加氢装置脱H2S塔塔顶空冷器入口管出现了泄漏。通过泄漏部位管道取样和对样品管道进行的宏观检查、化学组成分析、金相组织观察等物理化学检验检测,初步判断泄漏为氯化铵盐腐蚀导致。结合工艺流程和铵盐结晶腐蚀机理分析,进一步确定管道保温层缺失、低负荷运行导致了氯化铵盐在空冷器入口管的结晶、沉积、垢下腐蚀,腐蚀的加剧引发了管道泄漏。基于分析结果,提出了针对性的调控工艺操作及增补管道保温结构措施。     

剩余碳四催化加氢生产乙烯裂解料

以天津1Mt大乙烯MTBE装置的剩余碳四(C4)和氢气为原料,通过催化剂固定床反应器,在起始温度室温,操作压力2.0～2.4MPa,氢油比H2/C4=为1.05,体积空速2.4～18h-1,进料烯烃质量分数18.8%的反应条件下,将剩余C4中的烯烃加氢完全转化为饱和烷烃,生成的C4烷烃是优质乙烯裂解料,可以部分缓解天津1Mt大乙烯装置裂解料短缺的问题,研制的低温非贵金属Mo-Ni催化剂有很好的加氢性能,并能再生使用。     

加氢装置高压热交换器泄漏分析

介绍了加氢装置高压热交换器管束腐蚀情况,分析了泄漏原因,指出未按规定进行工艺防腐是腐蚀产生的原因,提出了相应的防腐措施。     

常减压蒸馏装置减压炉进料弯头泄漏原因分析与建议措施

某常减压蒸馏装置减压炉进料弯头发生泄漏,通过渗透检测、壁厚检测、化学成分分析、拉伸性能测试、金相检验、硬度检测、能谱分析和晶间腐蚀试验等方法对弯头泄漏原因进行了分析,结果表明:该304不锈钢弯头碳含量偏高,且由于弯头未经过有效的固溶处理,导致材料硬度不均匀,力学性能较差,存在严重的材料敏化现象.弯头在内部高温高硫和外部...     

柴油加氢高压空冷器泄漏原因分析及改进措施

某石化公司2.2 Mt/a柴油加氢装置高压空冷器,在开工硫化过程中,在管束与管板焊接部位发生泄漏,从设计、制造、检验、安装、开工等方面进行了综合分析,结果表明:泄漏是由硫化物应力腐蚀开裂造成的。虽然高压空冷器管箱材质Q345R和管束材质20号钢具有较好的可焊性和良好的抗开裂性能,但是仍然存在局部焊缝硬度过高和残余应力较大等问题,在高浓度H 2S环境中,高压空冷器极容易发生硫化物应力腐蚀开裂。     

蜡油加氢装置的电化学腐蚀与防护

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司220×104t/a蜡油加氢处理装置在第一运行周期装置的出现腐蚀主要包括高温氢腐蚀、氢脆、奥氏体不锈钢堆焊层的氢致剥裂、高压空冷器低流速的部位由于NH4Cl和NH4HS浓缩结垢,造成电化学垢下腐蚀,形成蚀坑,最终形成穿孔、轻油部位湿硫化氢的腐蚀、由敏化不锈钢制造的设备装置停工期间的连多硫酸腐蚀、硫酸露点腐蚀等,通过定点测厚、腐蚀挂片、腐蚀介质分析,通过优化工艺参数和操作条件、必要的材质升级、注入环缓蚀剂以及进行腐蚀检测等措施解决的蜡油加氢装置腐蚀问题。     

装置运行阀门泄漏的原因分析及对策

介绍炼油装置阀门的结构形式，在生产中的重要性，重点论述了阀门泄漏的原因及处理措施。     

碳四馏份选择加氢工艺及催化剂的研究

碳四馏份选择加氢催化剂及工艺条件进行了研究 ,经工业侧线评价试验表明 ,含有质量分数 0 9%～ 1 3 %炔烃的碳四馏份经该催化剂加氢处理后 ,其炔烃质量分数可脱除至 <1.5× 10 - 5,丁二烯损失 <1 5 % (质量分数 )。经6 40h考核 ,催化剂仍保持良好的活性和选择性     

1.4Mt/a柴油加氢装置高压换热器泄漏原因分析

介绍了隔膜密封式高压换热器的结构、特点及密封原理,对1.4 Mt/a柴油加氢装置高压换热器泄漏的原因进行了详细分析。针对该换热器管程进口法兰螺栓紧固不到位、密封盘倒角处的泄漏问题,采取了相应的处理措施,消除了安全隐患,确保了装置的长周期安全平稳运行。     

C_4馏份加氢生产乙烯裂解料

对Ｃ４馏份在镍系催化剂上加氢生产乙烯裂解料，探讨了反应温度、反应压力、空速和氢油比对烯烃饱和的影响规律，找出了Ｃ４馏份加氢适宜的工艺条件，为工业装置设计、生产提供了依据。     

C4加氢技术的应用与分析

通过对应用的C4加氢工艺技术的介绍，对C4全加氢技术制备乙烯原料的工艺进行了分析，并通过对催化剂的选择、合理的工艺设计以及工艺条件的影响等关键因素进行了详细的研究，熟悉了该技术的特点，确保了装置以后运行的可行性。     

加氢装置异径冷油三通裂纹产生原因分析

沧州分公司汽柴油加氢精制装置的进料冷油线异径三通在运行 10个月后出现裂纹 ,三通材质为0Cr18Ni9Ti。分析检测表明 ,其化学成分及力学性能符合国家标准 ,三通开裂除所处环境因素外 ,主要是由于管件内表面加工粗糙造成应力集中 ,同时材料中存在铸造组织和冷加工残余应力 ,从而造成疲劳断裂。建议更换同批管件 ,并应加强物料脱水工艺管理 ,停工期间对管道应进行氮封保护     

碳四馏份选择加氢除炔烃

在模试评价装置上研究了工艺条件、催化剂活性成份对碳四馏份选择加氢除炔烃的影响。结果表明，Ｐｄ－Ｐｂ／Ａｌ２Ｏ３催化剂在一定工艺条件下可以将碳四馏份中的乙基乙炔和乙烯基乙炔分别除至１．０×１０－５以下，并且保证丁二烯损失小于３％。     

剩余碳四原料及其加氢产物的气相色谱分析

用气相色谱法对甲基叔丁基醚（MTBE）合成后的剩余碳四馏分中含氧化合物进行了定性定量分析。采用的改性填充柱不仅使含氧化合物甲醇、MTBE与碳四烃类获得了较好的分离,而且用配外标气的方法进行了微量组分的定量分析。结果表明：该方法简便,易操作,具有较高的精密度和准确度。     

裂解气压缩机漏油原因分析及对策

分析了GB-201裂解气压缩机投用后润滑油发生严重泄漏的原因,认为浮环密封问隙增大、低压缸西侧浮环密封面被破坏、润滑油热交换器泄漏是漏油的主要原因。据此分析结果,对裂解气压缩机润滑油系统进行相应的处理,使漏油问题得到控制。     

加氢反应装置的反应机理及特性

以搅拌槽型加氢反应器为例,介绍加氢反应操作与装置功能;并介绍了麦克斯混合型加氢反应器、自吸式搅拌槽,循环型加氢装置的基本构造及原理、性能特征及技术管理要求。     

富含1,3-丁二烯的裂解碳四选择加氢工艺研究

分别采用19mm的等温固定床反应器和50mm的绝热固定床反应器对富含1,3-丁二烯的裂解碳四进行了选择加氢工艺研究。通过等温固定床反应器选择加氢实验,确立了绝热固定床反应器选择加氢放大实验的操作条件:压力1.5M Pa、物料入口温度30℃、新鲜进料空速5h-1、氢与1,3-丁二烯的摩尔比1.2、循环比30。在此条件下,绝热固定床反应器选择加氢放大实验结果:1,3-丁二烯的质量分数由52.58%降至1.29%,1-丁烯的质量分数由11.06%提高到41.15%,单烯烃的选择性达到97.83%,1-丁烯的选择性达到58.67%。