多工位级进模的侧向冲压机构

2斜楔滑块在模具中的安装形式 2．1滑块的导向结构 在级进模中，侧向冲压的滑块导向主要有：侧面导板和整体滑座两种，滑块的导向配合一般为H7／f6。在使用中为减少磨损滑块底部可加工成图8b所示的滑块底部形式，图8a为普通形式。     

多工位级进模的侧向冲压机构

多工位级进模由于局部形状较复杂,尺寸精度较高,在连续送进的冲压过程中,为适应冲压件加工工序的不同要求,常在模具中采用侧向冲压的工艺结构。如冲压件的局部成形(图1a)、成形部位的整形(图1b)、冲件成形后再冲制形孔(图1c)、带料拉深件的缺口冲切(图1d)、拉深件与带料的最后切边分离(图1e)卷圆等立体冲件的精整移动抽芯的设备(图1f)等等。     

多工位级进模的侧向冲压机构

双斜面配合用斜楔具有导向限位作用,即从模具开始下压到斜楔与滑块的斜面接触之前,斜楔斜面以下直面部分与滑块以上的直面部分这一段,保证滑块在原位不动,其斜楔与滑块斜面的工作过程作用与单斜面斜楔的作用相同,因其为刚性(即机械力)复位,故最适合于侧向冲裁力较大,卸料力较大的侧向冲压,或在弯曲、成形时凸凹模成形部位有产生干涉可能的侧向弯曲、成形的冲压,同时适合需较大抽芯力凸模的送进与退出。如图6所示,为冲件弯曲后在该工位成形的抽芯送进与退出的侧向冲压结构形式示意图。     

多工位级进模的侧向冲压机构

多工位级进模由于局部形状较复杂,尺寸精度较高,在连续送进的冲压过程中,为适应冲压件加工工序的不同要求,常在模具中采用侧向冲压的工艺结构。如冲压件的局部成形（图１a）、成形部位的整形（图１b）、冲件成形后再冲制形孔（图１c）、带料拉深件的缺口冲切（图１d）、拉深件与带料的最后切边分离（图１e）卷圆等立体冲件的精整移动抽芯的设备（图１f）等等。图１常见的几种侧向冲压零件示意图在多工位级进模中侧向冲压主要是通过斜楔、滑块的合理配置组合来达到的。由于模具在连续送进的冲压过程中带料必须浮离凹模平面一定的高度,模…     

多工位级进模的倒向冲压机松

倒向冲压是通过设置在模具内的转换机构(或装置)将模具工作零件的向下冲压运动转换成从下向上冲压加工的一种冲压方式。     

三向接触簧片冲压多工位级进模

介绍了一种材料薄、尺寸小、弯曲精度要求较高、具有冲裁、胀形、弯曲和整形多种工序的多工位级进模设计实例。对冲压的工艺性，排样方案以及模具结构的要点进行了分析。     

多工位级进模设计讲座(连载二) 多工位级进模的侧向冲压机构

（３）双斜面配合用斜楔。双斜面配合用斜楔具有导向限位作用，即从模具开始下压到斜楔与滑块的斜面接触之前，斜楔斜面以下的直面部分与滑块以上的直面部分这一段，保证滑块在原位不动，其斜楔与滑块斜面的工作过程作用与单斜面斜楔的作用相同，因其为刚性（即机械力）复位，故最适合于侧向冲裁力较大，卸料力较大的侧向冲压，或在弯曲、成形时凸凹模成形部位有产生干涉可能的侧向弯曲、成形的冲压，同时适合需较大抽芯力凸模的送进与退出。如图６所示，为冲件弯曲后在该工位成形的抽芯送进与退出的侧向冲压结构形式示意图。图６侧向冲压模…     

多工位级进模设计讲座(连载三) 多工位级进模的侧向冲压机构

２斜楔滑块在模具中的安装形式２．１滑块的导向结构在级进模中，侧向冲压的滑块导向主要有：侧面导板和整体滑座两种，滑块的导向配合一般为H７／f６。在使用中为减少磨损滑块底部可加工成图８b所示的滑块底部形式，图８a为普通形式。在采用延时配合的斜楔———滑块结构时，应采用滑座加压板的形式，以保证结构强度和导滑精度，如图８c、d所示。在高速或较高速度的冲压生产中，为减少斜楔与滑块斜面的摩擦损耗可采用图８b、d的结构形式。即变滑动摩擦为滚动摩擦，在使用前必须校核滚轮，滚轮轴或轴承的工作许可强度。２．２斜楔的安装结…     

汽车垫片冲压多工位级进模设计

本文通过对汽车垫片的工艺分析、模具类型的方案论证以及排样的优化设计,优化了汽车垫片的模具装配图,介绍了凹模加工工艺过程、落料凸模加工工艺过程、冲孔凸模加工工艺过程、冲孔凸模加工工艺过程。希望对相关零件设计起到一定的借鉴和参考价值。     

某支架冲压成形多工位级进模设计

通过对一新款汽车灯泡固定支架冲压零件的成形工艺进行分析,介绍了具有冲圆孔、冲方孔、打字、切边、打筋打倒角、切槽、打凸、切口、折边、翻边、成形的7大工位的排样设计方案,阐述了多工位级进模的模具结构特点和模具主要零件的设计要点。实际生产证明,零件质量稳定,符合产品要求,模具设计合理可靠,生产效率高,适合自动化生产。     

桥板多工位级进模

桥板多工位级进模四川南川兴仪表厂（６４８４１３）唐华１引言图１所示为里程表的一重要零件桥板，材料为２０—Ｊ—Ｔ—Ｑ，厚度１．６ｍｍ。要求两面都冲出凸台，安装针轴部件的中心孔对底面及４槽对称中心的位置精度要求较高，压弯处的孔也有较高的位置精度要求。零件...     

挡板多工位级进模

<正> 挡板零件及展开图如图1所示,材料为A3钢,料厚1.5mm。现采用六工位少废料级进模冲裁。 该模具的排料如图2,第一步冲侧刃及月牙形槽,第二步冲小孔及斜面的废料,第三步翻孔,第四步弯曲,第五步切废料槽,第六步切断,步距为19mm,然后成品由凹     

多工位级进模中凸模微调机构的应用

结合生产中应用实例,介绍几种多工位级进模中凸模微调机构。结构可靠、简单实用。     

高速冲压多工位级进模快换结构的设计

介绍了高速冲压多工位级进模具的快换结构,其中包括导向快换结构、限位快换结构、模板固定的快换结构、导料快换结构及卸料快换结构,并简单地介绍了模具的热处理、模具设计制造及装配等技术.该快换结构同传统的冲压模具结构相比较,其结构新颖简单、方便更换,可供类似多工位级进模的设计、制造作参考.     

基于多工位级进模成形的簧片冲压工艺设计

文章分析了某簧片的结构特点,提出了利用多工位级进模成形的方案.在此基础上,分析了利用级进模成形的难点所在,从而设计出合理的冲裁弯曲工位排样及工艺方案.在排样设计中,克服了细小凸模的强度、精度问题以及薄料精密冲裁过程中压伤等成形缺陷的问题.对同类产品加工有指导意义.     

夹板多工位级进模设计

针对夹板零件的技术要求和结构特点进行了排样设计和多工位模具结构设计;阐述了模具的导向、定位、卸料装置以及工作零件的结构设计。选用了加厚钢模板的四导柱滑动导向模架,其运动平稳、承载力强;设计了弹压导板导向系统对凸模运动进行导向,提高导向精度;使用对角布置双侧刃确定送料步距,定位准确可靠,易保证夹板内外形的同轴度;设计了两套弹性卸料装置保证卸料可靠,提高制件质量;凹模采用整体与镶拼结合的结构设计,降低了加工难度,便于模具修配;设计限位装置保证凸包部位的成形和尺寸。生产结果表明,夹板多工位级进模能够满足零件质量和生产率的要求。     

护板多工位级进模设计

分析了护板件的冲压工艺性,介绍了护板级进模总体结构和排样方案。实践证明:该模具结构可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有重要参考价值。     

接插件多工位级进模设计

分析了接插件的冲压成形工艺,介绍了零件排样、模具总体结构及关键工位的设计。模具设计采用内外双重精密导向机构,关键零件设计成镶块式结构。实践表明,零件排样方案可行,模具结构合理,工作平稳,使用方便,成形的零件质量稳定,生产效率高,可为同类零件的模具设计提供参考。     

压盖多工位级进模设计

设计了一副压盖件多工位级进模,可完成冲裁、切舌、拉深、整形、冲孔和翻孔等多道工序。在排样设计过程中,根据制件的外形结构特点,在坯料的两边设置了细条状载体。该载体具有一定的强度和塑性,除了能带动坯料向前送进外,还能在定位机构的作用下随着制件的变形产生伸缩,以补偿制件变形产生的送进步距误差,保证级进模的每一工步的步距不变。该载体的设计思路和方法可以为级进模设计人员在遇到同类制件成形时提供参考。     

接插件多工位级进模设计

分析了接插件的冲裁、弯曲和倒冲生产工艺,介绍了其特殊级进模总体结构.论证了其排样方案选择的正确性,采用两个倒冲机构来完成制件的向上弯曲和向下弯曲部分;将向上和向下弯曲部分安排在后工序,以简化模具结构和顺利出件.采用镦压法达到了控制制件弯曲回弹的目的.实践证明:该模具结构清晰、可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.